Железнодорожные происшествия в России
Поделись знанием:
Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Российской федерации.
См. также: Железнодорожные происшествия в Российской империи и Железнодорожные происшествия в СССР.
Содержание
|
|---|
1990-е
1992
- 3 марта — столкновение пассажирского поезда «Юрмала» (Москва — Рига) с грузовым на разъезде Подсосенка близ города Нелидово. В результате происшествия погибли 43 человека, 108 ранены.
- 3 июля — в одном из вагонов в поезде № 684 «Санкт-Петербург — Рыбинск» на перегоне Киприя — Анциферово, из-за небрежного обращения с огнём, возник пожар, в результате чего вагон полностью выгорел. Погибли 2 пассажира, ещё одна пассажирка получила сильные ожоги[1].
- 17 июля — столкновение на переезде грузового автомобиля и электропоезда, повлёкшее сход с рельсов электропоезда и его столкновение с платформой Ириновка (Ленинградская область). В результате у электропоезда были разбиты 3 вагона из 10, погиб помощник машиниста, число потерь среди пассажиров неизвестно.
- 1 августа — столкновение на разъезде Вишнёвый (Волгоградская область). Из-за сна локомотивной бригады в 5:5 утра грузовой поезд №2411, проехав на запрещающий сигнал светофора, врезался во встречный пассажирский поезд №202 Москва-Волгоград. В результате столкновения травмированы пассажиры поезда № 202, повреждены тепловозы, допущен перерыв движения поездов. Машинист Любченко и его помощник Сёмкин находились на работе 11 час 55 мин, а за несколько дней до этого Любченко без отдыха в основном депо 53 часа, из них 36 часов был непосредственно на локомотиве.
1993
- 28 февраля — на территории Чеченской Республики около станции Гудермес террористами взорван пассажирский поезд «Кисловодск-Баку», погибли 11, ранено 18 человек.
- 18 июня — лобовое столкновение грузового поезда с пригородным возле Североонежска, Архангельская область.
- 8 декабря — во время маневровой работы из-за ошибки сцепщика произошёл сход с рельсов и опрокидывание маневрового тепловоза, 5 цистерн с бензином, 4 цистерн с аммиаком и 2 платформ с железобетонными конструкциями. Возник пожар, в результате чего взорвалось 3 цистерны: две с бензином и одна с аммиаком. Погиб машинист[2].
1994
- 13 апреля — около станции Дагестанские Огни в Дагестанской Республике террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 3 человека, 3 ранены.
- 11 августа — крушение в Белгородской области. По перегону Тополи (Южная ж.д.) — Уразово (Юго-Восточная ж.д.) следовал грузовой поезд, в составе которого находилась порожняя цистерна. Вследствие неисправности колесной пары произошёл сход тележки цистерны, а при проследовании со скоростью около 80 км/час переезда сошедшая колёсная пара ударилась о бетонный настил переезда, из-за чего цистерна вышла за габарит своего и частично вошла в габарит соседнего пути, по которому в этот момент следовал со скоростью около 40 км/час по маршруту Валуйки-Купянск пригородный электропоезд ЭР9П. В результате столкновения электропоезда с цистерной встречного грузового погибли машинист пригородного поезда и 19 пассажиров, более 50 пассажиров получили травмы различной степени тяжести, повреждены путь и подвижной состав[2].
1995
- 9 февраля — на перегоне Сухиничи—Живодовка (Московская железная дорога) по причине неисправности электровоза совершил остановку пассажирский поезд «Москва—Киев». Через некоторое время состав покатился в обратную сторону и врезался в стоящий поезд «Москва—Хмельницкий». Погибли 4 пассажира, ранены 11[2].
- 20 июля — на Горьковской железной дороге близ Сергача (Нижегородская область) столкнулись два встречных поезда: почтово-товарный и грузовой. Три цистерны со сжиженным газом взорвались. Погибли шесть человек, 20 были ранены[2].
1996
- 14 мая — крушение грузового поезда в районе разъезда Мыслец в Чувашской Республике.
- 31 мая — крушение электропоезда на перегоне Тальменка — Литвиново (Кемеровская железная дорога): из-за уклона пути на перегон выкатились 4 незакреплённые вагона с цементом и врезались в пригородный электропоезд. Погибли 18 пассажиров, более 44 были ранены[2].
- 26 сентября — на железнодорожном переезде между Батайском и Сальском произошло столкновение тепловоза со школьным автобусом. Погибли 22 человека, 21 из них дети.
- 6 октября — в результате умышленных преступных действий неизвестного лица был приведён в движение тепловоз ТЭМ2-595; убедившись, что локомотив набирает ход, злоумышленник спрыгнул. Неуправляемый локомотив вышел на первый путь станции Предтурье Егоршинского отделения Свердловской железной дороги и продолжил движение навстречу пригородному поезду № 6680. Понимая неотвратимость столкновения, бригада поезда № 6680 осознанно приняла решение идти навстречу неуправляемому локомотиву, затем дать задний ход, разогнаться и «принять локомотив на себя», снизив таким образом силу удара. Машинист и его помощник остались живы, получив нетяжёлые травмы. За мужество и героизм, проявленные в экстремальной ситуации по предотвращению крушения пассажирского поезда, Указом Президента Российской Федерации № 325 от 9 апреля 1997 года машинисту тепловоза локомотивного депо Егоршино Свердловской железной дороги [Парчинскому Евгению Николаевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 393); Ю. В. Задворных награждён орденом Мужества.
1997
- 31 мая — на перегоне Чупа — Кереть Мурманской дистанции сошли с рельсов 11 вагонов грузового поезда № 2003[3].
- 9 июня — авария грузового поезда № 2334 на перегоне Мга — Назия, в результате чего было разрушены 337 метров пути, повреждены 17 вагонов, а перерыв движения составил более суток[3].
- 12 июня — на станции Мга тепловоз из-за неправильного управления машинистом тормозами врезался в группу вагонов. Погиб 1 слесарь, находящийся в это время на вагонах[3].
- 13 июня — крушение грузового поезда № 2114 на перегоне Панышино — Удомля из-за резкой сдвижки рельсов под составом. Разбиты 5 вагонов, 9 повреждены, разрушены 200 метров пути[3].
- 17 июня — крушение грузового поезда № 2305 на станции Лихославль из-за излома одной из тяг стрелочного перевода № 8. Разбиты 24 вагона, 8 повреждены[3].
- 27 июня — взрыв в скором поезде «Юность» (Москва — Петербург). В результате теракта 5 человек погибли, 13 ранены[4].
- 31 августа — столкновение легкового автомобиля и пригородного электропоезда на железнодорожном переезде перегона Санаторная — Тучково Смоленского направления МЖД. По неуточненной версии: погибли два человека в автомобиле, сильно пострадал машинист электропоезда, среди пассажиров жертв нет, так как вагоны были практически пустыми.
1998
- 13 мая — в городе Гурьевске Кемеровской области обрушился автомобильный мост, сооружённый над железнодорожными путями. Причиной аварии стало разрушение одной из опор проходившим под мостом железнодорожным краном. Вместе с перекрытиями рухнул вниз автомобиль «Жигули», в котором погибла одна пассажирка (по другим данным, лишь один пассажир выжил, остальные 3 или 4 пассажира позже скончались в больнице). Виновным в трагедии признали машиниста железнодорожного крана, который по халатности не опустил крановую конструкцию на платформу. Стоит отметить, что жертв этой трагедии могло быть в несколько раз больше: следом за «Жигулями» ехал наполненный пассажирами рейсовый междугородный автобус № 102, следовавший по маршруту Гурьевск-Белово. Водитель автобуса успел затормозить буквально в нескольких метрах от образовавшегося провала.[5][6]
- 7 июля — в 6:16 в месте соединения главного хода Киевского направления МЖД в северо-восточной горловине станции Бекасово-1 и соединительной ветви № 5 с Большим кольцом МЖД со стороны станции Бекасово-Сорт. произошла крупная железнодорожная катастрофа, участниками которой стали два пассажирских электропоезда и мотовоз. При отправлении поезда № 5202 самоходной щебнеочистительной машины ОТ-400 № 144 из-за отвлечения от наблюдения за сигналами допущен проезд запрещающего выходного сигнала ЧГ и столкновение её со скоростью около 35 км/час со вторым вагоном с хвоста электропоезда ЭР2-1104 маршрута № 6406 Бекасово-Сорт. — Москва, следовавшего с пятой ветви на главный ход. В результате столкновения сошли с рельсов 2 последних вагона электропоезда и путевая машина, которая вошла в габарит 1-го главного пути, на котором произошло её лобовое столкновение со следовавшим со скоростью 70 км/час встречным электропоездом ЭР2-1117[7] маршрута № 6401 Апрелевка — Нара. Столкновение привело к сходу 4-х головных вагонов электропоезда № 6401 с опрокидыванием 3-х из них под откос. Погибли машинист одного из электропоездов и его помощник, а также помощник машиниста мотовоза и 1 пассажир. Только вследствие того, что в поезде, следовавшем в Москву, пассажиры находились в головной части, а электропоезд из Апрелевки (со стороны Москвы) практически был засылочным (в головных вагонах пассажиров не было) — пассажиры не пострадали. Движение поездов на участке было прервано около 10 часов, повреждены до степени исключения из инвентаря 3 вагона электропоезда и путевая машина.[8][9][10]
- 26 октября — крушение в пригороде Хабаровска у посёлка Берёзовка на переезде. С территории промышленной базы самопроизвольно укатился под уклон плохо закреплённый состав из 4-х гружёных щебнем полувагонов. Развив большую скорость, в 18:52 на неохраняемом переезде он протаранил автобус «Икарус» и автомобиль «Тойота». Автобус буквально разрубило пополам, погибли 24 человека, более 20 пострадали. Водитель «Тойоты» не пострадал. В густых вечерних сумерках, при отсутствии освещения и неработающем предупреждающем светофоре, водитель не имел возможности заметить опасность. 4 вагона разбиты полностью, повреждено 100 м путей. Жертв могло быть ещё больше, если бы состав вышел с подъездных на магистральные пути.[11][12]
1999
- 4 апреля — близ станции Воеводское (Куйбышевская железная дорога), из-за износа железнодорожного пути, сошёл с рельсов грузовой поезд сообщением Сызрань—Рузаевка. Перевернулись гружённые 12 вагонов-автомобилевозов, 2 платформы и вагон-теплушка. Жертв не было[2].
2000-е
2000
- 26 января — в 2:54 ночи на 194 км 5 пк перегона Торбино — Мстинский Мост (Веребьинский обход), из-за ложного кодирования тональной автоблокировки зелёным огнём, пассажирский поезд № 612 врезался в хвост впереди идущего грузового № 3414 (скорость пассажирского поезда в момент аварии составляла 109 км/ч, грузового 24 км/ч). Погиб помощник машиниста электровоза пассажирского поезда, машинист и 14 пассажиров были ранены, разбиты пассажирский электровоз ЧС2Т и 5 вагонов[2][13][14].
2001
- 3 февраля — в 5:49 на перегоне Лесная — Ингода Читинского отделения Забайкальской железной дороги из-за уширения колеи (вследствие неудовлетворительного содержания) произошла авария почтово-багажного поезда № 940. В результате были повреждены 5 вагонов в объёме капитального и текущего ремонтов, сбиты 3 опоры контактной сети, разрушены 300 метров пути и 750 метров проводов. Жертв нет[15].
- 13 февраля — столкновение пригородного поезда с автопоездом на переезде участка Белоостров — Дибуны. Погиб 1 пассажир, 10 получили ранения.
- 18 августа — на станции Ударник в Липецкой области допущено столкновение поезда № 5205 (ВЛ80К-721, рельсосмазыватель) с хозяйственным поездом № 5207. Погибли 2 монтёра пути, травмированы 2 монтёра пути, сошли с рельсов платформа и одна тележка классного вагона, повреждены до степени исключения из инвентаря 2 вагона, электровоз в объёме деповского ремонта. Перерыв в движении по нечётному пути составил 8 часов 40 минут[16].
- 25 сентября — из-за снятых неизвестными 25 метров рельсового пути на перегоне Мечетенская—Атаман (130 километров юго-восточнее Ростова-на-Дону) произошёл сход с рельсов пассажирского поезда № 191 Ростов—Баку. Ранены 16 человек[2].
- 9 декабря — столкновение трёх грузовых поездов на станции Гонжа (Забайкальская железная дорога, Амурская область). Погибли 2 человека[2].
- 27 3 февралядекабря — около 5 часов, на станции Рузаевка Куйбышевской железной дороги произошло столкновение электровоза грузового состава с пассажирским поездом, следовавшем по маршруту Москва — Тольятти. Жертв нет.
2002
- 1 апреля — в Москве у Ярославского вокзала столкнулись пассажирский поезд «Москва—Хабаровск» и маневровый тепловоз. Ранены 22 человека[2].
- 11 ноября — в парке отстоя депо Санкт-Петербург Балтийский неуправляемый пустой электропоезд самопроизвольно пришёл в движение и, доехав до Балтийского вокзала, на скорости 41 км/ч врезался в тупиковую призму, после чего выехал на перрон. 4 человека погибли на месте, 9 ранены[2][17].
2003
- 13 августа — сход с рельсов и возгорание двадцати одной цистерны с бензином АИ-92 грузового поезда на перегоне Хрустальная — Первоуральск около о.п. Новоталица. Повреждено около 500 метров железнодорожного полотна и 500 метров контактного провода.
