АвтоВАЗ
Координаты: 53°33′37″ с. ш. 49°15′27″ в. д. / 53.560322° с. ш. 49.257625° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=53.560322&mlon=49.257625&zoom=14 (O)] (Я)
ОАО «АвтоВАЗ» | |
Тип | |
---|---|
Листинг на бирже |
MCX: [moex.com/ru/issue.aspx?code=AVAZ AVAZ] |
Основание | |
Основатели | |
Расположение | |
Ключевые фигуры |
Николя Мор |
Отрасль |
Автомобильная промышленность (МСОК: |
Продукция | |
Оборот | |
Чистая прибыль | |
Число сотрудников |
43 тыс. человек (июль 2016 года) |
Материнская компания | |
Дочерние компании | |
Аудитор |
ООО «Эрнст энд Янг» |
Сайт |
[www.lada.ru LADA.ru] |
ПАО «АвтоВА́З» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей, в России и Восточной Европе[2]. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan[3] и Ростеху. Полное официальное название — Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ»[4][5].
Предыдущие названия — Во́лжский автомоби́льный заво́д (ВАЗ) (1966—1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.[6]
Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». По состоянию на начало 2016 года производит автомобили под собственной торговой маркой Lada («Лада»), а также автомобили марки Nissan, Renault и Datsun. Кроме того, АвтоВАЗ поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марки «Lada» и их модификаций. Штаб-квартира и основное производство находятся в городе Тольятти.
Содержание
История
20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советом министров СССР принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов .
3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вырыт первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ) .
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран .
1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший[7]. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию на 3 года раньше, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей .
24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени[8]. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры[6].
Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год.
После распада СССР
В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: известные в городе бандиты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода.[9][10]
С 2002 по 2004 год существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули.
В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация «Renault» планирует приобрести 25 % акций ОАО «АвтоВАЗ»[11]. 29 февраля 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент «Troika Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «Renault-Nissan» Карлос Гон[12]. Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы «АвтоВАЗ» в 2008—2009 годах, но не превысит 1,2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода «Renault» получит контрольный пакет акций. В итоге на сентябрь 2008 года основными акционерами компании являлись: Renault (25 %), «Ростехнологии» (25,1 %) и «Тройка диалог» (25,64 %)[13].
Экономический кризис 2008—2009 годов.
В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.
30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».[14]
Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.[15]
В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АвтоВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании.[13] Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье»[16]. В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением[17].
В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АвтоВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.[18]
В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»).[19] В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест.[20] Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АвтоВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.[21]
С 2010 года
10 марта 2010 года совет директоров «АвтоВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.[2]
26 августа 2010 года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АвтоВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года[22].
12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ».
В январе 2014 года объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: согласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тысячи штатных единиц, а снижение численности рабочих будет на 5 тысяч штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек.[23][24]
23 января 2014 года компания сообщила, что собирается уволить 7,5 тысяч работников с следующим возмещением: уволившиеся в феврале получат по пять среднемесячных зарплат (составляет около 20 тысяч рублей), в марте — по четыре зарплаты, в апреле — по три. Предложение о выплате компенсаций действует только эти три месяца[25].
В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании, доля «Ростеха» снизилась до 24,5 %[3].
Также в 2014 году был проведен ряд изменений, направленных на преобразование условий труда и отдыха работников: запрещены новогодние корпоративы за счет предприятия, ликвидирована насчитывавшая более 600 тыс. томов библиотека (часть книжного фонда передана местному колледжу), отремонтированы за счет продажи корпоративных иномарок душевые, туалеты и раздевалки, а также запрещено держать в служебных помещениях комнатные цветы[26].
Несмотря на все преобразования 2014—2015 годов, предприятие не стало прибыльным — убыток по итогам 2015 года превысил 73 млрд рублей[26]. В 2015 году компания показала отрицательную валовую маржу, что вызывает сомнение в экономической эффективности бизнеса как такового. Убытки финансировались за счет привлечения дополнительных кредитов. В 2015 году средняя ставка по рублевым банковским кредитам, которые являются основными для компании, увеличилась до 12,55 % (с 11,51 % в 2014 г.) . Выплаты по процентам удвоились с 4 до 8 млрд руб. за тот же период. В структуре баланса показатель капитала ушел в минус, что является одним из сигналов возможного предбанкротного состояния предприятия.[27]
По итогам I квартала 2016 года чистый убыток компании составил 8,589 млрд рублей против 178 млн рублей, то есть в 47 раз, чем за аналогичный период 2015 года. Одновременно выручка АвтоВАЗа сократилась на 20,8 % до 38,417 млрд рублей. Такие данные следуют из отчетности по МСФО, опубликованной компанией. Основной причиной роста убытков АвтоВАЗа стало падение спроса на российском авторынке. В I квартале 2016 года общие розничные продажи Lada составили 56 879 шт., или на 17 % меньше, по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Сократилось и производство автомобилей на АвтоВАЗе (Lada, Renault, Nissan, Datsun) — на 34 % по сравнению с I кварталом 2015 года до 96 498 автомобилей.[28]
Экспорт
Первые автомобили Lada (ВАЗ-2101) выставлялись на экспорт с 1971 года. Среди стран, импортировавших LADA, были и страны из Совета экономической взаимопомощи (эти поставки частично покрывали стоимость отдельных видов комплектующих для завода), и покупавшие автомобили за свободно конвертируемую валюту.
В начале семидесятых на автомобили, произведенные в СССР, приходилось более 60 % всех денежных средств от экспорта продукции отечественного машиностроения. Вскоре эта доля увеличилась до 80 %. Спрос на автомобили Lada объяснялся относительно современной конструкцией, качеством изготовления, разумной ценовой политикой. Объём продаж в различных странах в известной степени зависел от наличия в них развитой сети дилеров, а также доступности СТО и необходимых запчастей. Хорошая адаптированность автомобилей к эксплуатации в регионах с суровым климатом сделала их популярными в странах Северной Европы: Финляндии, Швеции, Норвегии, Исландии. Так, в таксомоторных компаниях Будапешта немалую долю автомобилей составляла Lada, а эксплуатация этих автомобилей в интенсивном режиме оказалась наиболее эффективной[29].
Весьма большой популярностью пользовалась полноприводная «Нива», не имевшая на тот момент аналогов в своём сегменте. Одно время спрос на модель превышал возможности поставок и поддерживался появлением ряда тюнинговых версий, предлагаемых местными дилерами в экономически развитых странах мира. Помимо повседневной эксплуатации в городских условиях, «Нива» широко использовалась за рубежом как транспортное средство для егерей, врачей, фермеров, коммивояжёров и полицейских.
В середине 1980-х зарубежные рынки положительно встретили модернизированное семейство заднеприводных моделей Lada 2105/2107/2104. Во Франции в это время каждый четвёртый импортный автомобиль с кузовом «универсал» был Lada.
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 31 марта 2015 года. |
К 1990 году 25 % продукции автозавода уходила на экспорт, бо́льшая часть которого приходилась на страны Западной Европы[30].
