Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»
«Дюкень»́ — тип тяжёлого крейсера ВМС Франции периода Второй мировой войны. Построено две единицы: «Дюкень» (фр. Duquesne) и «Турвиль» (фр. Tourville)[2]. Первые тяжёлые крейсера Франции. Разрабатывались прежде всего как скоростные тяжёловооружённые скауты для ведения дальней разведки при эскадре. Были названы в честь известных французских адмиралов эпохи парусного флота.
Содержание
История создания
Французский Морской генеральный штаб (фр. Etat-Major General) вполне устраивали вновь спроектированные лёгкие крейсера типа «Дюгэ Труэн», которые ещё только планировались к постройке. Однако Вашингтонской морской договор 1922 года установил новые крейсерские стандарты — 10 000 тонн стандартного водоизмещения и 203-мм артиллерия. Следовало ожидать, что подписавшие договор стороны незамедлительно начнут строительство крейсеров нового типа, на фоне которых проект «Дюгэ Труэн» выглядел очень слабым[3].
Было принято решение развить проект «Дюгэ Труэн» до максимально разрешённых размеров, с заменой 155-мм орудий главного калибра на 203-мм[4]. Задание на проектирование Морской генеральный штаб выдал 6 июля 1922 года. При этом речь шла прежде всего о создании крейсеров-разведчиков, а не защитников торговли, как это было с британским проектом «Кент». Перед новыми кораблями ставились следующие задачи:
- Дальняя разведка в интересах линейных сил флота;
- Поддержание контакта с противником;
- Поддержка лёгких сил;
- Эскортирование конвоев;
- Борьба с вражескими рейдерами;
- Применение в качестве быстроходным войсковых транспортов;
- Демонстрация флага[5].
Новые крейсера должны были нести по восемь 203-мм орудий главного калибра, четыре 100-мм зенитных орудия, а также два 550-мм четырёхтрубных торпедных аппарата и противолодочные бомбомёты. При этом требовалось обеспечить скорость выше, чем у зарубежных аналогов. В результате, было решено разрабатывать два проекта: один с максимально возможной скоростью, в ущерб защите; другой с усиленной защитой за счёт снижения скорости - будущий «Сюффрен»[5].
Конструкция
Корпус и архитектура
Проект был разработан на базе лёгких крейсеров типа «Дюгэ Труэн» и представлял собой их увеличенный вариант. Крейсера типа «Дюкень» стали единственными в мире тяжёлыми крейсерами первого поколения с полубачной архитектурой. При этом обводы корпуса были несколько улучшены, в сравнении с прототипом. В частности, тяжёлые крейсера получили небольшой наклон к форштевню, что улучшило мореходность. Корпус был набран по продольной схеме из 185 шпангоутов. Внутри корпус разделялся на 17 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно проходило по всей длине корпуса и переходило в двойной борт, доходивший до ватерлинии. Крейсера имели развитую носовую надстройку, дымовые трубы были широко разнесены, в отличие от «Дюгэ Труэн», поскольку машинная установка на тяжёлых крейсерах компоновалась по эшелонной схеме. Трубы и мачты крейсеров имели наклон 5° к корме[6].
Распределение весовых нагрузок выглядело следующим образом:
| масса, т | в процентах | |
|---|---|---|
| Корпус | 4783 | 47,3% |
| Бронирование корпуса | 368 | 3,6% |
| Бронирование артиллерии | 91 | 0,9% |
| Бронирование, всего | 459 | 4,5% |
| Артиллерия | 1224 | 12,1% |
| Торпеды и самолёты | 111 | 1,1% |
| Машинная установка | 2271 | 22,4% |
| Оборудование и предметы снабжения | 1242 | 12,3% |
| Прочие грузы | 70 | 0,7% |
| Стандартное водоизмещение | 10 160 | 100%[7] |
Мореходность крейсеров типа «Дюкень» оценивалась как очень хорошая. Благодаря высокому борту они хорошо держались в шторм и могли развить ход 30 узлов даже на сильном волнении. Благодаря развитым скуловым килям отличались умеренной бортовой качкой. В целом, по этим параметрам они не уступали британским тяжёлым крейсерам типа «Кент» и заметно превосходили одноклассников из других стран.