- 9 ноября — столкновение электропоезда Рефтинская — Егоршино с грузовым автомобилем КамАЗ на переезде в районе станции Малорефтинская. КамАЗ выехал на занятый переезд и протаранил третий вагон проходящего электропоезда. В результате столкновения сошли с рельсов четыре вагона, два из которых завалились на бок. Водитель грузовика погиб, среди пассажиров электропоезда жертв нет.[18]
- 5 декабря — в Ессентуках близ центрального вокзала в одном из вагонов пригородного поезда «Кисловодск—Минеральные Воды» сработало взрывное устройство. Погибли 47 человек (из них на месте — 44), более 180 ранены[2].
- 18 декабря — на перегоне Ищерская—Стодеревская (Северо-Кавказская железная дорога, Наурский район) под локомотивом грузового поезда № 2503 сработало взрывное устройство. Пострадавших нет
- 24 декабря (по другим данным 25 декабря) — столкновение скорого поезда номер 7 Владивосток — Новосибирск с грузовым автомобилем КамАЗ на перегоне Тулун — Утай Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутской области в районе с. Котик. Водитель грузовика, гружённого лесом, не справился с управлением, не вписался в поворот и выехал на железнодорожные пути. Машинист применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. В результате столкновения погибли 3 пассажирки, 7 человек госпитализировано в тулунскую районную больницу. С рельсов сошла половина вагонов поезда и локомотив, повреждён железнодорожный путь и опоры контактной сети.[2][19].
2004
- 11 января — на участке Волховстрой II — Тихвин из-за психического расстройства машиниста тяжёлый грузовой поезд весом свыше пяти тысяч тонн проехал ряд станций, несмотря на запрещающие показания светофоров. Остановили его лишь путём отключения электроэнергии.
- 22 января — участок Якшанга-Шарья Вологодского отделения Северной железной дороги — водитель МАЗа выехал на нерегулируемый железнодорожный переезд и столкнулся с грузовым поездом. В результате локомотив с 25 вагонами сошли с рельсов и опрокинулись на двигавшуюся по встречному пути снегоуборочную машину, которая упала под откос. Пострадали два человека, разрушено 500 метров железнодорожного полотна.
- 9 мая - в Северной Осетии был подорван и сошел с рельсов пассажирский поезд N34 "Москва-Владикавказ". В результате теракта 7 из 18 вагонов состава сошли с рельсов. Взрывное устройство, заложенное под рельсами, было приведено в действие с помощью дистанционного управления. При обследовании места происшествия были обнаружены еще две не сработавших самодельных бомбы. Никто из пассажиров поезда серьезно не пострадал, несколько человек получили ушибы и им была оказана помощь на месте.
- 10 июня - в Чечне на перегоне Ищерская-Алпатово был осуществлен подрыв воинского эшелона. Пострадал один военнослужащий.
- 12 июня - подрыв грузового состава на 110-м километре железной дороги Гудермес - Прохладное (Чеченская республика). Жертв и пострадавших в результате взрыва не было, бомба частично повредила железнодорожные пути.
- 14 сентября произошло крушение скоростного поезда № 828 сообщением Москва — Ярославль. Около 11 ч. 20 мин. на автомобильном переезде, расположенном на 231 км (перегон Ростов-Семибратово) электропоезд-экспресс (ЭД4МК-0028) столкнулся с гружёным песком самосвалом КРАЗ, который выехал на переезд на запрещающий сигнал. При столкновении грузовик разлетелся на части, первые вагоны электропоезда сошли с рельсов, головной вагон ушёл с полотна в болото. В результате столкновения погибла пассажирка самосвала Юлия Шитакова, пострадали 3 человека — вторая пассажирка КРАЗа Юлия Михалева, водитель Иван Киров и машинист электропоезда Михаил Карасёв. Были повреждены 3 вагона электропоезда, один из них (головной) — до степени исключения из инвентаря.
2005
- 12 июня — на 153-м километре железной дороги на участке Узуново — Богатищево Московской железной дороги произошёл подрыв поезда «Грозный — Москва». С рельсов сошли шесть вагонов. За медицинской помощью тогда обратились 42 человека, пятеро из них, в том числе ребёнок, были госпитализированы[2]
- 28 марта — на станции Молосковицы (Ленинградская область) столкнулись два грузовых поезда[20]. Разбиты тепловоз и 13 вагонов, ранен один из помощников машиниста.
2006
- 11 марта — в ТЧ-5 Отрожка Ю-Вост, г. Воронеж. Сгорели все 6 вагонов электропоезда ЭР9П-420.
- 4 сентября — в 14:50 московского времени в Екатеринбурге, на перегоне Свердловск-Пассажирский — Шарташ Свердловской железной дороги частично обрушился строящийся автомобильный путепровод между улицами Шевченко и Советской, блокировав на сутки движение по главному ходу Транссибирской магистрали. Никто не пострадал. Поезда были пущены в объезд, ущерб от простоя железной дороги оценили в 50 млн рублей. Причиной ЧП стала ошибка при проектировании[21].
- 18 сентября — в 21:50 на 199 километре участка Лиски — Таловая столкнулись два грузовых поезда. Пострадал путевой мастер[22].
- 19 сентября — крушение грузового поезда с электровозом ВЛ10у-259 на 225-м км участка Москва — Рузаевка в районе станции Листвянка (20 км от Рязани) в результате столкновения с мостом грузового автомобиля, перевозившего на платформе экскаватор.
- 25 октября - на станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги произошло столкновение электровоза ВЛ80С-1892 (поезд №3081) с 8-ым вагоном поезда №2920, с последующим сходом с рельсов его первой тележки.
2007
- 17 июня — в Воронежской области, на перегоне Лиски — Откос Юго-Восточной железной дороги из-за невнимательности локомотивной бригады пассажирский поезд № 279 Челябинск — Симферополь врезался во впереди идущий товарный состав. 64 человека обратились за медицинской помощью, 12 из которых были госпитализированы, повреждены электровоз в объеме ТР-1, два минераловоза в объеме деповского ремонта и три пассажирских вагона в объеме текущего ремонта.
- 10 июля — в Свердловской области, на перегоне Шувакиш — Исеть Свердловской железной дороги произошёл сход с рельсов 9 вагонов пассажирского поезда № 337 сообщением Свердловск — Приобье. За медицинской помощью обратились 9 человек, 3 из них было госпитализировано. Движение на участке практически не прерывалось. Причина — техническая неисправность (выброс) не закреплённого работникам дистанции пути рельсов[23].
- 11 июля — в Амурской области на перегоне Уруша — Сгибеево Могочинского отделения Забайкальской железной дороги у грузового поезда, гружённого углём, оторвались 12 последних вагонов, которые сошли с рельсов и перевернулись[2][24].
- 13 августа — авария поезда «Невский экспресс» по причине теракта на перегоне Бурга — Малая Вишера Октябрьской железной дороги. С рельсов сошли электровоз и все 12 вагонов. Травмы получили 60 человек, из которых 25 были доставлены в больницы[25].
- 30 августа — у станции Лунданка Кировского отделения Горьковской железной дороги сошли с рельсов 9 грузовых вагонов[24].
- 20 октября — близ станции Торбино в пассажирском поезде № 245 «Санкт-Петербург — Адлер» возник пожар, в результате которого сгорели 2 вагона. Погибших и пострадавших нет[24].
2008
- 12 июня — в Амурской области, на перегоне Шимановская — Селеткан Забайкальской железной дороги произошёл сход с рельсов 13 вагонов пассажирского поезда № 326 сообщением Нерюнгри — Хабаровск. За медицинской помощью обратились 75 человек, 7 из них было госпитализировано. Движение на участке практически не прерывалось. Причина — техническая неисправность (выброс) пути[26].
- 22 июля — в Амурской области, на перегоне Магдагачи — Нюкжа Забайкальской железной дороги произошёл сход с рельсов 3 вагонов пассажирского поезда № 325 сообщением Хабаровск — Нерюнгри. Пострадавших не было. Движение на участке практически не прерывалось. Причина — техническая неисправность (выброс) пути[27].
- 14 сентября — в 3:09 по московскому времени в Перми на перегон Бахаревка — Пермь II Свердловской железной дороги упал самолёт Boeing 737, в результате чего было разрушено около 100 метров верхнего строения пути и около 500 метров контактной сети, повреждено около 400 м магистрального волоконно-оптического кабеля. На земле никто не пострадал, машинист находящегося неподалёку грузового поезда применил экстренное торможение и сумел избежать столкновения с обломками самолёта. Движение поездов осуществлялось в объезд, через станцию Чусовская. К исходу суток 14 сентября движение было полностью восстановлено[28].
- 28 сентября на охраняемом переезде перегона Черлак—Иртышское Омского отделения ЗСЖД казахстанский микроавтобус, пробив ограждение, врезался в середину грузового состава с углем. 24 вагона сошли с рельсов, 21 вагон упал в Иртыш. Водитель микроавтобуса погиб[24][29][30].
2009
- 12 января — в 6 часов 32 минуты на 1 пути ст. Якшанга Северной ж.д. при скорости 28 км/ч допущено столкновение хвостовой части грузового поезда № 2111 (вес 6295т., 300 осей; лок. бригада депо Лянгасово Горьковской ж/д) с электровозом ВЛ60ПК № 2255 (приписка депо Буй, лок. бригада депо Шарья Северной ж/д) пригородного поезда № 6033 сообщением Свеча — Шарья, стоявшего на 1 пути станции. В результате столкновения за медицинской помощью обратились 17 человек, из них трое госпитализированы; в объёме текущего ремонта поврежден электровоз пригородного поезда ВЛ60ПК № 2255 и в объёме деповского ремонта 4-е хвостовых вагона грузового поезда, допущена утрата дизельного топлива из вагона.
- 26 февраля — взрыв газового балона в вагоне-ресторане скорого поезда № 33 сообщением Владикавказ-Москва близ станции Персиановка в Ростовской области. Погибли 4 человека.
- 21 сентября — сход с рельсов грузового поезда на перегоне Кизилюрт — Махачкала Махачкалинского отделения Северо-Кавказской железной дороги из-за размыва дождями железнодорожного полотна[24].
- 10 октября — в Тамбовской области, на перегоне Селезни — Тамбов-1 из-за невнимательности локомотивной бригады вспомогательный локомотив врезался в остановшийся на перегоне пассажирский поезд № 32 сообщением Москва — Тамбов. За медицинской помощью обратились 88 человек, восемь из них госпитализированы.
- 27 ноября — крушение скоростного поезда «Невский экспресс» по причине теракта (официальная версия). В результате происшествия погибли 28 человек (среди них государственные чиновники высшего ранга, известные бизнесмены и две беременные женщины), более 98 были ранены[24].
2010-е
2010
- 13 января — сход с рельсов 28 вагонов с углём на перегоне Кварцит — Тарбинский Красноярской железной дороги[24].
- 28 января — на неохраняемом переезде перегона Новая Пустынь — Шелухово Рязанского направления Московской железной дороги следующий резервом электровоз столкнулся с рейсовым («Рязань — Лесной») автобусом ПАЗ. Погибло 6 пассажиров автобуса[24].
- Ночь с 7 на 8 февраля — сход с рельсов 7 цистерн с нефтепродуктами на станции Челутай (Бурятия), в результате чего разлился груз 3 из них. Работа станции была парализована до 15 часов[24].
- 9 февраля — крушении на станции Дельта в Астраханской области в результате столкновения выехавшего на переезд автомобиля ВАЗ-21099 и электропоезда ЭД9Т-0007 со сходом 9 вагонов электропоезда и последующим столкновением дрезиной АДМ1-877. Водитель автомобиля и 2 служебных пассажира электропоезда погибли, 9 человек госпитализировано, всего за медицинской помощью обратилось 30 человек.
- 9 марта — сход с рельсов 13 вагонов грузового поезда на перегоне Джебь — Щетинкино Абаканского отделения Красноярской железной дороги[24].
- 12 марта — из-за подрыва железнодорожного полотна на перегоне Махачкала — Тарки (Дагестан) сошли с рельсов 14 вагонов грузового поезда[24].
- 24 мая — около 01:00 у посёлка Чишмы в грузовом поезде сошли с рельсов 7 последних вагонов, после чего один из них упал на соседний путь, где столкнулся со встречным пассажирским поездом «Уфа — Самара». Погибших и раненных нет[24].
- 13 июня — на участке Киров - Горький Горьковской железной дороге из-за урагана были обесточены 260 км пути, задержаны 16 поездов[31].
2011
- 13 января — на переезде в Иркутской области столкнулись маневровый состав (тепловоз и 5 вагонов с углём) и бензовоз. Из находящихся в автомобиле 5 человек 4 погибли и один получил тяжёлые травмы[24].
- 24 мая — в Оренбургской области, в 8 км от Медногорска грузовой состав из 46 вагонов с мазутом врезался в автомобиль-бензовоз МАЗ, после чего произошло столкновение грузовика с пассажирским поездом Оренбург - Екатеринбург, двигавшимся во встречном направлении. Легкие травмы получили 13 человек.
- 26 мая — на железнодорожном переезде участка Якшанга — Шарья столкнулись грузовой состав и легковая автомашина. Опрокинулись 12 цистерн с горючим, из которых шесть загорелись, произошёл разлив метанола из горящих цистерн. Погибли два человека.
- 27 мая — сход с рельсов 22 вагонов на перегоне Камышет — Ук (Иркутская область), в том числе 14 цистерн с мазутом, что привело к разливу их груза на площади 88 м²[24].
