Лондон-Сити (аэропорт)
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.
|
Необходимо проверить качество перевода и привести статью в соответствие со стилистическими правилами Википедии. Вы можете помочь улучшить эту статью, исправив в ней ошибки.
Оригинал не указан. Пожалуйста, укажите его. |
Координаты: 51°30′18″ с. ш. 0°03′19″ в. д. / 51.50500° с. ш. 0.05528° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=51.50500&mlon=0.05528&zoom=14 (O)] (Я)
Аэропорт Лондон-Сити | ||
Страна: Регион: |
Великобритания Лондон | |
Тип: | гражданский | |
Код ИКАО: Код ИАТА: |
EGLC LCY | |
Высота: Координаты: |
+6 м 51°30′18″ с. ш. 0°03′19″ в. д. / 51.50500° с. ш. 0.05528° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=51.50500&mlon=0.05528&zoom=14 (O)] (Я) | |
Пассажирооборот (год): | 2.358.184 (2006)[1] | |
Местное время: | UTC 0 | |
Время работы: | круглосуточно | |
Эксплуатант: | London City Airport Ltd. | |
Сайт: | [www.londoncityairport.com doncityairport.com]
| |
Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
---|---|---|
Номер | Размеры | Покрытие |
09/27 | 1.508 м | бетон |
«Лондон-Сити» (англ. London City Airport, (IATA: LCY, ICAO: EGLC)) — аэропорт с единственной полосой, предназначенной для использования самолётов с коротким взлётом и посадкой, обслуживающий преимущественно деловые районы Лондона. Расположен в районе Доклендс, Ньюэм в Восточном Лондоне, Англия, и был построен компанией Mowlem в 1986—1987 годах. «Лондон-Сити» — пятый по размеру международный аэропорт Лондона после «Хитроу», «Гатвика», «Станстеда» и «Лутона».
Аэропорт имеет лицензию №P728, которая позволяет перевозки пассажиров и обучение пилотированию самолёта для самолётов, для которых возможен заход на посадку под углом 5,5° или более крутым.
Существует план развития аэропорта до 2030 года. План предусматривает поэтапное расширение аэропорта до максимальной пропускной способности 8 млн пассажиров в год без строительства второй взлётно-посадочной полосы или расширения существующих границ аэропорта.[2]
Содержание
История аэропорта
Идея и строительство
Идея строительства аэропорта была предложена в 1981 Реджем Вардом, руководителем только созданной тогда компании «Лондон Доклендс девелопмент корпорейшн» (LDDC) с целью развития района Доклендс. После переговоров с Филипом Беком (руководителем Mowlem, одной из крупнейших строительных компаний Великобритании), строительство аэропорта стало реальностью. В ноябре этого же года Mowlem и Brymon Airways представили в LDDC план аэропорта с взлётно-посадочной полосой и выходом в город.[3]
27 июня 1982 года пилот «Браймона» Гарри Ли приземлился в Докленде на de Havilland Canada Dash 7, продемонстрировав пригодность строительства аэропорта с взлётно-посадочной полосой короткого взлёта и посадки. Годом позже LDDC опубликовала результаты опроса общественного мнения жителей района, который показал, что большинство опрошенных высказалось в пользу строительства аэропорта, и «Моулем» начал работы по заявке на проектирование объекта.[3]
63 дня продолжалось составление проектной заявки, начавшееся 6 июня 1983 года. К середине следующего года Министерство транспорта сообщило, что склонно согласовать заявление, но затребовало дополнительные документы. В конечном счёте, разрешение было получено только в начале 1986 года.[3]
Строительство началось вскоре после получения разрешения, 29 мая 1986 года принц Чарльз заложил первый камень в фундамент терминала. Первый самолёт приземлился 31 мая 1987 года, первый коммерческий рейс совершён в том же году, 26 октября. Елизавета II официально открыла «Лондон-Сити» в ноябре того же самого года[3].
Размещение коммерческого аэропорта в переполненном воздушном пространстве стало вызовом для Национальной службы воздушного движения (NATS), которая учредила специальный орган «Тэймз рэйдар» для обеспечения контроля за воздушным трафиком.