В 1995 году был образован центр сборочных комплектов (ЦСК) для дальнейшего закрепления продукции ОАО «АвтоВАЗ» в том числе на зарубежных рынках. На ЦСК возлагалась ответственность за полный цикл внешней сборки, включая изучение потенциальных регионов сбыта и контроль выполнения автосборочными заводами планов выпуска. Спустя три месяца после создания центра были осуществлены первые поставки сборочных комплектов ВАЗ-21093 в Финляндию на фирму «ВАЛМЕТ Аутомотив». Там за время действия соглашения (с 1996 по 1998 год) было собрано 14 048 автомобилей, большая часть которых была реализована в странах Западной Европы[29].
В 2000 году на Украине при поддержке концерна «Укрпроминвест» на Луцком автозаводе была организована сборка модели ВАЗ-21093. Вскоре сборкой вазовских моделей занялись ещё два украинских предприятия — в Херсоне и Кременчуге, а в четвёртом квартале 2001 года первые автомобили Lada 2107 начали собирать в Египте. В 2002 году в список предприятий внешней сборки вошла казахстанская компания «Азия-Авто», которая занималась сборкой полноприводных автомобилей Lada 4Х4. Конец 2003 года был ознаменован для «АвтоВАЗа» открытием сборочных производств ещё в двух точках мира. Предприятие «Оферол» приступило к выпуску автомобилей Lada 4X4 в Монтевидео (Уругвай), а в Украине на «АвтоЗАЗе» началась сборка автомобилей Lada Samara. Вскоре сборка автомобилей Lada 4X4 была организована в городе Кито (Эквадор) на предприятии «Аймеса»[29].
В 2007 году в ближнем зарубежье начались продажи автомобиля Lada 2170 (под этим заводским индексом на экспорт до настоящего времени поставляется Lada Priora). Тогда же АвтоВАЗ отметил юбилей своей внешнеторговой деятельности — отгружен 7-миллионный экспортный автомобиль, которым стал Lada 1118 (седан Lada Kalina).
Начиная с 2010 года география поставок автомобилей Lada охватывает достаточно обширный регион — это страны СНГ (более 90 %) и Европы (3-5 %), а также ряд государств Африки и Латинской Америки (не более 1,5-2 %). Продажа автомобилей Lada за рубежом организована через официальные дилерские сети импортеров ОАО «АвтоВАЗ». Реализацией Lada занимаются около 20 официальных импортеров, которые сотрудничают в общей сложности более чем с 200 местными дилерами. Среди стран СНГ самым ёмким рынком изначально была Украина, куда поставлялись как готовые автомобили, так и машинокомплекты. Сначала введение ряда ограничительных таможенных пошлин этой страной, а затем сформировавшийся здесь экономический и социально-политический кризис резко снизили поставки автомобилей практически всех марок, ранее продававшихся на Украине[29].
На начало второго полугодия 2014 г. самым ёмким экспортным рынком автомобилей Lada является Казахстан[29].
. Отлаженными и перспективными рынками считаются Азербайджан, Белоруссия, страны Европы, ЕгипетСобственники и руководство
- 1966—1992 год — Министерство автомобильной промышленности СССР (Минавтопром СССР) — при Совете министров СССР;
- 1992—2005 год — приватизация, создание акционерного общества, собственники руководство завода;
- 2005—2007 год — ФГУП Рособоронэкспорт;
- 2007—2013 год — Государственная корпорация «Ростехнологии», финансовая группа «Тройка Диалог» и «Renault».
- 2013 — настоящее время — Альянс «Renault-Nissan» и «Ростех».
Структура собственности
На 31 декабря 2015 года Группа «Автоваз» контролируется офшорной компанией Alliance Rostec Auto B.V., которая в свою очередь представляет интересы группы инвесторов со следующими правами голоса: Renault s.a.s — 50 % (-1 акция) ; Госкорпорация Ростех — 32,87 %; Nissan International Holdings B.V. — 17,13 %.
Такая структура не позволит ни одному инвестору получить решающий голос, докупив дополнительные акции на открытом рынке. Все будет зависеть от договоренностей в рамках этой тройки.[31]
Руководство
С 4 апреля 2016 г. Николя Мор (Nicolas Maure) назначен на пост Президента ОАО «АВТОВАЗ».
В разное время руководителями автозавода были:
- 1966—1975 — Поляков, Виктор Николаевич, генеральный директор;
- 1975—1982 — Житков, Анатолий Анатольевич, генеральный директор;
- 1982—1988 — Исаков, Валентин Иванович, генеральный директор;
- 1988—1996 — Каданников, Владимир Васильевич, генеральный директор;
- 1996—2002 — Николаев, Алексей Васильевич, президент-генеральный директор;
- 2002—2005 — Вильчик, Виталий Андреевич, президент-генеральный директор;
- 2005—2006 — Есиповский, Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор;
- 2006—2007 — Артяков, Владимир Владимирович, президент-генеральный директор;
- 2007—2009 — Алёшин, Борис Сергеевич, президент-генеральный директор;
- 2009—2013 — Комаров, Игорь Анатольевич, президент-генеральный директор;
- 2013—2016 — Бу Инге Андерсон, президент-генеральный директор;
- С 2016 — Николя Мор[32], президент-генеральный директор.
29 декабря 2000 года в здании заводоуправления ОАО «АвтоВАЗ» открылась галерея портретов генеральных директоров «АвтоВАЗ» с момента его основания.[33]
Деятельность
Основные производства
На начало второго полугодия 2014 г. в состав производственных бизнес-единиц ОАО «АвтоВАЗ» входят сборочно-кузовные производства LADA Priora, LADA Кalina, LADA 4х4, производство автомобилей на платформе Альянса (B0), опытно-промышленное производство.
В состав автокомпонентных производств вошли механосборочное (в том числе подразделения по сборке двигателей, шасси и коробок передач), металлургическое, прессовое, энергетическое производство и производство пластмассовых изделий.[34]
Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием
.С 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств :
- Белебеевский завод Автонормаль;
- Димитровградский автоагрегатный завод;
- Скопинский автоагрегатный завод;
- АвтоВАЗагрегат;
- ТЭЦ Волжского автозавода.
После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «АвтоВАЗ», так и на другие автозаводы России.
«АвтоВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное производство началось с выпуска внедорожника Chevrolet Niva («Шевроле Нива»).
Научно-технический центр
8 апреля 1986 года состоялся визит М. С. Горбачёва в Тольятти, где Генеральный секретарь ЦК КПСС посетил автозавод. Результатом этого визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения инжинирингового центра.
4 сентября 1986 года Правительством страны было принято решение о создании на автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987—1994 годах были введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В 1996 году в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная аэродинамическая труба.
Первым руководителем научно-технического центра был В. В. Каданников (в 1986—1988 годах). на этом посту его сменил К. Г. Сахаров.
7 сентября 2001 года, в честь 15-летия научно-технического центра, была открыта первая очередь технического музея[35]. Сегодня это — целый парк автомобильной и военной техники, где собраны уникальные экспонаты со всей страны.
После вхождения в число акционеров ОАО «АвтоВАЗ» французской компании Renault, принято решение о вхождении НТЦ ОАО «АвтоВАЗ» в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan.[36]
Планы
Планы развития в компании связывают с дальнейшей интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АвтоВАЗ» поставил на конвейер автомобиль Lada Granta седан, в первом полугодии 2012 года — универсал повышенной вместимости R90 и фургон F90 (Lada Largus) на платформе B0, в июне 2012 года начато производства автомобиля Nissan Almera также на платформе B0, к 2013 году — недорогой хетчбэк Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В0. Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач.[37]
Показатели деятельности
Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тыс. готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.