- 31 мая около 17:00 по местному времени, на 40-км железнодорожной ветки Победино — Первомайское (ведомственная ветка примыкающая к Сахалинской железной дороге) произошёл сход с рельсов трех железнодорожных цистерн с нефтепродуктами (ёмкость каждой — 20 тонн)
- 2 июля:
- в 12:20 при следовании по перегону Тальцы — Онохой участка Улан-Удэ—Кижа Улан-Удэнского региона Восточно-Сибирской железной дороги, у грузового поезда № 3076 сошли с рельсов 15 вагонов, которые выбросило на встречный 1-й путь, где они столкнулись с проезжающим в это время грузовым поездом № 2917, в результате чего у последнего сошли с рельсов 10 вагонов. Погибших и раненных нет[24][32].
- на 7616 км пк 2 перегона Сиваки — Ушумун участка Шимановск — Магдагачи Свободненского региона Забайкальской железной дороги сошёл с рельсов один вагон (порожняя цистерна) поезда № 2421 (электровоз ВЛ80С−1261/1259, вес 2132 т, 54 вагона). Сход вагона был обнаружен машинистом встречного поезда № 392[33].
- 11 августа — на перегоне Ерал — Симская Куйбышевской железной дороги (Челябинская область) грузовой состав с углём врезался во впереди идущий грузовой состав[24]. C рельсов сошли 67 вагонов, погибла локомотивная бригада в составе двух человек. Причиной ЧП, по предварительным данным следствия, стал отказ тормозов,[34] вследствие, как указано в техническом заключении по результатам аварии, перекрытия концевых кранов тормозной магистрали между секциями локомотива. В середине 80-х годов на том же перегоне по аналогичной причине произошла аналогичная авария. Машинист локомотива Балашов и его помощник успели вовремя выпрыгнуть из кабины и остались живы.
2012
- 26 января — на станции Пундуга участка Вологда — Коноша Северной железной дороги произошел сход 13 цистерн с нефтепродуктами, 4 из них опрокинуты. Жертв и пострадавших не было. Движение было приостановлено[35][36]. Причина — излом боковой рамы тележки цистерны.
- 30 января — на участке Бурея — Домикан Забайкальской железной дороги произошёл сход с рельсов 17 цистерн с нефтью в составе поезда, из них 13 загорелись. В результате инцидента разлилось и сгорело в общей сложности 850 тонн нефти. Причина — излом боковой рамы тележки цистерны[35].
- 11 февраля — в 21:53 на переезде близ пл. Ястребки участка Лукино — Кубинка-2 Большого кольца Московской ЖД (БМО) произошло столкновение электропоезда ЭР2Р-7026[37], следовавшего маршрутом 6861 сообщением Поварово-2 — Кубинка-1, с грузовым автомобилем Volvo, в результате которого головной вагон электропоезда 702601 сошёл с рельс и сильно повреждён. Пострадали сильно 25-летний водитель грузовика, помощь которому была оказана на месте, и 20-летний помощник машиниста электропоезда, который был госпитализирован.
- 11 марта — на станции Аур в Еврейской автономной области произошло столкновение двух грузовых поездов, с пути сошли один электровоз и 29 вагонов с углем, пострадали машинист и его помощник. Движение на станции было приостановлено. В связи с происшествием были задержаны четыре пассажирских поезда. Причина — излом боковой рамы тележки полувагона[35].
- 5 июня — на перегоне Алейская — Топчиха Западно-Сибирской железной дороги произошёл сход с рельсов 3 цистерн в составе грузового поезда по причине выброса пути[35].
- 19 июня — на перегоне Амур — Ин Дальневосточной железной дороги произошёл сход с рельсов 11 вагонов грузового поезда по причине ненадлежащего контроля за закреплением груза в одном из вагонов. В результате ЧП пострадал механик рефрижераторной секции, который был госпитализирован в больницу в состоянии средней тяжести[35].
- В период с 6 июля по 8 июля — из-за наводнения в Краснодарском крае были подмыты пути на участках Новороссийск — Гайдук, Крымская — Баканская, Крымская — Абинская, Крымская — Разъезд 9 километр — Киевский. Никто из железнодорожников и пассажиров не пострадал[38]. Часть поездов, следовавших в Новороссийск, была перенаправлена в Анапу, часть ограничена до Краснодара. Всего было задержано более 30 пассажирских поездов[39].
- 25 июля — в 11 утра на перегоне Чулымская — Дупленская близ посёлка Тихомировский, в 100 км от Новосибирска, в воинском эшелоне произошёл пожар, в результате которого началась детонация боеприпасов, которые везли на утилизацию на Юргинский полигон. Погибших нет[40].
- 13 октября — на станции Каменск-Уральский в 05-34 мск.вр. произошел проезд запрещающего сигнала маневрового М-61 с последующим боковым столкновением с прибывающим пассажирским поездом № 346/345 назначением Адлер — Нижний Тагил. Локомотив с вагоном-путеизмерителем готовый к отправлению стоял у запрещающего маневрового сигнала М-61 на некодируемом участке пути и был готов к отправлению. Машинист увидел сигнал 2 желтых один мигающий со 2-го пассажирского пути (находится в километре). Локомотивная бригада без команды привела локомотив в движение, не наблюдая за показанием М-61, восприняв разрешающее показание выходного сигнала Н2Г со 2-го пути отправился в бок прибывающему пассажирскому поезду № 346. Локомотив стоял капотом вперед в 200 метров от маневрового сигнала М-61. В результате столкновения 1-й вагон в сходе, локомотив в сходе всеми колесными парами. Пострадавших нет.[41].
- 24 октября — сход шести порожних вагонов на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутской области. Происшествие случилось при проведении маневровых работ на второстепенных путях. Экологической угрозы в результате произошедшего также нет.
- 15 ноября — в 9:51 произошло возгорание головного вагона пригородного электропоезда ЭД4М-0157 маршрута № 6514 Апрелевка — Москва на перегоне Внуково — Солнечная (участок Внуково - пл. Мичуринец) Киевского направления МЖД. Пожар перекинулся на остальной состав. Головной вагон был отцеплен и отогнан, выгорел полностью, остальной состав потушен. Пострадавших нет[42][43].
- 24 ноября — у станции Вышестеблиевская подъездного пути ЗАО «Таманьнефтегаз» произошёл сход с рельсов 12 цистерн с сырой легкой нефтью, четыре из них загорелись. ЧП произошло, предположительно, из-за злоумышленников, которые сняли соединяющие рельсы накладки. Жертв и пострадавших не было[35].
- 12 декабря 2012 г. Столкновение грузового состава и а/м MAN в Каменск-Уральском на УЮЖД на переезде Перебор — Кунавино. Погибла локомотивная бригада, водитель а/м МАН был госпитализирован с переломами.
- 13 декабря — сход 18 полувагонов с углём в Миасском городском округе Челябинской области на перегоне Сыростан — Флюсовая Южно-Уральской железной дороги около платформы 1988 км в 18:20 по московскому времени. Повреждено 300 метров железнодорожного полотна и три опоры линии электропередач, пострадавших нет[44]. Пассажирские поезда, следующие между Уфой и Челябинском были задержаны либо пущены в обход — через Белорецк. Движение по чётному пути восстановлено 14 декабря, в обоих направлениях — 15 декабря. Ущерб составил 11 миллионов рублей[45]. Причина — неисправность пути.
- 14 декабря — в Дагестане, на станции Кутан Северо-Кавказской железной дороги произошёл сход с рельсов пяти вагонов грузового поезда из-за перевода под движущимся поездом стрелки по причине ложной свободности рельсовой цепи[35].
- 24 декабря — столкновение грузового поезда с грузовым автомобилем, выехавшим на переезд на запрещающий сигнал светофора. Переезд расположен на 27 км перегона Большого кольца МЖД Непецино — Яганово. Повреждён электровоз, пострадавших нет[46].
- 31 декабря — сход с рельсов 15 вагонов грузового поезда на перегоне Разъезд № 13 — Верхний Улак подъездного пути ОАО «Мечел Транс Восток» в Амурской области. В результате крушения погиб помощник машиниста, двое человек пострадали. Причина — отказ тормозной системы из-за нарушений локомотивной бригадой[35].
2013
2014
2015
- 27 января — в 23:50 на станции Любинская Омской области из-за технической неисправности электровоза 2ЭС6-262 при экстренном торможении с рельсов сошли 20 пустых вагонов грузового поезда. Движение поездов было прервано на 6 часов.
- 2 марта — на станции Ивдель-2 в Свердловской области из-за нарушения правил перевозки грузоотправителем сошли с рельсов 6 вагонов грузового поезда.
- 13 марта — около 7 часов утра в Кемеровской области на железнодорожном технологическом перегоне необщего пользования от станции Пестерово на станцию Колмогорово локомотив грузового состава столкнулся с двигающимся в попутном направлении другим грузовым составом. Погиб помощник машиниста, машинист госпитализирован в тяжелом состоянии. С рельсов сошло 39 вагонов[47].
- 16 марта — в республике Коми на перегоне Никита - Чум произошел сход первой тележки локомотива пассажирского поезда № 653 сообщением Лабытнанги – Воркута.
- 9 апреля — в 04:47 в Липецкой области на станции Грязи-Воронежские Юго-Восточной железной дороги во время смены локомотива пассажирского поезда №15 сообщением Волгоград - Москва произошёл уход и столкновение незакреплённого состава с ранее отцепленным тепловозом ТЭП-70. 26 человек обратились за медицинской помощью, один из них госпитализирован[48].
- 15 апреля — в Ленинградской области, на неохраняемом железнодорожном переезде в поселке Глебычево, на перегоне Прибылово – Советский столкнулись нарушивший правила дорожного движения маршрутный автобус Yutong ZK-6118HGA сообщением Выборг - Приморск и рабочий поезд Д1. Машинист поезда и 2 пассажира автобуса погибли, более 30 человек пострадали[49].
- 23 апреля — на Павелецком вокзале Москвы при подаче под посадку электропоезд столкнулся с тупиковой призмой на 10-м пути, 4 вагона сошли с рельсов.
- 29 апреля — в Рязанской области, на станции Шилово в ходе маневров из-за ошибки локомотивной бригады маневрового тепловоза с рельсов сошли 2 вагона товарного поезда.
- 11 мая — на 483 км Октябрьской железной дороги в районе станции Тверь в 19:32 по Московскому времени произошел сход с рельсов тележек электровоза ВЛ10-634. В результате происшествия пострадавших нет. [50]
- 23 мая — в Иркутской области, на перегоне Разгон – Байроновка из-за излома боковой рамы тележки вагона с рельсов сошли 4 вагона грузового поезда.
- 8 июня — на станции Химки электропоезд ЭТ2М-068 столкнулся с вышедшим в габарит пути вагоном-дозатором путевой машинной станции, повреждены 11 вагонов, задержаны 8 поездов.
- 15 июня — в Иркутской области, на подъездном пути ООО ПК Плюс, примыкающего к станции Видим допущено столкновение тепловоза 2ТЭ10У-335, самопроизвольно ушедшего с 4-го пути станции Видим, с тепловозом ТЭМ2 № 6283.
- 18 июня:
- в 12:18 в Ленинградской области, на станции Гвардейское допущено жесткое сцепление рабочей железнодорожной дрезины с двигавшемся в попутном направлении рельсовым автобусом сообщением Выборг - Хийтола[51],
- в 15:05 в Оренбургской области, на перегоне Заглядино - Бугуруслан с рельсов сошли 27 порожних вагонов состава грузового поезда №2302[52],
- в 17:30 в Курской области, на регулируемом переезде перегона Ольшанка - Ельниково водитель грузового автомобиля Volvo выехал на запрещающий сигнал на железнодорожные пути, что привело к столкновению с пригородным поездом №6228 Белгород – Курск. 3 из 4 вагонов электропоезда сошли с рельсов, было повреждено 100 метров железнодорожного полотна и 100 метров контактной сети. 7 человек обратились за медицинской помощью[53][54].
- 20 июня — на станции Петрозаводск при сортировочной работе из-за изъятия посторонними лицами тормозного башмака произошло столкновение грузового вагона и маневрового состава.
- 21 июня — в Белгородской области, на станции Насоново из-за неисправности автосцепки с рельсов сошли 17 порожних вагонов состава грузового поезда №9573[55].
- 25 июня:
- в Пермском крае, на перегоне Нагорная – Губаха из-за наводнения было повреждено 300 метров полотна, движение по участку закрыто на несколько часов[56].
- из-за наводнения в Сочи была подтоплена станция Адлер, движение на участке прервано на 7 часов[57].
- 29 июня — в Нижегородской области, на станции Арзамас II при маневрах из-за ошибки локомотивной бригады с рельсов сошёл вагон грузового поезда №№2027[58].
- 7 июля — на станции Ховрино при манёврах из-за ошибки дежурного по станции произошло столкновение одиночного маневрового локомотива ТЭМ18 и маневрового пассажирского состава. Повреждено 2 вагона, за медицинской помощью обратились проводники пассажирских вагонов.
- 8 июля — на станции Санкт-Петербург-Товарный-Витебский из-за неудовлетворительного состояния стрелочного перевода с рельсов сошли секция локомотива и вагон грузового поезда №3757.
- 16 июля — в Амурской области, на перегоне Архара-Домикан из-за неудовлетворительного состояния путей с рельсов сошли 3 вагона грузового поезда №№2181[59].