Развитие аэропорта
В 1988 году, первый полный год работы, аэропорт обслужил 133 000 пассажиров. Самые ранние регулярные рейсы связывали Лондон с Парижем, Амстердамом и Роттердамом. Со взлетно-посадочной полосой длиной всего 1080 и глиссадой 7,5° аэропорт мог принимать весьма ограниченное число типов самолётов, преимущественно Dash 7 и Dornier Do 228. В 1989 руководство аэропорта представило заявку на проектирование увеличения длины взлетно-посадочной полосы, чтобы аэропорт мог принимать большее количество типов самолётов.[3][4]
В 1990 году аэропорт обслужил 230 000 пассажиров, но показатели сильно упали особенно после войны в Персидском заливе и не возвращались до 1993 года, в котором было перевезено 245 000 пассажиров. К этому времени было произведено расширение взлетно-посадочной полосы, и она открылась 5 марта 1992 года. Глиссада была уменьшена до 5,5°, что было всё ещё довольно высоко для европейского аэропорта, но достаточно, чтобы принимать широкий спектр типов самолётов, включая BAe 146.[3]
В 1995 году количество перевезенных пассажиров достигло полмиллиона, и Mowlem продала аэропорт ирландскому бизнесмену Дермоту Десмонду. Через пять лет количество перевезенных пассажиров достигло 1 580 000, при этом совершалось 52 000 рейсов в год. В 2002 году открылся новый кейтеринг для корпоративной авиации, а также дополнительные стоянки самолётов в западном конце перрона. В 2003 году появилось место для ожидания взлёта в восточном конце взлетно-посадочной полосы, которое дало возможность самолётам, ожидающим взлёта, находиться там во время посадки другого самолёта[3].
В 2006 году услугами аэропорта воспользовались 2,3 млн пассажиров. 2 декабря 2006 года открылась станция лёгкого метро, соединившая аэропорт с Кэнэри-Уорф и Лондонским Сити. 30 ноября 2006 года аэропорт был продан консорциуму, в который вошли AIG, GE Capital и Credit Suisse[1][3].
Аэропорт сегодня
Работа аэропорта
На аэропорт наложены строгие ограничения на уровень шумового воздействия от самолётов. С учётом физических параметров взлётно-посадочной полосы и крутой глиссады типы самолётов, которые может принимать Лондон-Сити, ограничены.
Среднемагистральные самолёты, принимаемые «Лондон-Сити», включают типы: ATR 42, DHC Dash 8, BAe-146 Whisperjet, Dornier Do 328, Embraer ERJ 145, Embraer E-Jet[5], Fokker 70, Fokker 50 и Saab 2000. Кроме того, в 2006 прошла успешная проверка на возможность приёма Airbus A318.
Корпоративные самолёты, такие как Beechcraft Super King Air, Cessna 500, Hawker 400, Hawker 800, и варианты Dassault Falcon являются обычными гостями в аэропорту. По экологическим причинам запрещено обслуживание вертолётов.
Аэропорт открыт для полётов с 05:30 до 21:00 с понедельника по пятницу, с 05:30 до 11:30 в субботу и с 11:30 по 21:00 в воскресенье. Закрытие аэропорта на 24 часа между 11:30 субботы и 11:30 воскресенья необходимо для того, чтобы местные жители отдыхали от шума, производимого самолётами.[6]
Аэропорт ограничен заполненными водой доками «Роял Альберт» и «Кинг Георг V» с севера и юга соответственно, что означает отсутствие крытых ангаров для обслуживания самолётов.
Терминал
Лондон-Сити является самым маленьким из лондонских международных аэропортов. Это, однако, удобно для тех, кто пользуется аэропортом, в нём встречаются многие бизнесмены, следующие в деловые районы Лондона, также аэропортом пользуются туристы выходного дня. В терминале есть 26 стоек регистрации и дополнительные пять киосков самообслуживания для пассажиров «British Airways», «Air France», «Lufthansa» и «Scandinavian Airlines System». В аэропорту имеется пятнадцать гейтов.
Авиакомпании
Следующие компании пользуются услугами аэропорта Лондон-Сити:
- Air France
- Air One
- Austrian Airlines
- British Airways
- EuroManx
- KLM
- Lufthansa
- Luxair
- Scandinavian Airlines
- Swiss International Air Lines
- VLM Airlines
Транспорт
Лондон-Сити связан с новым финансовым районом Лондона в Кэнэри-Уорф и традиционном финансовым районом Лондонский Сити линией лёгкого метро Docklands Light Railway с пересадками на лондонский метрополитен на разных станциях. Станция лёгкого метро en:London City Airport DLR station расположена непосредственно рядом со зданием терминала.