В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц. В результате заводом было произведено 810,5 тыс. автомобилей, а продажи в России составили 622,1 тыс. авто. Выручка компании по МСФО составила 192,07 млрд руб. (в 2007 году — 187,6 млрд руб.), чистый убыток — 24,66 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,7 млрд руб.)[13][38].
В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей, затем эта цифра была скорректирована до 332 тыс. автомобилей. В итоге «АвтоВАЗ» изготовил 294 737 автомобилей LADA (в том числе для экспорта — 34756 автомобилей всех семейств LADA). Помимо этого, выпущено 43047 сборочных комплектов. Лидером по объёму производства стало семейство LADA PRIORA: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей. В 2009 году завод останавливался дважды с начала года. Сначала в феврале 2009 года — из-за отказа производителей автокомпонентов отгружать продукцию автогиганту, пока он не погасит перед ними свои долги. Другой раз — уже на весь август — по решению топ-менеджмента из-за проблем со сбытом.[39]
В 2010 году компания выпустила 545,5 тыс. автомобилей, увеличив объём производства по сравнению с 2009 годом на 85 %. В России было продано 517,1 тыс. автомобилей LADA (а учётом экспорта — 557,8 тыс. авто). По сравнению с 2009 годом реализация LADA в России выросла на 48 %. Этому росту способствовала государственная программа утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств. Владельцы старых автомобилей активно сдавали их на переработку, получая скидку на приобретение новой машины. Самыми продаваемыми моделями в этот год стали LADA 2105 и LADA 2107—136 тыс. автомобилей. Второй показатель оказался у LADA Priora — 125,5 тыс. машин. Продажи LADA Kalina составили 108,9 тыс. автомобилей. В I квартале 2010 года убыток АвтоВАЗа составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд рублей.[2] Объём продаж АвтоВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом.[2]
С 2011 года, после приобретения ООО «ОАГ», «АвтоВАЗ» начал учитывать в своих производственных показателях продукцию Ижевского автозавода, который стал дочерней площадкой компании. В этом году обоими предприятиями выпущено 593,3 тысячи автомобилей. Продажи завода по сравнению с прошлым годом возросли на 10,6 % — до 578,3 тыс. авто (с учетом экспорта — до 634,3 тыс. авто). В том же году АВТОВАЗ подготовил производство и начал выпуск новой модели — седана LADA Granta.[40]
В 2012 году «АвтоВАЗ» и Ижевский автозавод выпустили 587,6 тысячи автомобилей. По мнению экспертов, сокращение производства автомобилей LADA было вполне закономерно и ожидаемо и связано в первую очередь с тем, что компания проводила смену модельного ряда. Также снижение было отчасти обусловлено прекращением программ государственной поддержки, в частности, программы утилизации автомобилей. Продажи на российском рынке в этом году составили 537,6 тыс. авто, а с учетом экспорта 608,2 тыс. В апреле 2012 года на «АвтоВАЗе» начался выпуск универсалов LADA Largus — автомобилей, созданных на платформе В0, предоставленной Альянсом Renault-Nissan.[41]
По итогам 2013 года предприятием и его площадкой в Ижевске было выпущено 516,3 тысячи автомобилей. В этом периоде завод показал спад продаж и производства. По мнению экспертов, «продажам не способствовала общая экономическая ситуация в стране и пессимистичные прогнозы макроэкономики. Это ограничивало желание потенциальных покупателей в приобретении дорогостоящих товаров». Общее количество проданных автомобилей в России за этот период — 456,3 тыс. машин, а включая экспорт — 534,9 тыс. автомобилей LADA. В том же году АВТОВАЗ продолжил модернизацию мощностей и обновление модельного ряда, начав выпуск автомобилей LADA Kalina нового поколения.[42]
В 2014 году АВТОВАЗ произвел 575,1 тысяч автомобилей и сборочных комплектов. Продажи автомобилей марки LADA составили 439,1 тысяч штук.[43] За всю историю завода произведено более 28 000 000 автомобилей. Около 57 % автопарка России — автомобили марки ВАЗ.[44]
В 2015 году АВТОВАЗ показал отрицательную валовую маржу в [info.avtovaz.ru/files/avtovaz_ifrs_fs_2015_rus.pdf отчетности по МСФО]. Аналитики указывают на рост стоимости компонентов и девальвацию рубля как причины убыточности компании. Убытки от обесценения и затраты на реструктуризацию составили 42 млрд руб. в 2015 г. против 4,7 млрд руб. в 2014 г. Чистый убыток составил 73,9 млрд руб. против 25 млрд руб. убытка в 2014 г.[31]
Статистика производства автомобилей (в шт.)
1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008[45] | 2009[46] | 2010[47] | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
743619 | 674884 | 673821 | 656403 | 529403 | 607091 | 679570 | 740526 | 542522 | 677087 | 706377 | 767300 | 702963 | 699899 | 712000 | 721500 | 724000 | 770000 | 810563 | 294737 | 545450 | 593296 | 587610 | 516331 | 575100 | 352000 |
<timeline>
Colors= id:lightgrey value:gray(0.9) id:darkgrey value:gray(0.7) id:canvas value:rgb(1,1,1) id:barra value:rgb(0.6,0.7,0.8) ImageSize = width:740 height:315 PlotArea = left:50 bottom:25 top:20 right:20 DateFormat = x.y Period = from:0 till:900000 TimeAxis = orientation:vertical AlignBars = late ScaleMinor = gridcolor:lightgrey increment:100000 start:0 BackgroundColors = canvas:canvas BarData= bar:1990 text:1990 bar:1991 text:1991 bar:1992 text:1992 bar:1993 text:1993 bar:1994 text:1994 bar:1995 text:1995 bar:1996 text:1996 bar:1997 text:1997 bar:1998 text:1998 bar:1999 text:1999 bar:2000 text:2000 bar:2001 text:2001 bar:2002 text:2002 bar:2003 text:2003 bar:2004 text:2004 bar:2005 text:2005 bar:2006 text:2006 bar:2007 text:2007 bar:2008 text:2008 bar:2009 text:2009 bar:2010 text:2010 bar:2011 text:2011 bar:2012 text:2012 bar:2013 text:2013 bar:2014 text:2014 bar:2015 text:2015 PlotData= color:blue width:10 align:left bar:1990 from:0 till:743619 bar:1991 from:0 till:674884 bar:1992 from:0 till:673821 bar:1993 from:0 till:656403 bar:1994 from:0 till:529403 bar:1995 from:0 till:607091 bar:1996 from:0 till:679570 bar:1997 from:0 till:740526 bar:1998 from:0 till:542522 bar:1999 from:0 till:677087 bar:2000 from:0 till:706377 bar:2001 from:0 till:767300 bar:2002 from:0 till:702963 bar:2003 from:0 till:699899 bar:2004 from:0 till:712000 bar:2005 from:0 till:721500 bar:2006 from:0 till:724000 bar:2007 from:0 till:770000 bar:2008 from:0 till:810563 bar:2009 from:0 till:294737 bar:2010 from:0 till:545450 bar:2011 from:0 till:593296 bar:2012 from:0 till:587610 bar:2013 from:0 till:516331 bar:2014 from:0 till:575100 bar:2015 from:0 till:352000 TextData= pos:(18,310) fontsize:XS text:(шт.) pos:(340,1) fontsize:XS text:(год) pos:(40,20) fontsize:S text:0 pos:(10,50) fontsize:S text:100 000 pos:(10,81) fontsize:S text:200 000 pos:(10,110) fontsize:S text:300 000 pos:(10,140) fontsize:S text:400 000 pos:(10,171) fontsize:S text:500 000 pos:(10,201) fontsize:S text:600 000 pos:(10,231) fontsize:S text:700 000 pos:(10,261) fontsize:S text:800 000 pos:(10,291) fontsize:S text:900 000 </timeline> |