- 26 июля — на станции Санкт-Петербург-Главный из-за перевода стрелки под движущимся составом с рельсов сошли 3 пассажирских вагона.
- 27 июля — на станции Карымская из-за нарушения правил манёвров с рельсов сошли 5 вагонов грузового поезда.
- 31 июля — в Белгородской области, на железнодорожном переезде станции Звонница грузовик КамАЗ, нарушивший ПДД, на переезде столкнулся со скорым поездом №1 Москва-Белгород. Опрокинут локомотив поезда, с рельсов сошли 5 вагонов, повреждены 2 опоры контактной сети, нарушен габарит соседнего пути. Движение поездов на участке было приостановлено на сутки, ряд пассажирских поездов проследовали измененным маршрутом через станции Готня, Льгов. За медицинской помощью обратилось двадцать человек, четверо из них госпитализированы (3 члена поездной бригады и водитель автомобиля)[60].
- 4 августа — в Орехово-Зуевском р-не Московской обл., на станции Давыдово с рельсов сошли 4 вагона грузового поезда.
- 8 августа — в 10:37 в Мордовии, на перегоне Рузаевка-Пензенский парк) – путевой разъезд 9 км с рельсов сошли 4 вагона пассажирского поезда №233 Екатеринбург-Адлер. Повреждено 50 метров пути, за медицинской помощью обратились 12 человек, движение по участку восстановлено через 15 часов. По предварительной информации, причиной схода стало вмешательство посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта[61].
- 11 августа — в Воронежской области, на станции Графская произошло возгорание в вагоне пассажирского поезда №145 Назрань-Москва. 2 человека пострадали[62].
- 2 сентября — в Свердловской области, на перегоне Мезензский - Гагарский, столкнувшись с железнодорожным краном, сошли с рельсов и опрокинулись пять грузовых вагонов и локомотив[63].
- 9 сентября — в Свердловской области, на станции Шаля, сошли с рельсов две порожние платформы и два полувагона[64].
- 26 сентября — в Московской области, на станции Софрино при выезде из тупика сошёл с рельсов одной тележкой вагон электропоезда.
- 27 сентября:
- на перегоне Чичатка-Ерофей-Павлович в Могочинском районе Забайкальского края сошли с рельсов 4 вагона грузового поезда,
- на станции Багаевка в Саратовской области сошли с рельсов 20 вагонов грузового поезда[65].
- 2 октября — в Свердловской области, на станции Тавда нарушивший ПДД автомобиль КамАЗ столкнулся с пассажирским поездом.
- 14 октября — из-за схода селя в Краснодарском крае на перегоне Дагомыс-Сочи задержаны 7 пассажирских поездов[66].
Напишите отзыв о статье "Железнодорожные происшествия в России"
Примечания
- ↑ И.о. НОД-3 Иванов [scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/5777-3-iyulya-1992-pozhar-v-vagone-poezda-na-peregone-kipriya-anciferovo-ozhd.html Приказ «О пожаре в вагоне поезда № 684 Санкт Петербург — Рыбинск»].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [www.rian.ru/spravka/20070814/71382608.html Крупные железнодорожные катастрофы. 1989—2007 гг.] (рус.). РИА Новости. Проверено 12 августа 2009. [www.webcitation.org/612aVX5So Архивировано из первоисточника 19 августа 2011].
- ↑ 1 2 3 4 5 Аксёненко Н.Е. [scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/5664-1997-o-neudovletvoritelnom-sostoyanii-bezopasnosti-dvizheniya-na-ozhd.html ПРИКАЗ Министерства путей сообщения РФ 11 июля 1997 года № 18/Ц «О неудовлетворительном состоянии безопасности движения на Октябрьской железной дороге»].
- ↑ [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=180261 Поезд]. Коммерсантъ № 100 (1282) (1 июля 1997). Проверено 14 августа 2010. [www.webcitation.org/61BMBNhvw Архивировано из первоисточника 24 августа 2011].
- ↑ [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=198248&print=true Обрушение моста в Гурьевске — сообщение новостной ленты «КоммерсантЪ»] // Газета «КоммерсантЪ» № 85 (1488) от 15.05.1998
- ↑ [mkkuzbass.ru/2008/02/27/legendy-kuzbassa-gurevsk.html Городская легенда об обрушенном мосте в Гурьевске]. "Московский комсомолец в Кузбассе". [www.webcitation.org/672mzEZ8h Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012].
- ↑ [rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A02/trains/1117 RusEtrain]. Проверено 24 февраля 2013. [www.webcitation.org/6F4QmjwaI Архивировано из первоисточника 12 марта 2013].
- ↑ [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=201420 Катастрофа. Машинист пошел на таран — сообщение новостной ленты «КоммерсантЪ»] // Газета «КоммерсантЪ» № 121 (1524) от 08.07.1998
- ↑ [www.newstube.ru/media/stolknovenie-poezdov-v-bekasovo Столкновение поездов в Бекасово — сюжет телеканала «ТВ-Центр»] // Портал NewsTube
- ↑ [ru-bmo.livejournal.com/30275.html Большое кольцо МЖД - БМО - Бекасово / 7 июля 1998 года]. Проверено 24 февраля 2013. [www.webcitation.org/6F4QnusYN Архивировано из первоисточника 12 марта 2013].
- ↑ [old.vladnews.ru/magazin.php?id=6&idnews=75095¤t_magazin=485] // Архив новостей газеты «Владивосток» № 485 от 29.10.1998
- ↑ [www.myvostok.ru/vostnov/1701 Подробности кровавого понедельника]
- ↑ [www.traindisaster.ru/database.php?id=4 Крушение на Веребьинском обходе, 26 января 2000 года. // TrainDisaster.ru — железнодорожные катастрофы, крушения, аварии в СССР и России — факты, история, статистика]
- ↑ [www.railjournal.net/?p=180 Вспоминая трагедию. Н. Павлов | Железнодорожный журнал]
- ↑ В. А. Крутов. Провал (рус.) // Локомотив. — 2001. — № 4. — С. 10.
- ↑ [scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/6134-18-avgusta-2001-stolknovenie-poezdov-na-st-udarnik-yuvzhd.html Столкновение поездов на ст. Ударник ЮВЖД]
- ↑ [www.fontanka.ru/2004/01/19/68095/ Дело об аварии на Балтийском вокзале дошло до суда]. Фонтанка.ру (19.01.2004 18:33). Проверено 2 марта 2010. [www.webcitation.org/672n2aU6q Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012].
- ↑ [www.newsru.com/russia/09nov2003/kamaz.html В Свердловской области «КамАЗ» протаранил электричку]
- ↑ [www.ng.ru/events/2003-12-26/7_transsyb.html Лесовоз остановил Транссиб]. Независимая газета (12.26.2003 18:33). Проверено 25 марта 2011. [www.webcitation.org/672n4FaSM Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012].
- ↑ [www.rg.ru/2005/03/28/lenoblastj-poezda-anons.html Железнодорожная катастрофа в Ленинградской области]. Российская газета.
- ↑ [www.1rre.ru/news/doc/4339/ Суд наложил штраф на виновного в обрушении моста в Екатеринбурге]
- ↑ [www.vz.ru/news/2006/9/19/49466.html В Воронежской области столкнулись поезда]. Взгляд.ру (19 сентября 2006). Проверено 26 октября 2012. [www.webcitation.org/6CLzKrerz Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012].
- ↑ [www.e1.ru/news/spool/news_id-280254.html СвЖД обнародовала причину схода пассажирского поезда с рельсов]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 [ria.ru/spravka/20110811/415914526.html Крупные ЧП на российских железных дорогах в 2001‑2011 гг. Справка] (рус.). РИА Новости (11 августа 2011). Проверено 29 сентября 2012. [www.webcitation.org/6Bfd0GV0G Архивировано из первоисточника 25 октября 2012].
- ↑ [www.lenta.ru/story/express/ Крушение «Невского экспресса»]. Лента.ру (06.03.2009 12:39:58). Проверено 6 марта 2010. [www.webcitation.org/65l9lKph3 Архивировано из первоисточника 27 февраля 2012].
- ↑ [mediacratia.ru/owa/mc/mc_publications.html?a_id=21769> Крушение поезда]
- ↑ [www.newsru.com/russia/23jul2008/poezd326.html Причиной схода поезда Хабаровск-Нерюнгри снова стала деформация рельсов]
- ↑ [rian.ru/society/20080914/151259483.html Движение по поврежденному участку Транссиба полностью восстановлено] РИА «Новости»
- ↑ fin.zakon.kz/121779-v-omske-v-rezultate-stolknovenija.html В Омске в результате столкновения грузового поезда с казахстанским микроавтобусом разрушена часть моста через Иртыш
- ↑ www.rian.ru/incidents/20080929/151669794.html?id= Почти 400 человек устраняют последствия аварии в Омской области
- ↑ [rusnovosti.ru/posts/94448 На Горьковской железной дороге обесточены 260 км пути: задерживаются 16 поездов]
- ↑ Телеграмма № 77А 02.07.11г
- ↑ Справка о состоянии безопасности движения на 2 июля 2011 г.
- ↑ Ольга Семенюк. [chelyabinsk.ru/newsline/424083.html МЧС: прокладка рельсового полотна на месте ЧП под Ашой завершена]. Агентство новостей «Chelyabinsk.RU» (13.08.2011 10:11). Проверено 15 августа 2011. [www.webcitation.org/672n7h9rZ Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>; для сносок.D1.80.D0.B8.D0.B0.D0.BD3не указан текст - ↑ [ria.ru/spravka/20130707/948163544.html Крупные ЧП на российских железных дорогах в 2010-2013 гг] (рус.). РИА Новости. [www.webcitation.org/6HzWOWyjU Архивировано из первоисточника 10 июля 2013].
- ↑ [rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A02%D0%A0/trains/7026 RusEtrain]
- ↑ [scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/18051-spravka-o-sostoyanii-bezopasnosti-dvizheniya-za-07-iyulya-2012-g.html Справка о состоянии безопасности движения за 07 июля 2012 г.]
- ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=80078 Движение пассажирских поездов в Краснодарском регионе Северо-Кавказской железной дороги осуществляется стабильно]
- ↑ Михаил Лукашов, Татьяна КосачеваА, Татьяна Гайдукова. [www.kp.ru/daily/25921/2873163/ Взрыв поезда в Новосибирской области: снаряды еще рвутся, но пострадавших нет]. Комсомольская правда (25.07.2012 11:50). Проверено 13 октября 2012. [www.webcitation.org/6Bfd63lS8 Архивировано из первоисточника 25 октября 2012].
- ↑ [ku96.ru/news/podrobnosti_stolknovenija_poezdov_na_stancii_kamensk_uralskij_peregovory_audio/2012-10-14-357 Подробности столкновения поездов на станции Каменск-Уральский. Переговоры аудио. — 14 Октября 2012 — Каменск-Уральский live]
- ↑ [www.radiovesti.ru/articles/2012-11-15/fm/73273 В Подмосковье сгорела электричка — «Вести FM»]. Проверено 24 февраля 2013. [www.webcitation.org/6F4Qpio9Z Архивировано из первоисточника 12 марта 2013].
- ↑ [www.kp.ru/online/news/1296482/ На станции "Внуково" догорает вагон электрички // KP.RU]. Проверено 24 февраля 2013. [www.webcitation.org/6F4Qtk91g Архивировано из первоисточника 12 марта 2013].
- ↑ Михаил Галян. [mediazavod.ru/articles/130004 У перегона Флюсовая-Сыростан на Южном Урале из-за схода поезда «застряли» 14 поездов]. mediazavod.ru (14.12.2012 09:25). Проверено 11 января 2013. [www.webcitation.org/6Dq3c8Iux Архивировано из первоисточника 21 января 2013].
- ↑ Михаил Штаюра. [chelyabinsk.ru/text/newsline/609542.html По факту схода вагонов на ЮУЖД возбуждено дело, ущерб оценен в 11 млн]. Chelyabinsk.ru (14 января 2012, 17:40). Проверено 11 января 2013. [www.webcitation.org/6Dq3i2WD7 Архивировано из первоисточника 21 января 2013].
- ↑ [mzd.rzd.ru/news/public/mzd?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&page3307_810=3&refererLayerId=3307&id=112031 Новости | Московская ЖД]. Проверено 24 февраля 2013. [www.webcitation.org/6F4QwgotJ Архивировано из первоисточника 12 марта 2013].
- ↑ [sledcom.ru/news/item/904062/ В КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ВОЗБУЖДЕНО УГОЛОВНОЕ ДЕЛО ПО ФАКТУ СТОЛКНОВЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ, В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРОГО ОДИН ЧЕЛОВЕК ПОГИБ И ВТОРОЙ ТЯЖЕЛО ТРАВМИРОВАН]
- ↑ [www.interfax.ru/russia/435144 РЖД сообщили о 26 пострадавших в столкновении поездов в Липецкой области]
- ↑ [www.1tv.ru/news/social/281926 Автобус и поезд столкнулись под Выборгом, есть жертвы]
- ↑ Павел Макаров. [tverigrad.ru/publication/v-tver-s-relsov-soshel-ehlektrovoz В Твери с рельсов сошел электровоз (фото)]. Tverigrad (11.05.2015 22:11).