Вооружение
| Артиллерия крейсеров типа «Дюкень» | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| орудие | 203 mm M1924[8] | 75 mm M1922[9] | 37 mm M1925[10] | 13,2 mm M1929[11] | ||||||
| калибр, мм | 203,2 | 75 | 37 | 13,2 | ||||||
| длина ствола, калибров | 50 | 50 | 50 | 76 | ||||||
| масса орудия, кг | 20 716 | 1070 | 300 | 19,5 | ||||||
| скорострельность, в/мин | 4—5 | 8—15 | 30—42 | 200 | ||||||
| вес снаряда, кг | 123,8—134 | 5,93 | 0,725 | 0,052 | ||||||
| начальная скорость, м/с | 820 | 850 | 810—840 | 800 | ||||||
| максимальная дальность, м | 30 000 | 14 100 | 7150 | 7200 | ||||||
| максимальная досягаемость по высоте, м | — | 10 000 | 5000 | 1500 | ||||||
Максимально разрешённый для крейсеров калибр 203 мм ранее не применялся французским флотом, поэтому орудие для новых крейсеров было разработано заново. 203-мм пушка Модели 1924 имела простую и надёжную конструкцию. Ствол состоял из внутренней трубы, кожуха и скрепляющего кольца. Затвор был поршневым и открывался вверх.
Экипаж и обитаемость
Согласно довоенным штатам, экипаж крейсеров должен был состоять из 605 человек — 30 офицеров и 575 матросов. При использовании крейсеров в качестве флагманских численность экипажа увеличивалась до 637 человек. Условия обитаемости на крейсерах оказались достаточно стеснёнными, так как принятая полубачная архитектура корпуса лишила экипаж потенциальных помещений. Кроме того, в ходе эксплуатации крейсеров у берегов Индокитая выявились проблемы с вентиляцией кубриков.
Служба
| Название корабля | заложен | спущен | вступил в строй | судьба |
|---|---|---|---|---|
| «Дюкень» | 30 октября 1924 года | 17 декабря 1925 года | 6 декабря 1927 года | Списан 2 июля 1955 года и продан на слом |
| «Турвиль» | 4 марта 1925 года | 24 августа 1926 года | 1 декабря 1928 года | Списан 28 апреля 1961 года и продан на слом |
«Дюкень»
«Дюкень» начал службу в составе флота в мае 1928 года, хотя часть предусмотренного оборудования на нём ещё не была установлена. 3 июля 1928 года крейсер участвовал в морском параде в Гавре. В том же году «Дюкень» пересёк Атлантический океан и в ходе плавания посетил Нью-Йорк и Гваделупу. В 1929 году крейсер совершил длительное плавание вокруг Африки, вернувшись на родину через Суэцкий канал. В ноябре 1929 года «Дюкень» был включён в состав 1-й легкой дивизии 1-й эскадры с базированием на Брест. В 1930—1931 годах корабль совершил два похода с курсантами военно-морской академии на борту, обеспечивая их практику. В ноябре 1931 года «Дюкень» вновь посетил США, где принял участие в торжествах по случаю 150-летия битвы при Йорктауне.
С начала 1932 года «Дюкень» стал флагманом Лёгкой эскадры, базировавшейся на Тулон. В 1933—1934 годах крейсер прошёл ремонт и модернизацию. После этого «Дюкень», а также «Турвиль» и «Сюффрен» вошли в состав 3-й лёгкой дивизии. В апреле 1937 года это соединение было переименовано во 2-ю дивизию крейсеров. С этого времени «Дюкень» использовался как учебный корабль, а катапульта с него была снята. В январе—июле 1939 года 2-я дивизия была придана Артиллерийской школе в Тулоне. В августе 1939 года соединение возвратилось в состав действующего флота и вошло в состав 3-й эскадры.
В начале Второй мировой войны «Дюкень» действовал на Средиземном море, но 25 января 1939 года был переведён в Дакар, где оставался до апреля 1940 года, осуществляя поиск вражеских рейдеров в Центральной Атлантике. В мае 1940 года «Дюкень» вместе с «Турвилем» вошёл в состав соединения X вице-адмирала Годфруа и стал его флагманом. Соединение действовало в восточной части Средиземного моря совместно с британским флотом. 11 июня 1940 года «Дюкень» участвовал в набеге на Додеканезские острова. С 21 июня 1940 года «Дюкень» вместе с другими кораблями соединения X находился в Александрии, где и встретил известие о капитуляции Франции. В этом порту столкновения между британскими и французскими силами не произошло. Вице-адмирал Годфруа вступил в соглашение с англичанами и 5 июля 1940 года корабли соединения были разоружены, но французские экипажи на них остались.