Дочерние компании
Наименование | Деятельность | Доля владения акциями |
---|---|---|
ООО «Лада Медиа» — ВАЗ-ТВ | Телерадиокомпания г. Тольятти | 100 % |
ООО «Лада инструмент» | Инструментальное производство | 100 % |
ЗАО «Лада Имидж» | Официальный дистрибьютор по продаже автозапчастей | 100 % |
ОАО «Лада Сервис» | Дилерская сеть LADA, объединяет 140 дочерних региональных компаний | 100 % |
«НПФ АвтоВАЗ» | Негосударственный пенсионный фонд ОАО «АвтоВАЗ» | 100 % |
ЗАО «ВАЗ-систем» | Компьютерное программное обеспечение, фактически является юридическим лицом ДИС (дирекции информационных систем АвтоВАЗа) | 100 % |
ООО «Двор печатный АвтоВАЗ»[48] | Типография | 100 % |
ЗАО СП «GM-АВТОВАЗ» | Совместное предприятие General Motors и АвтоВАЗ | 41,61 % |
ОАО «ЛифтЭлектроСервис» | Обслуживание лифтов, эскалаторов | 100 % |
АНО «Планета детства Лада» | Детские дошкольные учреждения | менее 50 % |
ОАО ПСА «Бронто» | Производство спецавтомобилей | менее 50 % |
Модельный ряд
В настоящее время[когда?] серийно выпускаются автомобили:
Разработанные «АвтоВАЗ»
- семейство Lada Kalina — семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года, с 2013 года выпускается модернизированная модель Lada Kalina II в вариантах кузова хетчбэк и универсал, c 2014 года модификация Lada Kalina Cross[49] ;
- семейство Lada Granta — седан и лифтбек, бюджетный вариант седана Kalina, выпускаемый с 29 ноября 2011 года[50];
- семейство Lada Priora — седан, 3 и 5-дверный хэтчбек и универсал;
- Lada 4×4 («Лада 4×4») — 3-дверный универсал, SUV, полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся «Lada Niva» («Лада Нива»). В 2015 на рынок вышла «городская» версия — Lada 4x4 Urban[51].
Разработанные другими компаниями или совместной разработки
- Chevrolet Niva — 5-дверный универсал, SUV, полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2002 года выпускался как Lada Niva ВАЗ-2123. Выпускается с 2002 года СП «GM-АвтоВАЗ».
- Datsun on-DO — 4-дверный седан. Выпускается с 2014 года, построен на платформе АвтоВАЗа Lada Granta (2190)[52].
- Datsun mi-DO — 5-дверный хетчбек. Выпускается с 2015 года, построен на платформе АвтоВАЗа Lada Kalina (2192).
- Lada Largus — 5 и 7-местный универсал, грузовой фургон. Выпускается с 2012 года на платформе B0 альянса Renault-Nissan в основе Dacia Logan MCV. С 2014 года автомобиль также выпускается в модификации Lada Largus Cross.[53]
- Nissan Almera — 4-дверный седан. Выпускается с 2012 года с кузовом от китайской версии Nissan Bluebird Sylphy, техникой и салоном от Renault Logan 1 поколения.
- Lada Vesta — автомобиль на новой российской платформе В\С, разработанный инженерами АВТОВАЗа в сотрудничестве со специалистами Альянса Renault-Nissan. Производство LADA Vesta началось 25 сентября 2015 года на площадке LADA Ижевск[54]. Впервые в истории LADA от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год. Первой серийной LADA Vesta стал автомобиль в комплектации ''Комфорт'' темно-серого цвета ''Плутон'', оснащенный двигателем LADA объёмом 1,6 литра (106 л.с.) и механической коробкой передач Renault. Старт продаж нового седана состоялся в ночь с 24 на 25 ноября. В настоящее время[когда?] данный автомобиль является одной из флагманских моделей автоконцерна.
- Lada XRAY — первый в истории предприятия компактный городской кроссовер. Оригинальный дизайн автомобиля разработан стилистами АВТОВАЗа. Конструкция автомобиля создана совместно специалистами Renault и АВТОВАЗа на базе платформы В0. Старт производства произошел 15 декабря, в полном соответствии с графиком, о котором ранее сообщалось предприятием. Автомобиль выпускается на производственной площадке в Тольятти. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года. LADA XRAY доступен в 7-ми комплектациях[55].
Также предприятие выпускает второе поколение Renault Logan и Renault Sandero.
Серийно выпускаемые двигатели
- 21116/11186: 8 клапанов, 87 л.с., устанавливается на модели Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do, Datsun mi-Do;
- 21114/11183: 8 клапанов, 82 л.с., устанавливается на модели Granta, Datsun on-Do (ранее устанавливался на LADA Samara);
- 21126: 16 клапанов, 98 л.с., устанавливается на модели Kalina, Granta, Priora;
- 21127: 16 клапанов, 106 л.с., с системой динамического наддува, устанавливается на модели Kalina, Granta, Priora;
- 11189: 8 клапанов, 87 л.с., новый блок управления под стандарт Евро-5 и адаптация КПП от Renault, устанавливается на модель Largus;
- 21129: 16 клапанов, 106 л.с., новый блок управления под стандарт Евро-5 и адаптация КПП от Renault, устанавливается на модели Vesta, XRAY;
- 21179: 16 клапанов, 122 л.с., устанавливается на модель XRAY;
- 21214: 8 клапанов, 83 л.с., устанавливается на модель «4х4»;
- 2123: 8 клапанов, 80 л.с., устанавливается на модель Chevrolet Niva;
- K4M: 16 клапанов, 102 л.с., устанавливается на модели Largus, Nissan Almera;
- H4M(HR16DE): 16 клапанов, 110 л.с., устанавливается на модели Vesta и XRAY.
Кроме того, «АвтоВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.
Планы
- 2014 год — начало производства Renault Logan II, LADA Granta Liftback, Datsun on-DO, LADA Kalina Cross и LADA Largus Cross, городская версия Lada Niva — LADA «4х4 Urban»
- 2015 год — седан LADA Vesta B-класса на собственной платформе АвтоВАЗа и высокий хэтчбек LADA XRAY B-класса на платформе B0 Альянса Renault-Nissan, а также глубокая модернизация внедорожника LADA «4х4»
- 2016 год — кроссовер B-класса XRAY Cross, выход рестайлинговых версий LADA Kalina, LADA Granta и LADA Largus
- 2017 год — седан С-класса
- 2018 год — кроссовер С-класса
- 2020 год компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели — Low Cost, новая «Приора» и C-класс — будет приходиться 70 % объёмов производства, следует из программы.