- ↑ [ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=152462 Информация о движении поездов на перегоне Таммисуо – Возрождение Октябрьской железной дороги]
- ↑ [tass.ru/proisshestviya/2054276 Движение поездов на месте схода вагонов под Оренбургом восстановлено]
- ↑ [www.vesti.ru/doc.html?id=2631568 Число пострадавших при аварии с электричкой под Курском возросло до семи]
- ↑ [tass.ru/proisshestviya/2054544 Движение поездов восстановлено на месте аварии с электричкой в Курской области]
- ↑ [tass.ru/proisshestviya/2060758 На месте схода грузовых вагонов под Белгородом работают три восстановительных поезда]
- ↑ [www.e1.ru/news/spool/news_id-425921.html Поезд, ехавший из Екатеринбурга в Соликамск, встал посреди дороги из-за затопленных путей]
- ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=86137 Движение поездов на перегоне Хоста - Адлер Северо-Кавказской железной дороги частично восстановлено]
- ↑ [scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/43943-shod-vagonov-na-st-arzamas-2-gzhd-29-iyunya-2015-g.html Сход вагонов на ст. Арзамас-2 ГЖД 29 июня 2015 г.]
- ↑ [scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/44048-shod-vagonov-na-peregone-arhara-domikan-zabzhd-16-iyulya-2015-g.html Сход вагонов на перегоне Архара-Домикан ЗабЖД 16 июля 2015 г.]
- ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=86320 Восстановительные работы на перегоне Прохоровка – Беленихино Юго-Восточной железной дороги полностью завершены]
- ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=86341 Движение поездов на перегоне Рузаевка – Пензенский Парк Куйбышевской железной дороги восстановлено в полном объеме]
- ↑ [www.vesti.ru/doc.html?id=2652265&2652265 Пожар в поезде Назрань - Москва: пассажир хотел проверить, горит ли спирт]
- ↑ [railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=23387 Сход по СВРД]
- ↑ [ria.ru/incidents/20150909/1239466812.html СК проводит проверку после схода вагонов грузового поезда на Урале]
- ↑ [ria.ru/incidents/20150927/1285896129.html Движение, задержанное из-за схода цистерн под Саратовом, восстановлено]
- ↑ [ria.ru/incidents/20151015/1302302256.html Источник: почти 350 кубометров селя сошло на железную дорогу под Сочи]
Видео об обстоятельствах и причинах крушения грузовых поездов на перегоне Икорец-Битюг в 2006 году video.mail.ru/mail/lahno70/51/38.html
См. также
Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Его необходимо преобразовать в информационный список или глоссарий, в противном случае перенести в один из проектов.
Данное предупреждение не устанавливается на информационные списки и глоссарии.Отрывок, характеризующий Железнодорожные происшествия в России
– Но что же мне делать?
– Поручите это мне, – сказала княжна Марья. – Я знаю…
Пьер смотрел в глаза княжне Марье.
– Ну, ну… – говорил он.
– Я знаю, что она любит… полюбит вас, – поправилась княжна Марья.
Не успела она сказать эти слова, как Пьер вскочил и с испуганным лицом схватил за руку княжну Марью.
– Отчего вы думаете? Вы думаете, что я могу надеяться? Вы думаете?!
– Да, думаю, – улыбаясь, сказала княжна Марья. – Напишите родителям. И поручите мне. Я скажу ей, когда будет можно. Я желаю этого. И сердце мое чувствует, что это будет.
– Нет, это не может быть! Как я счастлив! Но это не может быть… Как я счастлив! Нет, не может быть! – говорил Пьер, целуя руки княжны Марьи.
– Вы поезжайте в Петербург; это лучше. А я напишу вам, – сказала она.
– В Петербург? Ехать? Хорошо, да, ехать. Но завтра я могу приехать к вам?
На другой день Пьер приехал проститься. Наташа была менее оживлена, чем в прежние дни; но в этот день, иногда взглянув ей в глаза, Пьер чувствовал, что он исчезает, что ни его, ни ее нет больше, а есть одно чувство счастья. «Неужели? Нет, не может быть», – говорил он себе при каждом ее взгляде, жесте, слове, наполнявших его душу радостью.
Когда он, прощаясь с нею, взял ее тонкую, худую руку, он невольно несколько дольше удержал ее в своей.
«Неужели эта рука, это лицо, эти глаза, все это чуждое мне сокровище женской прелести, неужели это все будет вечно мое, привычное, такое же, каким я сам для себя? Нет, это невозможно!..»
– Прощайте, граф, – сказала она ему громко. – Я очень буду ждать вас, – прибавила она шепотом.
И эти простые слова, взгляд и выражение лица, сопровождавшие их, в продолжение двух месяцев составляли предмет неистощимых воспоминаний, объяснений и счастливых мечтаний Пьера. «Я очень буду ждать вас… Да, да, как она сказала? Да, я очень буду ждать вас. Ах, как я счастлив! Что ж это такое, как я счастлив!» – говорил себе Пьер.
В душе Пьера теперь не происходило ничего подобного тому, что происходило в ней в подобных же обстоятельствах во время его сватовства с Элен.
Он не повторял, как тогда, с болезненным стыдом слов, сказанных им, не говорил себе: «Ах, зачем я не сказал этого, и зачем, зачем я сказал тогда „je vous aime“?» [я люблю вас] Теперь, напротив, каждое слово ее, свое он повторял в своем воображении со всеми подробностями лица, улыбки и ничего не хотел ни убавить, ни прибавить: хотел только повторять. Сомнений в том, хорошо ли, или дурно то, что он предпринял, – теперь не было и тени. Одно только страшное сомнение иногда приходило ему в голову. Не во сне ли все это? Не ошиблась ли княжна Марья? Не слишком ли я горд и самонадеян? Я верю; а вдруг, что и должно случиться, княжна Марья скажет ей, а она улыбнется и ответит: «Как странно! Он, верно, ошибся. Разве он не знает, что он человек, просто человек, а я?.. Я совсем другое, высшее».
Только это сомнение часто приходило Пьеру. Планов он тоже не делал теперь никаких. Ему казалось так невероятно предстоящее счастье, что стоило этому совершиться, и уж дальше ничего не могло быть. Все кончалось.
Радостное, неожиданное сумасшествие, к которому Пьер считал себя неспособным, овладело им. Весь смысл жизни, не для него одного, но для всего мира, казался ему заключающимся только в его любви и в возможности ее любви к нему. Иногда все люди казались ему занятыми только одним – его будущим счастьем. Ему казалось иногда, что все они радуются так же, как и он сам, и только стараются скрыть эту радость, притворяясь занятыми другими интересами. В каждом слове и движении он видел намеки на свое счастие. Он часто удивлял людей, встречавшихся с ним, своими значительными, выражавшими тайное согласие, счастливыми взглядами и улыбками. Но когда он понимал, что люди могли не знать про его счастье, он от всей души жалел их и испытывал желание как нибудь объяснить им, что все то, чем они заняты, есть совершенный вздор и пустяки, не стоящие внимания.
Когда ему предлагали служить или когда обсуждали какие нибудь общие, государственные дела и войну, предполагая, что от такого или такого исхода такого то события зависит счастие всех людей, он слушал с кроткой соболезнующею улыбкой и удивлял говоривших с ним людей своими странными замечаниями. Но как те люди, которые казались Пьеру понимающими настоящий смысл жизни, то есть его чувство, так и те несчастные, которые, очевидно, не понимали этого, – все люди в этот период времени представлялись ему в таком ярком свете сиявшего в нем чувства, что без малейшего усилия, он сразу, встречаясь с каким бы то ни было человеком, видел в нем все, что было хорошего и достойного любви.
Рассматривая дела и бумаги своей покойной жены, он к ее памяти не испытывал никакого чувства, кроме жалости в том, что она не знала того счастья, которое он знал теперь. Князь Василий, особенно гордый теперь получением нового места и звезды, представлялся ему трогательным, добрым и жалким стариком.
Пьер часто потом вспоминал это время счастливого безумия. Все суждения, которые он составил себе о людях и обстоятельствах за этот период времени, остались для него навсегда верными. Он не только не отрекался впоследствии от этих взглядов на людей и вещи, но, напротив, в внутренних сомнениях и противуречиях прибегал к тому взгляду, который он имел в это время безумия, и взгляд этот всегда оказывался верен.
«Может быть, – думал он, – я и казался тогда странен и смешон; но я тогда не был так безумен, как казалось. Напротив, я был тогда умнее и проницательнее, чем когда либо, и понимал все, что стоит понимать в жизни, потому что… я был счастлив».
Безумие Пьера состояло в том, что он не дожидался, как прежде, личных причин, которые он называл достоинствами людей, для того чтобы любить их, а любовь переполняла его сердце, и он, беспричинно любя людей, находил несомненные причины, за которые стоило любить их.
С первого того вечера, когда Наташа, после отъезда Пьера, с радостно насмешливой улыбкой сказала княжне Марье, что он точно, ну точно из бани, и сюртучок, и стриженый, с этой минуты что то скрытое и самой ей неизвестное, но непреодолимое проснулось в душе Наташи.
Все: лицо, походка, взгляд, голос – все вдруг изменилось в ней. Неожиданные для нее самой – сила жизни, надежды на счастье всплыли наружу и требовали удовлетворения. С первого вечера Наташа как будто забыла все то, что с ней было. Она с тех пор ни разу не пожаловалась на свое положение, ни одного слова не сказала о прошедшем и не боялась уже делать веселые планы на будущее. Она мало говорила о Пьере, но когда княжна Марья упоминала о нем, давно потухший блеск зажигался в ее глазах и губы морщились странной улыбкой.
Перемена, происшедшая в Наташе, сначала удивила княжну Марью; но когда она поняла ее значение, то перемена эта огорчила ее. «Неужели она так мало любила брата, что так скоро могла забыть его», – думала княжна Марья, когда она одна обдумывала происшедшую перемену. Но когда она была с Наташей, то не сердилась на нее и не упрекала ее. Проснувшаяся сила жизни, охватившая Наташу, была, очевидно, так неудержима, так неожиданна для нее самой, что княжна Марья в присутствии Наташи чувствовала, что она не имела права упрекать ее даже в душе своей.
Наташа с такой полнотой и искренностью вся отдалась новому чувству, что и не пыталась скрывать, что ей было теперь не горестно, а радостно и весело.
Когда, после ночного объяснения с Пьером, княжна Марья вернулась в свою комнату, Наташа встретила ее на пороге.
– Он сказал? Да? Он сказал? – повторила она. И радостное и вместе жалкое, просящее прощения за свою радость, выражение остановилось на лице Наташи.
– Я хотела слушать у двери; но я знала, что ты скажешь мне.
Как ни понятен, как ни трогателен был для княжны Марьи тот взгляд, которым смотрела на нее Наташа; как ни жалко ей было видеть ее волнение; но слова Наташи в первую минуту оскорбили княжну Марью. Она вспомнила о брате, о его любви.
«Но что же делать! она не может иначе», – подумала княжна Марья; и с грустным и несколько строгим лицом передала она Наташе все, что сказал ей Пьер. Услыхав, что он собирается в Петербург, Наташа изумилась.
– В Петербург? – повторила она, как бы не понимая. Но, вглядевшись в грустное выражение лица княжны Марьи, она догадалась о причине ее грусти и вдруг заплакала. – Мари, – сказала она, – научи, что мне делать. Я боюсь быть дурной. Что ты скажешь, то я буду делать; научи меня…
– Ты любишь его?
– Да, – прошептала Наташа.
– О чем же ты плачешь? Я счастлива за тебя, – сказала княжна Марья, за эти слезы простив уже совершенно радость Наташи.
– Это будет не скоро, когда нибудь. Ты подумай, какое счастие, когда я буду его женой, а ты выйдешь за Nicolas.
– Наташа, я тебя просила не говорить об этом. Будем говорить о тебе.
Они помолчали.
– Только для чего же в Петербург! – вдруг сказала Наташа, и сама же поспешно ответила себе: – Нет, нет, это так надо… Да, Мари? Так надо…
Прошло семь лет после 12 го года. Взволнованное историческое море Европы улеглось в свои берега. Оно казалось затихшим; но таинственные силы, двигающие человечество (таинственные потому, что законы, определяющие их движение, неизвестны нам), продолжали свое действие.
Несмотря на то, что поверхность исторического моря казалась неподвижною, так же непрерывно, как движение времени, двигалось человечество. Слагались, разлагались различные группы людских сцеплений; подготовлялись причины образования и разложения государств, перемещений народов.
Историческое море, не как прежде, направлялось порывами от одного берега к другому: оно бурлило в глубине. Исторические лица, не как прежде, носились волнами от одного берега к другому; теперь они, казалось, кружились на одном месте. Исторические лица, прежде во главе войск отражавшие приказаниями войн, походов, сражений движение масс, теперь отражали бурлившее движение политическими и дипломатическими соображениями, законами, трактатами…
Эту деятельность исторических лиц историки называют реакцией.
Описывая деятельность этих исторических лиц, бывших, по их мнению, причиною того, что они называют реакцией, историки строго осуждают их. Все известные люди того времени, от Александра и Наполеона до m me Stael, Фотия, Шеллинга, Фихте, Шатобриана и проч., проходят перед их строгим судом и оправдываются или осуждаются, смотря по тому, содействовали ли они прогрессу или реакции.
В России, по их описанию, в этот период времени тоже происходила реакция, и главным виновником этой реакции был Александр I – тот самый Александр I, который, по их же описаниям, был главным виновником либеральных начинаний своего царствования и спасения России.
В настоящей русской литературе, от гимназиста до ученого историка, нет человека, который не бросил бы своего камушка в Александра I за неправильные поступки его в этот период царствования.