После перехода в ноябре 1942 года французских владений в Северной Африке под контроль союзников, были начаты переговоры с вице-адмиралом Годфруа. 17 мая 1943 года было получено согласие на присоединение к силам союзников и 24 июня 1943 года корабли соединения X, в том числе и «Дюкень», вновь вошли в строй. 3 июля 1943 года «Дюкень» и «Турвиль» прошли Суэцкий канал и начали перход вокруг Африки, прибыв, в итоге, в Дакар. Здесь «Дюкень», «Турвиль» и «Сюффрен» составили 1-ю эскадру крейсеров и до начала 1944 года оперировали в Атлантике в поисках немецких блокадопрорывателей. При этом самым негативным образом проявилась малая дальность крейсеров типа «Дюкень», вынуждавшая задействовать их лишь в исключительных случаях.
В мае 1944 года «Дюкень» перешёл в Великобританию, где прошёл ремонт. Во время высадки союзников в Нормандии находился в боеготовом состоянии, но в резерве. В декабре 1944 года вошёл в состав Французского оперативного соединения и действовал в Бискайском заливе, против немецких баз. В апреле 1945 года поддерживал наземные силы в ходе операции в устье Жиронды. 13 июня 1945 года стал на капитальный ремонт в Бресте. В ходе ремонта, проходившего до 29 ноября 1945 года частично получил новое оборудование и вооружение. После этого «Дюкень» вернулся в строй и действовал в основном у берегов Индокитая, куда совершил два похода, с 22 декабря 1945 года по 6 ноября 1946 года, а также с 22 декабря 1946 года по 16 мая 1947 года. В августе 1947 года крейсер был выведен в резерв и до 1955 года стоял в порту Арзев, используясь как база амфибийных сил. 2 июля 1955 года «Дюкень» исключили их состава флота и 27 июля 1956 года продали на слом.
«Турвиль»
Начал службу в составе флота в июне 1928 года, хотя часть предусмотренного оборудования на нём ещё не была установлена. 5 апреля 1929 года вышел в кругосветное плавание, которое завершил 24 декабря 1929 года в Тулоне. За время девятимесячного похода не было зафиксированно ни одной поломки, что повысило репутацию крейсеров этого типа. С января 1932 года входил в состав 1-й легкой дивизии 1-й эскадры. С апреля 1937 года как и «Дюкень» использовался в качестве ученого корабля. Вернулся в боевой состав флота в августе 1939 года.
В начале Второй мировой войны действовал на Средиземном море, досматривая торговые суда. В январе—феврале 1940 года перевёз груз золота из Тулона в Бейрут. В мае 1940 года «Турвиль» вместе с «Дюкенем» вошёл в состав соединения X и вплоть до мая 1944 года действовал совместно с систершипом. В июне 1944 года «Турвиль» стал на ремонт в Бизерте, а затем ушёл в Тулон, где был выведен в резерв в декабре 1944 года и использовался как плавучая база. Одновременно «Турвиль» проходил с 1 декабря 1944 года по 29 ноября 1945 года ремонт и модернизацию, с частичной установкой нового вооружения и оборудования. После выхода из ремонта крейсер вернулся в состав действующего флота и в дальнейшем совершил два похода к берегам Индокитая: с 5 декабря 1945 года по 27 июля 1946 года; с 4 октября 1946 года по 11 декабря 1947 года. С конца 1948 года «Турвиль» использовался как плавучая казарма в Бресте. 28 апреля 1961 года он был исключён из состава флота, а 15 января 1963 года его отправили на разборку.
Оценка проекта
Первые тяжёлые крейсера французского флота проектировались, прежде всего, как разведчики, задача защиты коммуникаций рассматривалась для них как второстепенная. К достоинствам крейсеров относились главным образом, их высокая скорость и отличная мореходность. По этим показателям тип «Дюкень» был одним из лучших в мире. Достаточно неплохой, хотя и не выдающейся, была и артиллерия главного калибра. Но на этом список достоинств заканчивался[12].