Годы производства и модельная линейка
<timeline> Colors=
id:lightgrey value:gray(0.9) id:darkgrey value:gray(0.7)
ImageSize = width:1000 height:600 PlotArea = left:200 bottom:30 top:0 right:50 Alignbars = justify DateFormat = mm/dd/yyyy Period = from:1969 till:01/01/2017 TimeAxis = orientation:horizontal format:yyyy
ScaleMinor = gridcolor:lightgrey increment:1 start:1970 ScaleMajor = gridcolor:darkgrey increment:5 start:1970
BarData =
bar:2101 text:"Жигули 2101" bar:2102 text:"Жигули 2102" bar:2103 text:"Жигули 2103" bar:2104 text:"Жигули/Лада 2104" bar:2105 text:"Жигули/Лада 2105" bar:2106 text:"Жигули 2106" bar:2107 text:"Жигули/Лада 2107" bar:2108 text:"Лада Спутник/Самара I (2108)" bar:2109 text:"Лада Спутник/Самара I (2109)" bar:21099 text:"Лада Спутник/Самара I (21099)" bar:2110 text:"Лада 110 (2110)" bar:2111 text:"Лада 111 (2111)" bar:2112 text:"Лада 112 (2112)" bar:2113 text:"Лада Самара II 3дв. хетчбек (2113)" bar:2114 text:"Лада Самара II 5дв. хетчбек (2114)" bar:2115 text:"Лада Самара II седан (2115)"
bar:1111 text:"Ока (1111)"
bar:1117 text:"Лада Калина I универсал(1117)" bar:1118 text:"Лада Калина I седан(1118)" bar:1119 text:"Лада Калина I хетчбек(1119)" bar:1119s text:"Лада Калина I Спорт (11198)"
bar:kalina_el text:"Лада EL Lada"
bar:kalina2_u text:"Лада Калина II универсал (2194)" bar:kalina2_h text:"Лада Калина II хетчбек (2192)"
bar:2170 text:"Лада Приора седан (2170)" bar:2171 text:"Лада Приора универсал (2171)" bar:2172 text:"Лада Приора хетчбек (2172)" bar:2172c text:"Лада Приора купе (21728)" bar:21708 text:"Лада Приора Премьер (21708)"
bar:2120 text:"Лада Надежда (2120)" bar:2121 text:"Жигули/Лада Нива/4x4 3дв. (2121)" bar:2131 text:"Лада Нива/4x4 5дв. (2131)" bar:2123 text:"Лада Нива II (2123)" bar:21236 text:"Chevrolet Niva (21236)"
bar:granta_s text:"Лада Гранта седан (2190)" bar:granta_h text:"Лада Гранта хетчбек (Планир.)"
bar:largus text:"Lada Largus" bar:almera text:"Nissan Almera" bar:logan text:"Renault Logan II (планир)"
PlotData=
width:10 textcolor:black align:left anchor:from shift:(10,-4) bar:2101 from:01/01/1970 till:01/01/1988 color:orange bar:2102 from:01/01/1972 till:01/01/1985 color:orange bar:2103 from:01/01/1972 till:01/01/1984 color:orange bar:2104 from:01/01/1984 till:01/01/2012 color:orange bar:2105 from:01/01/1980 till:01/01/2010 color:orange bar:2106 from:01/01/1976 till:01/01/2004 color:orange bar:2107 from:01/01/1982 till:01/01/2012 color:orange
bar:2108 from:01/01/1984 till:01/01/2003 color:green bar:2109 from:01/01/1987 till:01/01/2004 color:green bar:21099 from:01/01/1990 till:01/01/2004 color:green
bar:2110 from:01/01/1996 till:01/01/2007 color:blue bar:2111 from:01/01/1998 till:01/01/2009 color:blue bar:2112 from:01/01/1999 till:01/01/2008 color:blue
bar:2113 from:01/01/2005 till:09/01/2013 color:teal bar:2114 from:01/01/2001 till:12/01/2013 color:teal bar:2115 from:01/01/1997 till:01/01/2012 color:teal
bar:1111 from:01/01/1988 till:01/01/1994 color:black
bar:1117 from:01/01/2007 till:03/01/2013 color:red bar:1118 from:01/01/2004 till:12/01/2011 color:red bar:1119 from:01/01/2006 till:03/01/2013 color:red bar:1119s from:01/01/2008 till:03/01/2013 color:red
bar:kalina_el from:09/01/2012 till:end color:red
bar:kalina2_u from:05/16/2013 till:end color:red bar:kalina2_h from:05/16/2013 till:end color:red
bar:2170 from:01/01/2007 till:end color:blue bar:2171 from:01/01/2009 till:end color:blue bar:2172 from:01/01/2008 till:end color:blue bar:2172c from:01/01/2010 till:end color:blue bar:21708 from:01/01/2009 till:end color:blue
bar:2120 from:01/01/1998 till:01/01/2007 color:yellow
bar:2121 from:01/01/1977 till:end color:yellow bar:2131 from:01/01/1993 till:end color:yellow bar:2123 from:01/01/1998 till:01/01/2002 color:yellow bar:21236 from:01/01/2002 till:end color:yellow
bar:granta_s from:01/01/2011 till:end color:pink bar:granta_h from:01/15/2014 till:end color:pink
bar:largus from:04/04/2012 till:end color:purple bar:almera from:08/29/2012 till:end color:purple bar:logan from:01/15/2014 till:end color:purple
</timeline>
Римскими цифрами указано поколение автомобилей.
Латиница в написании названий
В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название Lada, ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Между тем действующий в то время руководитель «АвтоВАЗа» Владимир Каданников заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница[56]. Журналист российского автомобильного издания «За рулём» выразил недоумение в требовании написания латиницей давно существовавшего названия российского автомобиля Лада Самара, по его данным даже в 2008 году продавцы и покупатели по-прежнему используют старые наименование моделей — «двенадцатая», «тринадцатая» и т. п.[57].
Использование жаргонизмов
С середины 1990-х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), названных по месту, где они находятся — Тольяттинский автомобильный завод. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя таблоида «Мегаполис-Экспресс» Михаила Берлогина. В широкий обиход введено благодаря Михаилу Задорнову, назвавшем так продукцию ВАЗа в одном из своих выступлений. В 2000-х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции «АвтоВАЗа» в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах[58].
Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве[59].
В интервью журналу «Итоги» президент ОАО «АвтоВАЗ» Борис Алешин в мае 2009 года заявил[60]:
Известные работники
Список примеров в этой статье или её разделе не основывается на авторитетных источниках непосредственно о предмете статьи или её раздела. Добавьте ссылки на источники, предметом рассмотрения которых является тема настоящей статьи (или раздела) в целом, и содержащие данные элементы списка как примеры. В противном случае раздел может быть удалён.
|
Герои Социалистического Труда:
- Житков, Анатолий Анатольевич — генеральный директор.
- Каданников, Владимир Васильевич — генеральный директор.