«Он должен был поступить так то и так то. В таком случае он поступил хорошо, в таком дурно. Он прекрасно вел себя в начале царствования и во время 12 го года; но он поступил дурно, дав конституцию Польше, сделав Священный Союз, дав власть Аракчееву, поощряя Голицына и мистицизм, потом поощряя Шишкова и Фотия. Он сделал дурно, занимаясь фронтовой частью армии; он поступил дурно, раскассировав Семеновский полк, и т. д.».
Надо бы исписать десять листов для того, чтобы перечислить все те упреки, которые делают ему историки на основании того знания блага человечества, которым они обладают.
Что значат эти упреки?
Те самые поступки, за которые историки одобряют Александра I, – как то: либеральные начинания царствования, борьба с Наполеоном, твердость, выказанная им в 12 м году, и поход 13 го года, не вытекают ли из одних и тех же источников – условий крови, воспитания, жизни, сделавших личность Александра тем, чем она была, – из которых вытекают и те поступки, за которые историки порицают его, как то: Священный Союз, восстановление Польши, реакция 20 х годов?
В чем же состоит сущность этих упреков?
В том, что такое историческое лицо, как Александр I, лицо, стоявшее на высшей возможной ступени человеческой власти, как бы в фокусе ослепляющего света всех сосредоточивающихся на нем исторических лучей; лицо, подлежавшее тем сильнейшим в мире влияниям интриг, обманов, лести, самообольщения, которые неразлучны с властью; лицо, чувствовавшее на себе, всякую минуту своей жизни, ответственность за все совершавшееся в Европе, и лицо не выдуманное, а живое, как и каждый человек, с своими личными привычками, страстями, стремлениями к добру, красоте, истине, – что это лицо, пятьдесят лет тому назад, не то что не было добродетельно (за это историки не упрекают), а не имело тех воззрений на благо человечества, которые имеет теперь профессор, смолоду занимающийся наукой, то есть читанном книжек, лекций и списыванием этих книжек и лекций в одну тетрадку.
Но если даже предположить, что Александр I пятьдесят лет тому назад ошибался в своем воззрении на то, что есть благо народов, невольно должно предположить, что и историк, судящий Александра, точно так же по прошествии некоторого времени окажется несправедливым, в своем воззрении на то, что есть благо человечества. Предположение это тем более естественно и необходимо, что, следя за развитием истории, мы видим, что с каждым годом, с каждым новым писателем изменяется воззрение на то, что есть благо человечества; так что то, что казалось благом, через десять лет представляется злом; и наоборот. Мало того, одновременно мы находим в истории совершенно противоположные взгляды на то, что было зло и что было благо: одни данную Польше конституцию и Священный Союз ставят в заслугу, другие в укор Александру.
Про деятельность Александра и Наполеона нельзя сказать, чтобы она была полезна или вредна, ибо мы не можем сказать, для чего она полезна и для чего вредна. Если деятельность эта кому нибудь не нравится, то она не нравится ему только вследствие несовпадения ее с ограниченным пониманием его о том, что есть благо. Представляется ли мне благом сохранение в 12 м году дома моего отца в Москве, или слава русских войск, или процветание Петербургского и других университетов, или свобода Польши, или могущество России, или равновесие Европы, или известного рода европейское просвещение – прогресс, я должен признать, что деятельность всякого исторического лица имела, кроме этих целей, ещь другие, более общие и недоступные мне цели.
Но положим, что так называемая наука имеет возможность примирить все противоречия и имеет для исторических лиц и событий неизменное мерило хорошего и дурного.
Положим, что Александр мог сделать все иначе. Положим, что он мог, по предписанию тех, которые обвиняют его, тех, которые профессируют знание конечной цели движения человечества, распорядиться по той программе народности, свободы, равенства и прогресса (другой, кажется, нет), которую бы ему дали теперешние обвинители. Положим, что эта программа была бы возможна и составлена и что Александр действовал бы по ней. Что же сталось бы тогда с деятельностью всех тех людей, которые противодействовали тогдашнему направлению правительства, – с деятельностью, которая, по мнению историков, хороша и полезна? Деятельности бы этой не было; жизни бы не было; ничего бы не было.
Если допустить, что жизнь человеческая может управляться разумом, – то уничтожится возможность жизни.
Если допустить, как то делают историки, что великие люди ведут человечество к достижению известных целей, состоящих или в величии России или Франции, или в равновесии Европы, или в разнесении идей революции, или в общем прогрессе, или в чем бы то ни было, то невозможно объяснить явлений истории без понятий о случае и о гении.
Если цель европейских войн начала нынешнего столетия состояла в величии России, то эта цель могла быть достигнута без всех предшествовавших войн и без нашествия. Если цель – величие Франции, то эта цель могла быть достигнута и без революции, и без империи. Если цель – распространение идей, то книгопечатание исполнило бы это гораздо лучше, чем солдаты. Если цель – прогресс цивилизации, то весьма легко предположить, что, кроме истребления людей и их богатств, есть другие более целесообразные пути для распространения цивилизации.
Почему же это случилось так, а не иначе?
Потому что это так случилось. «Случай сделал положение; гений воспользовался им», – говорит история.
Но что такое случай? Что такое гений?
Слова случай и гений не обозначают ничего действительно существующего и потому не могут быть определены. Слова эти только обозначают известную степень понимания явлений. Я не знаю, почему происходит такое то явление; думаю, что не могу знать; потому не хочу знать и говорю: случай. Я вижу силу, производящую несоразмерное с общечеловеческими свойствами действие; не понимаю, почему это происходит, и говорю: гений.
Для стада баранов тот баран, который каждый вечер отгоняется овчаром в особый денник к корму и становится вдвое толще других, должен казаться гением. И то обстоятельство, что каждый вечер именно этот самый баран попадает не в общую овчарню, а в особый денник к овсу, и что этот, именно этот самый баран, облитый жиром, убивается на мясо, должно представляться поразительным соединением гениальности с целым рядом необычайных случайностей.
Но баранам стоит только перестать думать, что все, что делается с ними, происходит только для достижения их бараньих целей; стоит допустить, что происходящие с ними события могут иметь и непонятные для них цели, – и они тотчас же увидят единство, последовательность в том, что происходит с откармливаемым бараном. Ежели они и не будут знать, для какой цели он откармливался, то, по крайней мере, они будут знать, что все случившееся с бараном случилось не нечаянно, и им уже не будет нужды в понятии ни о случае, ни о гении.
Только отрешившись от знаний близкой, понятной цели и признав, что конечная цель нам недоступна, мы увидим последовательность и целесообразность в жизни исторических лиц; нам откроется причина того несоразмерного с общечеловеческими свойствами действия, которое они производят, и не нужны будут нам слова случай и гений.
Стоит только признать, что цель волнений европейских народов нам неизвестна, а известны только факты, состоящие в убийствах, сначала во Франции, потом в Италии, в Африке, в Пруссии, в Австрии, в Испании, в России, и что движения с запада на восток и с востока на запад составляют сущность и цель этих событий, и нам не только не нужно будет видеть исключительность и гениальность в характерах Наполеона и Александра, но нельзя будет представить себе эти лица иначе, как такими же людьми, как и все остальные; и не только не нужно будет объяснять случайностию тех мелких событий, которые сделали этих людей тем, чем они были, но будет ясно, что все эти мелкие события были необходимы.
Отрешившись от знания конечной цели, мы ясно поймем, что точно так же, как ни к одному растению нельзя придумать других, более соответственных ему, цвета и семени, чем те, которые оно производит, точно так же невозможно придумать других двух людей, со всем их прошедшим, которое соответствовало бы до такой степени, до таких мельчайших подробностей тому назначению, которое им предлежало исполнить.
Основной, существенный смысл европейских событий начала нынешнего столетия есть воинственное движение масс европейских народов с запада на восток и потом с востока на запад. Первым зачинщиком этого движения было движение с запада на восток. Для того чтобы народы запада могли совершить то воинственное движение до Москвы, которое они совершили, необходимо было: 1) чтобы они сложились в воинственную группу такой величины, которая была бы в состоянии вынести столкновение с воинственной группой востока; 2) чтобы они отрешились от всех установившихся преданий и привычек и 3) чтобы, совершая свое воинственное движение, они имели во главе своей человека, который, и для себя и для них, мог бы оправдывать имеющие совершиться обманы, грабежи и убийства, которые сопутствовали этому движению.
И начиная с французской революции разрушается старая, недостаточно великая группа; уничтожаются старые привычки и предания; вырабатываются, шаг за шагом, группа новых размеров, новые привычки и предания, и приготовляется тот человек, который должен стоять во главе будущего движения и нести на себе всю ответственность имеющего совершиться.
Человек без убеждений, без привычек, без преданий, без имени, даже не француз, самыми, кажется, странными случайностями продвигается между всеми волнующими Францию партиями и, не приставая ни к одной из них, выносится на заметное место.
Невежество сотоварищей, слабость и ничтожество противников, искренность лжи и блестящая и самоуверенная ограниченность этого человека выдвигают его во главу армии. Блестящий состав солдат итальянской армии, нежелание драться противников, ребяческая дерзость и самоуверенность приобретают ему военную славу. Бесчисленное количество так называемых случайностей сопутствует ему везде. Немилость, в которую он впадает у правителей Франции, служит ему в пользу. Попытки его изменить предназначенный ему путь не удаются: его не принимают на службу в Россию, и не удается ему определение в Турцию. Во время войн в Италии он несколько раз находится на краю гибели и всякий раз спасается неожиданным образом. Русские войска, те самые, которые могут разрушить его славу, по разным дипломатическим соображениям, не вступают в Европу до тех пор, пока он там.
По возвращении из Италии он находит правительство в Париже в том процессе разложения, в котором люди, попадающие в это правительство, неизбежно стираются и уничтожаются. И сам собой для него является выход из этого опасного положения, состоящий в бессмысленной, беспричинной экспедиции в Африку. Опять те же так называемые случайности сопутствуют ему. Неприступная Мальта сдается без выстрела; самые неосторожные распоряжения увенчиваются успехом. Неприятельский флот, который не пропустит после ни одной лодки, пропускает целую армию. В Африке над безоружными почти жителями совершается целый ряд злодеяний. И люди, совершающие злодеяния эти, и в особенности их руководитель, уверяют себя, что это прекрасно, что это слава, что это похоже на Кесаря и Александра Македонского и что это хорошо.
Тот идеал славы и величия, состоящий в том, чтобы не только ничего не считать для себя дурным, но гордиться всяким своим преступлением, приписывая ему непонятное сверхъестественное значение, – этот идеал, долженствующий руководить этим человеком и связанными с ним людьми, на просторе вырабатывается в Африке. Все, что он ни делает, удается ему. Чума не пристает к нему. Жестокость убийства пленных не ставится ему в вину. Ребячески неосторожный, беспричинный и неблагородный отъезд его из Африки, от товарищей в беде, ставится ему в заслугу, и опять неприятельский флот два раза упускает его. В то время как он, уже совершенно одурманенный совершенными им счастливыми преступлениями, готовый для своей роли, без всякой цели приезжает в Париж, то разложение республиканского правительства, которое могло погубить его год тому назад, теперь дошло до крайней степени, и присутствие его, свежего от партий человека, теперь только может возвысить его.
Он не имеет никакого плана; он всего боится; но партии ухватываются за него и требуют его участия.
Он один, с своим выработанным в Италии и Египте идеалом славы и величия, с своим безумием самообожания, с своею дерзостью преступлений, с своею искренностью лжи, – он один может оправдать то, что имеет совершиться.
Он нужен для того места, которое ожидает его, и потому, почти независимо от его воли и несмотря на его нерешительность, на отсутствие плана, на все ошибки, которые он делает, он втягивается в заговор, имеющий целью овладение властью, и заговор увенчивается успехом.
Его вталкивают в заседание правителей. Испуганный, он хочет бежать, считая себя погибшим; притворяется, что падает в обморок; говорит бессмысленные вещи, которые должны бы погубить его. Но правители Франции, прежде сметливые и гордые, теперь, чувствуя, что роль их сыграна, смущены еще более, чем он, говорят не те слова, которые им нужно бы было говорить, для того чтоб удержать власть и погубить его.
Случайность, миллионы случайностей дают ему власть, и все люди, как бы сговорившись, содействуют утверждению этой власти. Случайности делают характеры тогдашних правителей Франции, подчиняющимися ему; случайности делают характер Павла I, признающего его власть; случайность делает против него заговор, не только не вредящий ему, но утверждающий его власть. Случайность посылает ему в руки Энгиенского и нечаянно заставляет его убить, тем самым, сильнее всех других средств, убеждая толпу, что он имеет право, так как он имеет силу. Случайность делает то, что он напрягает все силы на экспедицию в Англию, которая, очевидно, погубила бы его, и никогда не исполняет этого намерения, а нечаянно нападает на Мака с австрийцами, которые сдаются без сражения. Случайность и гениальность дают ему победу под Аустерлицем, и случайно все люди, не только французы, но и вся Европа, за исключением Англии, которая и не примет участия в имеющих совершиться событиях, все люди, несмотря на прежний ужас и отвращение к его преступлениям, теперь признают за ним его власть, название, которое он себе дал, и его идеал величия и славы, который кажется всем чем то прекрасным и разумным.