Крейсера типа «Дюкень» выделялись своим слабым бронированием даже на фоне других «картонных» тяжёлых крейсеров первого поколения. Доля 4,5 % от стандартного водоизмещения была рекордно низкой. Для сравнения, считавшиеся слабозащищёнными иностранные крейсера имели куда больше брони: 10,2 % от стандартного водоизмещения на британском «Кенте», 8,7 % на итальянском «Тренто», 7,5 % на американской «Пенсаколе». Дальность плавания также оказалась совершенно недостаточной для задач, которые фактически должны были выполнять крейсера. Меньшей дальностью отличались только итальянские крейсера, но Италия и не имела далёких колониальных владений. И наконец, зенитная артиллерия крейсеров типа «Дюкень» также не соответствовала требованиям даже начала 1930-х годов[13]. Таким образом, можно констатировать, что «Дюкеню» и «Турвилю» крупно повезло в том, что они так и не встретились в бою с серьёзным противником. В этом случае их крайне слабая защищённость превратила бы сражение в самоубийственный акт[14].
| Сравнительные ТТХ тяжёлых крейсеров первого поколения | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Основные элементы |  «Дюкень»
|
 «Кент»[15]
|
 «Пенсакола»[16]
|
 «Тренто»[17]
|
 «Фурутака»[18]
|
| Водоизмещение, стандартное/полное, т | 10 160/12 435 | 9750/13 400 | 9097/11 512 | 10 334/13 334 | 8100/9433 |
| Энергетическая установка, л.с. | 120 000 | 80 000 | 107 000 | 150 000 | 102 000 |
| Максимальная скорость, узлов | 34 | 31,5 | 32,5 | 36 | 34,5 |
| Дальность плавания, миль на скорости, узлов | 5500 (15) | 13 300 (12) | 10 000 (15) | 4160 (16) | 7900 (14) |
| Артиллерия главного калибра | 4×2 — 203-мм | 4×2 — 203-мм | 2×3 и 2×2 — 203-мм | 4×2 — 203-мм | 6×1 — 200-мм |
| Универсальная артиллерия | 8×1 — 75-мм | 4×1 — 102-мм | 4×1 — 127-мм | 8×2 — 100-мм | 4×1 — 76-мм |
| Лёгкая зенитная артиллерия | 6×2 — 13,2-мм | 4×1 — 40-мм | нет | 4×1 — 40-мм, 4×2 — 13,2-мм | 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм |
| Торпедное вооружение | 2×3 — 550-мм ТА | 2×4 — 533-мм ТА | 2×3 — 533-мм ТА | 2×3 — 533-мм ТА | 6×2 — 610-мм ТА |
| Бронирование, мм | Борт — нет, палуба — нет, башни — 30, рубка — 30 | Борт — 25, палуба — 35, башни — 25, рубка — нет | Борт — 63—102, палуба — 45, башни — 63, рубка — 32 | Борт — 70, палуба — 50, башни — 80, рубка — 100 | Борт — 76, палуба — 35, башни — 25, рубка — нет |
| Экипаж, чел. | 605 | 685 | 631 | 723 | 625 |
Примечания
- ↑ Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 259. — ISBN 5-69919-130-5.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 263. — ISBN 0-85177-146-7.
- ↑ Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — С. 258.
- ↑ Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Volume 1. — London: Macdonald&Co Publishers Ltd, 1969. — P. 10-11. — ISBN 0-356-02834-2.
- ↑ 1 2 Патянин С.В. Тяжёлые крейсера типа «Дюкень» // Морская компания. — 2007. — № 2. — С. 30.
- ↑ Патянин С.В. Тяжёлые крейсера типа «Дюкень». — С. 31.
- ↑ Патянин С.В. Тяжёлые крейсера типа «Дюкень». — С. 32.
- ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 290. — ISBN 0-87021-459-4.
- ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 306.
- ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 308.
- ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 310.
- ↑ Патянин С.В. Тяжёлые крейсера типа «Дюкень». — С. 44.
- ↑ Патянин С.В. Тяжёлые крейсера типа «Дюкень». — С. 45.
- ↑ Preston a. The World's Worst Warships. — London: Conway Maritime Press, 2002. — P. 116. — ISBN 0-85177-754-6.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 26.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 113.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 291.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 187.
Ссылки
[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»]
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 5-17-030194-4.
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — ISBN 5-69919-130-5.
- Патянин С. В. Французские крейсера Второй мировой. «Военно-морское предательство». — М: Яуза, ЭКСМО, 2012. — ISBN 978-5-699-58415-4.
- Патянин С.В. Тяжёлые крейсера типа «Дюкень» // Морская компания. — 2007. — № 2. — С. 30-45.
- Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Osborne E. W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
- Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Volume 1. — London: Macdonald&Co Publishers Ltd, 1969. — ISBN 0-356-02834-2.
- Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922—1956. — London: Seafort Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5.
- Preston a. The World's Worst Warships. — London: Conway Maritime Press, 2002. — P. 116. — ISBN 0-85177-754-6.
- Whitley M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Arms & Armour, 1995. — ISBN 1-85409-225-1.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