- Клеймёнов, Семён Васильевич — наладчик автоматических линий механосборочного производства.
- Кузнецов, Владимир Ильич — слесарь-ремонтник прессового производства.
- Малыхин, Василий Михайлович — бригадир электромехаников сборочно-кузовного производства.
- Маркелов, Владимир Анатольевич — слесарь механосборочного производства.
- Поляков, Виктор Николаевич — первый генеральный директор,
- Шурганов, Николай Афанасьевич — кузнец-штамповщик металлургического производства.
Кавалеры ордена Ленина:
- Евсеев, Алексей Сергеевич — главный металлург, начальник управления по развитию производства оборудования и оснастки.
- Исаков, Валентин Иванович — генеральный директор.
Кавалеры ордена Трудовой Славы:
- Огнев, Геннадий Николаевич — фрезеровщик, полный кавалер ордена Трудовой Славы.[61]
Кавалеры ордена Славы:
- Башкиров, Алексей Иванович — работник заводской военизированной охраны, полный кавалер ордена Славы.
Кавалеры Государственной премии СССР:
- Исаков, Валентин Иванович — заместитель генерального директора.
- Карнаухов, Юрий Георгиевич — заместитель технического директора.
- Кацура, Пётр Макарович — директор по экономике и планированию.
- Карабин, Александр Владимирович — начальник цеха.
- Матвеев, Вячеслав Михайлович — мастер цеха.
- Перевалов, Юрий Николаевич — начальник управления.
- Рымкевич, Ипполит Леонардович — секретарь парткома.
- Синельников, Алексей Алексеевич — слесарь.
- Шенбергер, Александр Иванович — начальник управления.
Социальная политика
В годы перестройки «АвтоВАЗ» передал со своего баланса многочисленные объекты социальной инфраструктуры, ранее финансировавшиеся за его счёт. В частности, в 1991 году на баланс города был передан построенный в 1966—1991 годах жилой фонд сотрудников.
В 2008 году на баланс города были переданы дворец спорта «Волгарь», спортивный стадион «Торпедо», «Дом культуры и техники ДКиТ», спортивный комплекс «Олимп». В 2009 году «АвтоВАЗ» отказался от содержания трёх комплексных общежитий для иногородних работников[62]. В декабре 2009 года медицинская служба предприятия (поликлиники и санатории «Прилесье» и «Алые паруса») переданы Федеральному медико-биологическому агентству.
Критика
Низкое качество автомобилей производства «АвтоВАЗа» стало широко известным фактом и часто высмеивается в среде автомобилистов. В октябре 2009 года «АвтоВАЗ» в презентации бизнес-плана впервые признал, что производит автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо «низкое качество покупных комплектующих».[63].
27 мая 2013 года компания принимает решение по отзыву более 30 тысяч автомобилей марок Lada Granta и Lada Kalina по причине проблем с тормозной системой у партии автомобилей, выпущенных с ABS и тросовой КПП и произведенных до 7 апреля 2013 года включительно[64].
Интересные факты
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Проверить на соответствие критериям энциклопедичности. Возможно, содержание этой статьи или раздела представляет собой произвольный набор слабо связанных фактов, инструкцию, каталог или малозначимую информацию новостного характера. Пожалуйста, улучшите её в соответствии с правилами написания статей. На странице обсуждения могут быть подробности.
|
Внешние изображения | |
---|---|
[savepic.org/1872610m.jpg Старый значок ветерана] |
- Сотрудникам, проработавшим на заводе более 20 лет — присваивается звание «Ветеран Волжского автомобильного завода» с вручением соответствующего удостоверения. Существуют значки «Ветеран АвтоВАЗа» (отличающиеся логотипом завода), а также одноименная медаль. Этого звания удостаивались также люди, не являвшиеся сотрудником завода.[65] В частности, это звание получил Бродский, Александр Яковлевич (1931—2009) — спецкор «За рулем», автор первой публикации в журнале о строящемся в Тольятти автогиганте.[66]
- В декабре 1977 года Волжский автозавод был награждён Дипломом почёта ВДНХ СССР «За разработку и внедрение автоматизированной системы управления производством (АСУП)». Золотой медалью ВДНХ за разработку и внедрение АСУП был награждён заместитель генерального директора АвтоВАЗа по экономике и планированию — Петр Макарович Кацура.[67]
- «АвтоВАЗ» стал первым предприятием в СССР, на котором в ноябре 1982 года с помощью логической бомбы в компьютерной программе был остановлен сборочный конвейер.[68]
- В 1991 году Автозавод завершил прокладку собственного оптоволоконного кабеля до села Шигоны (включившись в магистральный узел «Ростелеком») — для выхода на прямую междугородную и международную телефонную связь. Часть оптического кабеля была проложена по дну Куйбышевского водохранилища.[67]
- Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99», организованной из Санкт-Петербурга на двух автомобилях ВАЗ-2131 и одном ВАЗ-2120, был осуществлён рекордный горный подъём на удлинённой «Ниве» до отметки 5726 метров.[69][70]
- Автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ» являются самыми угоняемыми (по числу) в Москве (по данным за январь-сентябрь 2008 года).[71]
- На территории предприятия имеется вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до развала СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода. Вертолётные площадки имеются только в пяти населённых пунктах Самарской области: в Курумоче (аэропорт), Смышляевке (аэропорт), Волжском Утёсе (резиденция Президента), Самаре[72] и Тольятти.[73] В настоящее время используется редко.
- В 1987 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены: стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса.
- 1 апреля 2015 года «АвтоВАЗ» презентовал свой новый логотип, а автомобиль Vesta станет первой моделью, которая будет выпускаться с обновленным логотипом.[74]
Автоспорт
После начала выпуска в 1970 году первых автомобилей ВАЗ-2101 сразу возник вопрос о создании спортивной модификации модели, ведь руководство завода считало, что автоспорт — один из методов испытания серийной модели в экстремальных условиях. Осенью 1970 года генеральный директор Волжского автозавода Виктор Поляков поставил задачу: подготовить три спортивных автомобиля на базе ВАЗ-2101. Двигатели к ним собирались на заводе ФИАТ, однако необходимую доработку конструкции проводили вазовские инженеры и техники.
В феврале 1971 года три экипажа на спортивных ВАЗ-2101 впервые выступили на зимнем командном чемпионате СССР по ралли, получив почетный приз «За волю к победе». В том же 1971 году молодой командой «ВАЗ-Автоэкспорт», выступавшей на автомобилях ВАЗ-2101, был завоеван главный командный трофей авторалли «Тур Европы-71» — «Серебряный кубок».
В 1971 году в Управлении главного конструктора предприятия создается бюро форсированных испытаний автомобилей. Опыт, накопленный в соревнованиях, помогал лучше готовить технику, что находило отражение в последующих успешных выступлениях автоспортсменов завода, в частности, особо результативным было выступление команды «ВАЗ-Автоэкспорт» на «Туре Европы — 73»[75].
В 1970−1980-е годы команда «Автоэкспорт» на специально подготовленных автомобилях ВАЗ разных моделей участвовала во всевозможных кольцевых гонках и ралли в Европе. В чемпионате СССР был отдельных зачет для автомобилей «Жигули». Ранее регулярно проводились соревнования «Кубок ЛАДА», а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АвтоВАЗа» или спонсором соревнований является «АвтоВАЗ», в частности — автокросс «Серебряная ладья».