Как бы примериваясь и приготовляясь к предстоящему движению, силы запада несколько раз в 1805 м, 6 м, 7 м, 9 м году стремятся на восток, крепчая и нарастая. В 1811 м году группа людей, сложившаяся во Франции, сливается в одну огромную группу с серединными народами. Вместе с увеличивающейся группой людей дальше развивается сила оправдания человека, стоящего во главе движения. В десятилетний приготовительный период времени, предшествующий большому движению, человек этот сводится со всеми коронованными лицами Европы. Разоблаченные владыки мира не могут противопоставить наполеоновскому идеалу славы и величия, не имеющего смысла, никакого разумного идеала. Один перед другим, они стремятся показать ему свое ничтожество. Король прусский посылает свою жену заискивать милости великого человека; император Австрии считает за милость то, что человек этот принимает в свое ложе дочь кесарей; папа, блюститель святыни народов, служит своей религией возвышению великого человека. Не столько сам Наполеон приготовляет себя для исполнения своей роли, сколько все окружающее готовит его к принятию на себя всей ответственности того, что совершается и имеет совершиться. Нет поступка, нет злодеяния или мелочного обмана, который бы он совершил и который тотчас же в устах его окружающих не отразился бы в форме великого деяния. Лучший праздник, который могут придумать для него германцы, – это празднование Иены и Ауерштета. Не только он велик, но велики его предки, его братья, его пасынки, зятья. Все совершается для того, чтобы лишить его последней силы разума и приготовить к его страшной роли. И когда он готов, готовы и силы.
Нашествие стремится на восток, достигает конечной цели – Москвы. Столица взята; русское войско более уничтожено, чем когда нибудь были уничтожены неприятельские войска в прежних войнах от Аустерлица до Ваграма. Но вдруг вместо тех случайностей и гениальности, которые так последовательно вели его до сих пор непрерывным рядом успехов к предназначенной цели, является бесчисленное количество обратных случайностей, от насморка в Бородине до морозов и искры, зажегшей Москву; и вместо гениальности являются глупость и подлость, не имеющие примеров.
Нашествие бежит, возвращается назад, опять бежит, и все случайности постоянно теперь уже не за, а против него.
Совершается противодвижение с востока на запад с замечательным сходством с предшествовавшим движением с запада на восток. Те же попытки движения с востока на запад в 1805 – 1807 – 1809 годах предшествуют большому движению; то же сцепление и группу огромных размеров; то же приставание серединных народов к движению; то же колебание в середине пути и та же быстрота по мере приближения к цели.
Париж – крайняя цель достигнута. Наполеоновское правительство и войска разрушены. Сам Наполеон не имеет больше смысла; все действия его очевидно жалки и гадки; но опять совершается необъяснимая случайность: союзники ненавидят Наполеона, в котором они видят причину своих бедствий; лишенный силы и власти, изобличенный в злодействах и коварствах, он бы должен был представляться им таким, каким он представлялся им десять лет тому назад и год после, – разбойником вне закона. Но по какой то странной случайности никто не видит этого. Роль его еще не кончена. Человека, которого десять лет тому назад и год после считали разбойником вне закона, посылают в два дня переезда от Франции на остров, отдаваемый ему во владение с гвардией и миллионами, которые платят ему за что то.
Движение народов начинает укладываться в свои берега. Волны большого движения отхлынули, и на затихшем море образуются круги, по которым носятся дипломаты, воображая, что именно они производят затишье движения.
Но затихшее море вдруг поднимается. Дипломатам кажется, что они, их несогласия, причиной этого нового напора сил; они ждут войны между своими государями; положение им кажется неразрешимым. Но волна, подъем которой они чувствуют, несется не оттуда, откуда они ждут ее. Поднимается та же волна, с той же исходной точки движения – Парижа. Совершается последний отплеск движения с запада; отплеск, который должен разрешить кажущиеся неразрешимыми дипломатические затруднения и положить конец воинственному движению этого периода.
Человек, опустошивший Францию, один, без заговора, без солдат, приходит во Францию. Каждый сторож может взять его; но, по странной случайности, никто не только не берет, но все с восторгом встречают того человека, которого проклинали день тому назад и будут проклинать через месяц.
Человек этот нужен еще для оправдания последнего совокупного действия.
Действие совершено. Последняя роль сыграна. Актеру велено раздеться и смыть сурьму и румяны: он больше не понадобится.
И проходят несколько лет в том, что этот человек, в одиночестве на своем острове, играет сам перед собой жалкую комедию, мелочно интригует и лжет, оправдывая свои деяния, когда оправдание это уже не нужно, и показывает всему миру, что такое было то, что люди принимали за силу, когда невидимая рука водила им.
Распорядитель, окончив драму и раздев актера, показал его нам.
– Смотрите, чему вы верили! Вот он! Видите ли вы теперь, что не он, а Я двигал вас?
Но, ослепленные силой движения, люди долго не понимали этого.
Еще большую последовательность и необходимость представляет жизнь Александра I, того лица, которое стояло во главе противодвижения с востока на запад.
Что нужно для того человека, который бы, заслоняя других, стоял во главе этого движения с востока на запад?
Нужно чувство справедливости, участие к делам Европы, но отдаленное, не затемненное мелочными интересами; нужно преобладание высоты нравственной над сотоварищами – государями того времени; нужна кроткая и привлекательная личность; нужно личное оскорбление против Наполеона. И все это есть в Александре I; все это подготовлено бесчисленными так называемыми случайностями всей его прошедшей жизни: и воспитанием, и либеральными начинаниями, и окружающими советниками, и Аустерлицем, и Тильзитом, и Эрфуртом.
Во время народной войны лицо это бездействует, так как оно не нужно. Но как скоро является необходимость общей европейской войны, лицо это в данный момент является на свое место и, соединяя европейские народы, ведет их к цели.
Цель достигнута. После последней войны 1815 года Александр находится на вершине возможной человеческой власти. Как же он употребляет ее?
Александр I, умиротворитель Европы, человек, с молодых лет стремившийся только к благу своих народов, первый зачинщик либеральных нововведений в своем отечестве, теперь, когда, кажется, он владеет наибольшей властью и потому возможностью сделать благо своих народов, в то время как Наполеон в изгнании делает детские и лживые планы о том, как бы он осчастливил человечество, если бы имел власть, Александр I, исполнив свое призвание и почуяв на себе руку божию, вдруг признает ничтожность этой мнимой власти, отворачивается от нее, передает ее в руки презираемых им и презренных людей и говорит только:
– «Не нам, не нам, а имени твоему!» Я человек тоже, как и вы; оставьте меня жить, как человека, и думать о своей душе и о боге.
Как солнце и каждый атом эфира есть шар, законченный в самом себе и вместе с тем только атом недоступного человеку по огромности целого, – так и каждая личность носит в самой себе свои цели и между тем носит их для того, чтобы служить недоступным человеку целям общим.
Пчела, сидевшая на цветке, ужалила ребенка. И ребенок боится пчел и говорит, что цель пчелы состоит в том, чтобы жалить людей. Поэт любуется пчелой, впивающейся в чашечку цветка, и говорит, цель пчелы состоит во впивании в себя аромата цветов. Пчеловод, замечая, что пчела собирает цветочную пыль к приносит ее в улей, говорит, что цель пчелы состоит в собирании меда. Другой пчеловод, ближе изучив жизнь роя, говорит, что пчела собирает пыль для выкармливанья молодых пчел и выведения матки, что цель ее состоит в продолжении рода. Ботаник замечает, что, перелетая с пылью двудомного цветка на пестик, пчела оплодотворяет его, и ботаник в этом видит цель пчелы. Другой, наблюдая переселение растений, видит, что пчела содействует этому переселению, и этот новый наблюдатель может сказать, что в этом состоит цель пчелы. Но конечная цель пчелы не исчерпывается ни тою, ни другой, ни третьей целью, которые в состоянии открыть ум человеческий. Чем выше поднимается ум человеческий в открытии этих целей, тем очевиднее для него недоступность конечной цели.
Человеку доступно только наблюдение над соответственностью жизни пчелы с другими явлениями жизни. То же с целями исторических лиц и народов.
Свадьба Наташи, вышедшей в 13 м году за Безухова, было последнее радостное событие в старой семье Ростовых. В тот же год граф Илья Андреевич умер, и, как это всегда бывает, со смертью его распалась старая семья.
События последнего года: пожар Москвы и бегство из нее, смерть князя Андрея и отчаяние Наташи, смерть Пети, горе графини – все это, как удар за ударом, падало на голову старого графа. Он, казалось, не понимал и чувствовал себя не в силах понять значение всех этих событий и, нравственно согнув свою старую голову, как будто ожидал и просил новых ударов, которые бы его покончили. Он казался то испуганным и растерянным, то неестественно оживленным и предприимчивым.
Свадьба Наташи на время заняла его своей внешней стороной. Он заказывал обеды, ужины и, видимо, хотел казаться веселым; но веселье его не сообщалось, как прежде, а, напротив, возбуждало сострадание в людях, знавших и любивших его.
После отъезда Пьера с женой он затих и стал жаловаться на тоску. Через несколько дней он заболел и слег в постель. С первых дней его болезни, несмотря на утешения докторов, он понял, что ему не вставать. Графиня, не раздеваясь, две недели провела в кресле у его изголовья. Всякий раз, как она давала ему лекарство, он, всхлипывая, молча целовал ее руку. В последний день он, рыдая, просил прощения у жены и заочно у сына за разорение именья – главную вину, которую он за собой чувствовал. Причастившись и особоровавшись, он тихо умер, и на другой день толпа знакомых, приехавших отдать последний долг покойнику, наполняла наемную квартиру Ростовых. Все эти знакомые, столько раз обедавшие и танцевавшие у него, столько раз смеявшиеся над ним, теперь все с одинаковым чувством внутреннего упрека и умиления, как бы оправдываясь перед кем то, говорили: «Да, там как бы то ни было, а прекрасжейший был человек. Таких людей нынче уж не встретишь… А у кого ж нет своих слабостей?..»
Именно в то время, когда дела графа так запутались, что нельзя было себе представить, чем это все кончится, если продолжится еще год, он неожиданно умер.
Николай был с русскими войсками в Париже, когда к нему пришло известие о смерти отца. Он тотчас же подал в отставку и, не дожидаясь ее, взял отпуск и приехал в Москву. Положение денежных дел через месяц после смерти графа совершенно обозначилось, удивив всех громадностию суммы разных мелких долгов, существования которых никто и не подозревал. Долгов было вдвое больше, чем имения.
Родные и друзья советовали Николаю отказаться от наследства. Но Николай в отказе от наследства видел выражение укора священной для него памяти отца и потому не хотел слышать об отказе и принял наследство с обязательством уплаты долгов.
Кредиторы, так долго молчавшие, будучи связаны при жизни графа тем неопределенным, но могучим влиянием, которое имела на них его распущенная доброта, вдруг все подали ко взысканию. Явилось, как это всегда бывает, соревнование – кто прежде получит, – и те самые люди, которые, как Митенька и другие, имели безденежные векселя – подарки, явились теперь самыми требовательными кредиторами. Николаю не давали ни срока, ни отдыха, и те, которые, по видимому, жалели старика, бывшего виновником их потери (если были потери), теперь безжалостно накинулись на очевидно невинного перед ними молодого наследника, добровольно взявшего на себя уплату.
Ни один из предполагаемых Николаем оборотов не удался; имение с молотка было продано за полцены, а половина долгов оставалась все таки не уплаченною. Николай взял предложенные ему зятем Безуховым тридцать тысяч для уплаты той части долгов, которые он признавал за денежные, настоящие долги. А чтобы за оставшиеся долги не быть посаженным в яму, чем ему угрожали кредиторы, он снова поступил на службу.
Ехать в армию, где он был на первой вакансии полкового командира, нельзя было потому, что мать теперь держалась за сына, как за последнюю приманку жизни; и потому, несмотря на нежелание оставаться в Москве в кругу людей, знавших его прежде, несмотря на свое отвращение к статской службе, он взял в Москве место по статской части и, сняв любимый им мундир, поселился с матерью и Соней на маленькой квартире, на Сивцевом Вражке.
Наташа и Пьер жили в это время в Петербурге, не имея ясного понятия о положении Николая. Николай, заняв у зятя деньги, старался скрыть от него свое бедственное положение. Положение Николая было особенно дурно потому, что своими тысячью двумястами рублями жалованья он не только должен был содержать себя, Соню и мать, но он должен был содержать мать так, чтобы она не замечала, что они бедны. Графиня не могла понять возможности жизни без привычных ей с детства условий роскоши и беспрестанно, не понимая того, как это трудно было для сына, требовала то экипажа, которого у них не было, чтобы послать за знакомой, то дорогого кушанья для себя и вина для сына, то денег, чтобы сделать подарок сюрприз Наташе, Соне и тому же Николаю.
Соня вела домашнее хозяйство, ухаживала за теткой, читала ей вслух, переносила ее капризы и затаенное нерасположение и помогала Николаю скрывать от старой графини то положение нужды, в котором они находились. Николай чувствовал себя в неоплатном долгу благодарности перед Соней за все, что она делала для его матери, восхищался ее терпением и преданностью, но старался отдаляться от нее.
Он в душе своей как будто упрекал ее за то, что она была слишком совершенна, и за то, что не в чем было упрекать ее. В ней было все, за что ценят людей; но было мало того, что бы заставило его любить ее. И он чувствовал, что чем больше он ценит, тем меньше любит ее. Он поймал ее на слове, в ее письме, которым она давала ему свободу, и теперь держал себя с нею так, как будто все то, что было между ними, уже давным давно забыто и ни в каком случае не может повториться.