Аэропорт обслуживается автобусами маршрутов 473 и 474, идущими в Восточный Лондон, ранее существовала сеть местных автобусных маршрутов, но она была ликвидирована после ввода в эксплуатацию станции лёгкого метро. Рядом с аэропортом также находятся кратко- и долговременные автостоянки, недалеко от входа в терминал находится стоянка такси.
Будущее аэропорта
Генеральный план развития аэропорта
Информация в этом разделе устарела. Вы можете помочь проекту, обновив его и убрав после этого данный шаблон.
|
В ответ на выпущенный британским правительством справочный документ «Будущее авиационного транспорта» (The Future of Air Transport), оператор аэропорта подготовил мастер-план развития аэропорта до 2030 года. План прошёл общественные обсуждения весной 2006 года и был переиздан с учётом результатов этих обсуждений и консультаций. Мастер-план учитывает постепенное развитие аэропорта, в результате чего аэропорт должен будет обслуживать 8 млн пассажиров в год к 2030 году. Он не предполагает строительства второй взлётно-посадочной полосы или расширения границ аэропорта.[2]
Первый этап развития должен завершиться к 2015 году. Он включает продолжение строительства перрона в восточную часть и пирс с южной стороны, для того чтобы создать доступ пассажирам на новые стоянки самолётов. Здание терминала расширяется с учётом использования участка земли между существующим терминалом и железнодорожной станцией. Расширяются мощности по обслуживанию корпоративной авиации, переносится пожарное депо.[7]
Этапы 2 и 3 должны пройти с 2015 по 2030 годы. Увеличится количество стоянок самолётов на восток от терминала, будут построены дополнительные рулёжные дорожки. Для этих мероприятий будет использована территория в доке «Кинг Георг V», сегодня заполненная водой. Топливозаправочное оборудование будет перенесено в восточную часть аэропорта. На месте существующей автостоянки будет построен многоэтажный паркинг. Будут расширены и мощности, обслуживающие корпоративную авиацию. В итоге существующий терминал будет полностью перестроен.[7]
В соответствии с планом этапа 1 в августе 2007 года аэропорт Лондон-Сити подал заявку в администрацию Ньюхэма. В случае её удовлетворения аэропорт сможет увеличить число обслуживаемых рейсов к 2010 году с 80 000 до 120 000 в год.[8]
Примечания
- ↑ 1 2 [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_09_Terminal_and_Transit_Pax_2006.csv Terminal and Transit Passengers]. Civil Aviation Authority. Проверено 27 июля 2007. [www.webcitation.org/65tGzCkUQ Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
- ↑ 1 2 [www.londoncityairport.com/index.php?mode=pages&action=masterplan London City Airport Master Plan]. London City Airport. Проверено 2 января 2008. [www.webcitation.org/65tGzf26k Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 [www.lcacc.org/history/ Airport History]. London City Airport Consultative Committee. Проверено 2 января 2008. [www.webcitation.org/65tH0cgAx Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
- ↑ [www.lcacc.org/history/construction.html Constructing the Airport]. London City Airport Consultative Committee. Проверено 2 января 2008. [www.webcitation.org/65tH1Zomj Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
- ↑ [www.aviationtoday.com/regions/sa/13296.html ERJ 170 Approved for LCY]. Aviation Today (22 июня 2007). Проверено 3 января 2008. [www.webcitation.org/65tH28O7s Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
- ↑ [www.ais.org.uk United Kingdom AIP]. NATS. Проверено 28 ноября 2007. [www.webcitation.org/65tH2hRsy Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
- ↑ 1 2 [www.londoncityairport.com/masterplan/MasterPlan.pdf London City Airport Master Plan] 24-26(недоступная ссылка — история). London City Airport (ноябрь 2006). Проверено 2 января 2008. [web.archive.org/20061018112317/www.londoncityairport.com/masterplan/MasterPlan.pdf Архивировано из первоисточника 18 октября 2006].
- ↑ [www.londoncityairport.com/index.php?mode=pages&action=PlanningApplication London City Airport Planning Application]. London City Airport. Проверено 2 января 2008. [www.webcitation.org/65tH384Yc Архивировано из первоисточника 3 марта 2012].
Ссылки
- [www.londoncityairport.com London City Airport Official Website]
- [www.lcacc.org London City Airport Consultative Committee]
- [www.london-city-airport.com London City Airport Unofficial Website]