После старта производства в 1977 году ВАЗ-2121 «Нива» конструкция этого автомобиля привлекла внимание специалистов французской компании «Жак Пок», владелец которой Жан-Жак Пок вынашивал мечту об участии «Нивы» в крупных международных автомобильных соревнованиях. Познакомившись с автомобилем, французские специалисты начали его подготовку к старту в марафоне «Париж — Дакар» 1978 года. Две заявленные Ж.-Ж. Поком «Нивы» оказались в числе трети стартовавших участников, благополучно финишировавших в этом соревновании. В 1981 году французская команда, выступавшая на этих автомобилях, сумела занять третье место, а в сезоне 1982 года — 2-е. В дальнейшем французским гонщикам неоднократно удавалось занимать призовые места на переработанных спортивных вариантах советского «внедорожника». Последними яркими международными достижениями «Нивы» стали победа 1994 года в «Бахе» (Венгрия), удачные выступления на ралли «Атлас» и 36 место в общем зачете «Париж-Дакар-Париж». На этом биография раллийных автомобилей «Нива» на международных соревнованиях закончилась.[76]
- В 2008 году «АвтоВАЗ» принимал участие в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях WTCC на автомобилях Лада 110.
- С 2009 года по 2011 год в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях WTCC участвовала Lada Priora WTCC.
- С 2013 года в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях WTCC участвует Lada Granta WTCC.
- В сезоне 2010 года на болидах «Формулы-1» команды «Рено» был размещён логотип LADA[77].
- В 2012 году стартовал «Кубок LADA Granta». Первый этап этой новой Гоночной серии состоялся 11—12 июня на автодроме «Москва» в Мячково.
- Lada niva T3 rally mims2006.JPG
Lada Niva подготовленная для участия в ралли-марафоне Мастер ралли 2006 года.
- Vitaly Petrov 2010 Bahrain.jpg
Болид Формулы-1 Renault F1, за рулем Виталий Петров, на Гран-при Бахрейна 2010 года. На боку за передним колесом реклама Lada.
- Lada Granta Sport for Lada Granta Cup Dudukalo 2013.JPG
Лада Гранта Спорт для кубка Лада Гранта. Стартовый номер 14, Пилот Алексей Дудукало, команда Лукойл Racing Team. Фото с первого этапа кубка Лада Гранта 2013 года, Moscow Raceway.
См. также
АвтоВАЗ на Викискладе? |
- Управление главного конструктора
- Управление организации производства
- Национальная гоночная серия «АвтоВАЗ»
- Серебряная ладья
- Автовазбанк
Примечания
- ↑ 1 2 [info.avtovaz.ru/index.php?id=307/ ОАО «АВТОВАЗ»: Отчетность по МСФО]
- ↑ 1 2 3 4 [www.rian.ru/economy/20100713/254287214.html «АвтоВАЗ» во II квартале получил 1 млрд руб чистой прибыли] // РИА Новости, 13 июля 2010
- ↑ 1 2 [top.rbc.ru/economics/27/06/2014/933050.shtml АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan]. // top.rbc.ru. Проверено 11 июля 2014.
- ↑ [www.lada-auto.ru/files/80087.pdf Отчет ПАО «АвтоВАЗ» за II квартал 2009 г.] // lada-auto.ru (Проверено 15 октября 2009)
- ↑ В полном названии предприятия присутствует грубый ненормативный семантический плеоназм: «АвтоВА́З» дословно означает «АВТОмобильный Во́лжский Автомоби́льный Заво́д».
- ↑ 1 2 [libavtograd.tgl.ru/search.php?page_id=629 И это все о нём… Общие вопросы истории Волжского автозавода.]
- ↑ [www.ponedelnik.info/?ID=351 40 лет по конвейеру]
- ↑ Хронологические даты приведены из книги «Здравствуй, Автоград!», Куйбышевское книжное издательство, 1975
- ↑ [cripo.com.ua/?sect_id=6&aid=24946 Самые кровожадные ОПГ СНГ. Банда «волговских»]
- ↑ [www.gazeta.ru/2006/12/05/oa_225592.shtml Криминальные войны на АвтоВАЗе]
- ↑ [top.rbc.ru/economics/08/12/2007/129106.shtml Renault покупает 25 % акций АвтоВАЗа по «справедливой» цене]
- ↑ [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=862379 Коммерсант: Французу отдана 25 % плюс 1 акция АвтоВАЗ]
- ↑ 1 2 3 [www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/09/25/214733 Юлия Федоринова, Екатерина Назарова, Алена Чечель, Евгения Письменная. Зона уволенных] // Ведомости, № 181 (2451), 25 сентября 2009,
- ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/03/31/188791 Юлия Федоринова, Глеб Столяров, Надежда Иваницкая. Больше, чем просил] // Ведомости, № 56 (2326), 31 марта 2009
- ↑ [www.dni.ru/auto/2008/12/19/155841.html Фёдор Буцко. Список машин для льготного кредитования] // Dni.ru, 19 декабря 2008
- ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/10/09/215837 Алексей Непомнящий, Алена Чечель. Вранье в Тольятти] // Ведомости, № 191 (2461), 09 октября 2009
- ↑ [www.rian.ru/crisis_news/20100205/207816139.html Почти 22,5 тыс. работников «АвтоВАЗа» были уволены из-за финкризиса]
- ↑ [kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1256005 «АвтоВАЗ» признали нетрудоспособным] // Коммерсантъ, № 192 (4247) от 15.10.2009 (Проверено 15 октября 2009)
- ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/11/09/218326 Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова. «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России] // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009
- ↑ [www.tatar-inform.ru/news/2009/11/27/195482/ Ростехнологии и Рено подписали протокол о рекапитализации «АвтоВАЗа»]//Татар-информ, 27.11.09г.
- ↑ [www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=58082 Ростехнологии и Renault подписали соглашение о рекапитализации «АвтоВАЗа»] //Интерфакс, 27.11.09г.
- ↑ [www.rian.ru/economy/20100826/269103764.html Чистая прибыль "АвтоВАЗа" за 7 месяцев составила 24 млн рублей], РИА Новости (26 августа 2010). Проверено 26 августа 2010.
- ↑ [tlt.ru/articles.php?n=1953965 АВТОВАЗ сократит семь с половиной тысяч человек]
- ↑ [tlt.ru/articles.php?n=1953977 Пять окладов за увольнение с АВТОВАЗа]
- ↑ [lenta.ru/news/2014/01/27/vaz/ Работникам «АвтоВАЗа» выплатят по 100 тысяч рублей за увольнение]. Проверено 31 января 2014.
- ↑ 1 2 [lenta.ru/articles/2016/03/09/avtovaz/ Чем запомнился Бу Андерссон на посту президента «АвтоВАЗа»]
- ↑ [www.finbaza.com/#!Автоваз-ужасный-конец-или-ужас-без-конца/wca6f/56e47a510cf2d5aa2196cb1b Анализ отчётностей по МСФО]. Анализ отчётностей по МСФО. Проверено 12 марта 2016.