Положение Николая становилось хуже и хуже. Мысль о том, чтобы откладывать из своего жалованья, оказалась мечтою. Он не только не откладывал, но, удовлетворяя требования матери, должал по мелочам. Выхода из его положения ему не представлялось никакого. Мысль о женитьбе на богатой наследнице, которую ему предлагали его родственницы, была ему противна. Другой выход из его положения – смерть матери – никогда не приходила ему в голову. Он ничего не желал, ни на что не надеялся; и в самой глубине души испытывал мрачное и строгое наслаждение в безропотном перенесении своего положения. Он старался избегать прежних знакомых с их соболезнованием и предложениями оскорбительной помощи, избегал всякого рассеяния и развлечения, даже дома ничем не занимался, кроме раскладывания карт с своей матерью, молчаливыми прогулками по комнате и курением трубки за трубкой. Он как будто старательно соблюдал в себе то мрачное настроение духа, в котором одном он чувствовал себя в состоянии переносить свое положение.
В начале зимы княжна Марья приехала в Москву. Из городских слухов она узнала о положении Ростовых и о том, как «сын жертвовал собой для матери», – так говорили в городе.
«Я и не ожидала от него другого», – говорила себе княжна Марья, чувствуя радостное подтверждение своей любви к нему. Вспоминая свои дружеские и почти родственные отношения ко всему семейству, она считала своей обязанностью ехать к ним. Но, вспоминая свои отношения к Николаю в Воронеже, она боялась этого. Сделав над собой большое усилие, она, однако, через несколько недель после своего приезда в город приехала к Ростовым.
Николай первый встретил ее, так как к графине можно было проходить только через его комнату. При первом взгляде на нее лицо Николая вместо выражения радости, которую ожидала увидать на нем княжна Марья, приняло невиданное прежде княжной выражение холодности, сухости и гордости. Николай спросил о ее здоровье, проводил к матери и, посидев минут пять, вышел из комнаты.
Когда княжна выходила от графини, Николай опять встретил ее и особенно торжественно и сухо проводил до передней. Он ни слова не ответил на ее замечания о здоровье графини. «Вам какое дело? Оставьте меня в покое», – говорил его взгляд.
– И что шляется? Чего ей нужно? Терпеть не могу этих барынь и все эти любезности! – сказал он вслух при Соне, видимо не в силах удерживать свою досаду, после того как карета княжны отъехала от дома.
– Ах, как можно так говорить, Nicolas! – сказала Соня, едва скрывая свою радость. – Она такая добрая, и maman так любит ее.
Николай ничего не отвечал и хотел бы вовсе не говорить больше о княжне. Но со времени ее посещения старая графиня всякий день по нескольку раз заговаривала о ней.
Графиня хвалила ее, требовала, чтобы сын съездил к ней, выражала желание видеть ее почаще, но вместе с тем всегда становилась не в духе, когда она о ней говорила.
Николай старался молчать, когда мать говорила о княжне, но молчание его раздражало графиню.
– Она очень достойная и прекрасная девушка, – говорила она, – и тебе надо к ней съездить. Все таки ты увидишь кого нибудь; а то тебе скука, я думаю, с нами.
– Да я нисколько не желаю, маменька.
– То хотел видеть, а теперь не желаю. Я тебя, мой милый, право, не понимаю. То тебе скучно, то ты вдруг никого не хочешь видеть.
– Да я не говорил, что мне скучно.
– Как же, ты сам сказал, что ты и видеть ее не желаешь. Она очень достойная девушка и всегда тебе нравилась; а теперь вдруг какие то резоны. Всё от меня скрывают.
– Да нисколько, маменька.
– Если б я тебя просила сделать что нибудь неприятное, а то я тебя прошу съездить отдать визит. Кажется, и учтивость требует… Я тебя просила и теперь больше не вмешиваюсь, когда у тебя тайны от матери.
– Да я поеду, если вы хотите.
– Мне все равно; я для тебя желаю.
Николай вздыхал, кусая усы, и раскладывал карты, стараясь отвлечь внимание матери на другой предмет.
На другой, на третий и на четвертый день повторялся тот же и тот же разговор.
После своего посещения Ростовых и того неожиданного, холодного приема, сделанного ей Николаем, княжна Марья призналась себе, что она была права, не желая ехать первая к Ростовым.
«Я ничего и не ожидала другого, – говорила она себе, призывая на помощь свою гордость. – Мне нет никакого дела до него, и я только хотела видеть старушку, которая была всегда добра ко мне и которой я многим обязана».
Но она не могла успокоиться этими рассуждениями: чувство, похожее на раскаяние, мучило ее, когда она вспоминала свое посещение. Несмотря на то, что она твердо решилась не ездить больше к Ростовым и забыть все это, она чувствовала себя беспрестанно в неопределенном положении. И когда она спрашивала себя, что же такое было то, что мучило ее, она должна была признаваться, что это были ее отношения к Ростову. Его холодный, учтивый тон не вытекал из его чувства к ней (она это знала), а тон этот прикрывал что то. Это что то ей надо было разъяснить; и до тех пор она чувствовала, что не могла быть покойна.
В середине зимы она сидела в классной, следя за уроками племянника, когда ей пришли доложить о приезде Ростова. С твердым решением не выдавать своей тайны и не выказать своего смущения она пригласила m lle Bourienne и с ней вместе вышла в гостиную.
При первом взгляде на лицо Николая она увидала, что он приехал только для того, чтобы исполнить долг учтивости, и решилась твердо держаться в том самом тоне, в котором он обратится к ней.
Они заговорили о здоровье графини, об общих знакомых, о последних новостях войны, и когда прошли те требуемые приличием десять минут, после которых гость может встать, Николай поднялся, прощаясь.
Княжна с помощью m lle Bourienne выдержала разговор очень хорошо; но в самую последнюю минуту, в то время как он поднялся, она так устала говорить о том, до чего ей не было дела, и мысль о том, за что ей одной так мало дано радостей в жизни, так заняла ее, что она в припадке рассеянности, устремив вперед себя свои лучистые глаза, сидела неподвижно, не замечая, что он поднялся.
Николай посмотрел на нее и, желая сделать вид, что он не замечает ее рассеянности, сказал несколько слов m lle Bourienne и опять взглянул на княжну. Она сидела так же неподвижно, и на нежном лице ее выражалось страдание. Ему вдруг стало жалко ее и смутно представилось, что, может быть, он был причиной той печали, которая выражалась на ее лице. Ему захотелось помочь ей, сказать ей что нибудь приятное; но он не мог придумать, что бы сказать ей.
– Прощайте, княжна, – сказал он. Она опомнилась, вспыхнула и тяжело вздохнула.
– Ах, виновата, – сказала она, как бы проснувшись. – Вы уже едете, граф; ну, прощайте! А подушку графине?
– Постойте, я сейчас принесу ее, – сказала m lle Bourienne и вышла из комнаты.
Оба молчали, изредка взглядывая друг на друга.
– Да, княжна, – сказал, наконец, Николай, грустно улыбаясь, – недавно кажется, а сколько воды утекло с тех пор, как мы с вами в первый раз виделись в Богучарове. Как мы все казались в несчастии, – а я бы дорого дал, чтобы воротить это время… да не воротишь.
Княжна пристально глядела ему в глаза своим лучистым взглядом, когда он говорил это. Она как будто старалась понять тот тайный смысл его слов, который бы объяснил ей его чувство к ней.
– Да, да, – сказала она, – но вам нечего жалеть прошедшего, граф. Как я понимаю вашу жизнь теперь, вы всегда с наслаждением будете вспоминать ее, потому что самоотвержение, которым вы живете теперь…
– Я не принимаю ваших похвал, – перебил он ее поспешно, – напротив, я беспрестанно себя упрекаю; но это совсем неинтересный и невеселый разговор.
И опять взгляд его принял прежнее сухое и холодное выражение. Но княжна уже увидала в нем опять того же человека, которого она знала и любила, и говорила теперь только с этим человеком.
– Я думала, что вы позволите мне сказать вам это, – сказала она. – Мы так сблизились с вами… и с вашим семейством, и я думала, что вы не почтете неуместным мое участие; но я ошиблась, – сказала она. Голос ее вдруг дрогнул. – Я не знаю почему, – продолжала она, оправившись, – вы прежде были другой и…
– Есть тысячи причин почему (он сделал особое ударение на слово почему). Благодарю вас, княжна, – сказал он тихо. – Иногда тяжело.
«Так вот отчего! Вот отчего! – говорил внутренний голос в душе княжны Марьи. – Нет, я не один этот веселый, добрый и открытый взгляд, не одну красивую внешность полюбила в нем; я угадала его благородную, твердую, самоотверженную душу, – говорила она себе. – Да, он теперь беден, а я богата… Да, только от этого… Да, если б этого не было…» И, вспоминая прежнюю его нежность и теперь глядя на его доброе и грустное лицо, она вдруг поняла причину его холодности.
– Почему же, граф, почему? – вдруг почти вскрикнула она невольно, подвигаясь к нему. – Почему, скажите мне? Вы должны сказать. – Он молчал. – Я не знаю, граф, вашего почему, – продолжала она. – Но мне тяжело, мне… Я признаюсь вам в этом. Вы за что то хотите лишить меня прежней дружбы. И мне это больно. – У нее слезы были в глазах и в голосе. – У меня так мало было счастия в жизни, что мне тяжела всякая потеря… Извините меня, прощайте. – Она вдруг заплакала и пошла из комнаты.
– Княжна! постойте, ради бога, – вскрикнул он, стараясь остановить ее. – Княжна!
Она оглянулась. Несколько секунд они молча смотрели в глаза друг другу, и далекое, невозможное вдруг стало близким, возможным и неизбежным.
……
Осенью 1814 го года Николай женился на княжне Марье и с женой, матерью и Соней переехал на житье в Лысые Горы.
В три года он, не продавая именья жены, уплатил оставшиеся долги и, получив небольшое наследство после умершей кузины, заплатил и долг Пьеру.
Еще через три года, к 1820 му году, Николай так устроил свои денежные дела, что прикупил небольшое именье подле Лысых Гор и вел переговоры о выкупе отцовского Отрадного, что составляло его любимую мечту.
Начав хозяйничать по необходимости, он скоро так пристрастился к хозяйству, что оно сделалось для него любимым и почти исключительным занятием. Николай был хозяин простой, не любил нововведений, в особенности английских, которые входили тогда в моду, смеялся над теоретическими сочинениями о хозяйстве, не любил заводов, дорогих производств, посевов дорогих хлебов и вообще не занимался отдельно ни одной частью хозяйства. У него перед глазами всегда было только одно именье, а не какая нибудь отдельная часть его. В именье же главным предметом был не азот и не кислород, находящиеся в почве и воздухе, не особенный плуг и назем, а то главное орудие, чрез посредство которого действует и азот, и кислород, и назем, и плуг – то есть работник мужик. Когда Николай взялся за хозяйство и стал вникать в различные его части, мужик особенно привлек к себе его внимание; мужик представлялся ему не только орудием, но и целью и судьею. Он сначала всматривался в мужика, стараясь понять, что ему нужно, что он считает дурным и хорошим, и только притворялся, что распоряжается и приказывает, в сущности же только учился у мужиков и приемам, и речам, и суждениям о том, что хорошо и что дурно. И только тогда, когда понял вкусы и стремления мужика, научился говорить его речью и понимать тайный смысл его речи, когда почувствовал себя сроднившимся с ним, только тогда стал он смело управлять им, то есть исполнять по отношению к мужикам ту самую должность, исполнение которой от него требовалось. И хозяйство Николая приносило самые блестящие результаты.
Принимая в управление имение, Николай сразу, без ошибки, по какому то дару прозрения, назначал бурмистром, старостой, выборным тех самых людей, которые были бы выбраны самими мужиками, если б они могли выбирать, и начальники его никогда не переменялись. Прежде чем исследовать химические свойства навоза, прежде чем вдаваться в дебет и кредит (как он любил насмешливо говорить), он узнавал количество скота у крестьян и увеличивал это количество всеми возможными средствами. Семьи крестьян он поддерживал в самых больших размерах, не позволяя делиться. Ленивых, развратных и слабых он одинаково преследовал и старался изгонять из общества.
- 28 марта — на станции Молосковицы (Ленинградская область) столкнулись два грузовых поезда[20]. Разбиты тепловоз и 13 вагонов, ранен один из помощников машиниста.
- 6 октября — в результате умышленных преступных действий неизвестного лица был приведён в движение тепловоз ТЭМ2-595; убедившись, что локомотив набирает ход, злоумышленник спрыгнул. Неуправляемый локомотив вышел на первый путь станции Предтурье Егоршинского отделения Свердловской железной дороги и продолжил движение навстречу пригородному поезду № 6680. Понимая неотвратимость столкновения, бригада поезда № 6680 осознанно приняла решение идти навстречу неуправляемому локомотиву, затем дать задний ход, разогнаться и «принять локомотив на себя», снизив таким образом силу удара. Машинист и его помощник остались живы, получив нетяжёлые травмы. За мужество и героизм, проявленные в экстремальной ситуации по предотвращению крушения пассажирского поезда, Указом Президента Российской Федерации № 325 от 9 апреля 1997 года машинисту тепловоза локомотивного депо Егоршино Свердловской железной дороги [Парчинскому Евгению Николаевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 393); Ю. В. Задворных награждён орденом Мужества.