- ↑ [auto.mail.ru/article/60582-ubytok_avtovaza_vyros_v_47_raz/ Убыток АвтоВАЗа вырос в 47 раз].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Мамедов В.А. Энциклопедия автомобилей LADA. — М.: За рулем, 2011. — С. 146-148. ISBN 978-5-9698-0243-8
- ↑ [www.zr.ru/archive/zr/1990/02 «За рулём», № 2 1990, стр. 24]
- ↑ 1 2 [www.finbaza.com/#!Автоваз-ужасный-конец-или-ужас-без-конца/wca6f/56e47a510cf2d5aa2196cb1b Анализ отчётностей по МСФО]. Анализ отчётностей по МСФО. Проверено 27 марта 2016.
- ↑ Михаил Рудаков. [region63.info/society/more.html Совет директоров «АвтоВАЗа» назначил новым президентом компании Николя Мора | Region63.info]. region63.info. Проверено 4 мая 2016.
- ↑ [www.tlt.ru/article.php?articleID=6630 Новая традиция АвтоВАЗа](недоступная ссылка)
- ↑ [vkonline.ru/news/282049/bu-andersson-kachestvo-avtomobilej-avtovaza-povysilos-na-20.html Бу Андерссон: "Качество автомобилей АвтоВАЗа повысилось на 20%"]. Волжская Коммуна (26 июня 2014).
- ↑ [www.vaz.ru/press/info/2001/press9_1.html Музей, рожденный АвтоВАЗом]
- ↑ [www.sostav.ru/news/2007/12/21/101/ Научно-технический центр АвтоВАЗ войдет в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan]
- ↑ Алексей Непомнящий. [www.vedomosti.ru/newspaper/article/257304/v_poslednee_vremya_nekogda_dazhe_golovu_podnyat_igor_komarov «В последнее время некогда даже голову поднять», — Игорь Комаров, президент «АвтоВАЗа»]. // Ведомости, 28.03.2011, № 53 (2819). Проверено 28 марта 2011. [www.webcitation.org/65InaJUkY Архивировано из первоисточника 8 февраля 2012].
- ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/11/11/168248 Юлия Федоринова, Глеб Столяров. Завод в обмен на дилера] // Ведомости, № 213 (2235), 11 ноября 2008
- ↑ Лидия Завьялова. [dkvartal.ru/samara/magazines/dk-samara/2009/n24/krizis_kak_norma_zhizni Кризис как норма жизни]. «Деловой квартал — Самара» (7 декабря 2009). [www.webcitation.org/65Ind3uOG Архивировано из первоисточника 8 февраля 2012].
- ↑ [ria.ru/company/20120111/537093369.html Продажи АвтоВАЗа в РФ в 2011 году выросли на 10,6%]. ria.ru (11 января 2012).
- ↑ Георгий Панин, Евгений Прохоров. [www.rg.ru/2013/01/09/avtovaz-site.html "АвтоВАЗ" сократил продажи]. rg.ru (9 января 2013).
- ↑ Денис Кудряшов. [www.rg.ru/2014/01/10/reg-pfo/avtovaz.html АвтоВАЗ теряет рынок]. rg.ru (10 января 2014).
- ↑ [www.lada.ru/press-releases/section_17545/108043.html Результаты деятельности компании за 2014 на официальном сайте lada.ru]
- ↑ Виктория Лобода. [www.autostat.ru/news/view/15840/ АВТОВАЗ шагнул за 28 миллионов]. autostat.ru (19 февраля 2014).
- ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/01/23/178273 Екатерина Назарова. Надо тормозить] // Ведомости — Самара, № 11 (2281), 23 января 2009
- ↑ [www.lada.ru/images/annuals/annual_2009.pdf Годовой отчёт Открытого акционерного общества «АвтоВАЗ» за 2009 год]
- ↑ [www.lada.ru/images/annuals/annual_2010.pdf Годовой отчёт Открытого акционерного общества «АвтоВАЗ» за 2010 год]
- ↑ [tlt.ru/articles.php?n=1932217 АвтоВАЗ начал процесс перевода подразделений в «дочки»]
- ↑ [www.autostat.ru/news/view/19012/ АВТОВАЗ начинает продажи Lada Kalina Cross]. www.autostat.ru. Проверено 15 сентября 2015.
- ↑ Анастасия Николаева. [www.interfax-russia.ru/Povoljie/view.asp?id=276724 Долгожданный и народный]. // interfax-russia.ru. Проверено 2 декабря 2011.
- ↑ [www.autostat.ru/news/view/20963/ АВТОВАЗ начинает производство Lada 4x4 Urban на собственных мощностях]. www.autostat.ru. Проверено 15 сентября 2015.
- ↑ [motor.ru/news/2012/12/12/datsun/ «АвтоВАЗ» поделится с автомобилями Datsun платформой «Калины»].
- ↑ [lada33.ru/stati/lada-largus-cross-vykhodit-na-rynok/ Lada Largus Cross выходит на рынок]. lada33.ru. Проверено 15 сентября 2015.
- ↑ [www.kolesa.ru/news/avtovaz-zapustil-serijnoe-proizvodstvo-lada-vesta-2015-09-25 АВТОВАЗ запустил серийное производство Lada Vesta - Колеса.ру]. www.kolesa.ru. Проверено 2 марта 2016.
- ↑ [wroom.ru/cars/lada/xray Лада XRAY]. wroom.ru. Проверено 2 марта 2016.
- ↑ [kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=5f1c43c7-6b66-470d-a959-2c7846b78402&docsid=504185 ОАО «АвтоВАЗ» объявило о переводе всех своих моделей на единый бренд — Lada]
- ↑ [www.zr.ru/articles/58036 Семейство Lada Samara: Жизнь в «Самаре»]
- ↑ [www.novayagazeta.ru/data/2007/driver01/02.html Новая автомобильная газета]
- ↑ [www.photoxpress.ru/news_info.asp?news_id=2113021 Митинг против повышения пошлин на ввозимые иномарки в Москве]
- ↑ [www.itogi.ru/delo/2009/19/139903.html Интервью директора АвтоВАЗ Бориса Алешина журналу «Итоги» № 19 / 673 от 04.05.09]
- ↑ [www.ladanews.ru/cgi-bin/lnews.pl?inf=lnews1.inf&step=article&bind1=2212305&number=201 Слава Вам, герои отечества!]
- ↑ [www.tltnews.ru/arts/fullnews.php?id=16940 Бывшие комплексные общежития АвтоВАЗа]
- ↑ [www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/10/06/n_1411281.shtml «АвтоВАЗ» признал низкое качество машин] // Газета.ru, 06.10.2009
- ↑ [runews24.ru/economy/a-review-of-30-cars.html «АвтоВАЗ» отзывает более 30 тысяч своих машин]
- ↑ [lada.vaz.ru/cgi-bin/media/pressa.pl?id_art=15429&press_rel=1&prn=1 Полжизни об АвтоВАЗе]
- ↑ Журнал «За рулем», № 1 (943), январь 2010
- ↑ 1 2 Степанов А. Е. «Дело. Люди. Метаморфозы» (Начальные материалы к истории УОП-ДИС АвтоВАЗа, 1966—2012), г. Тольятти.
- ↑ [www.tltinfo.ru/p.php?u=%2Findex.php%3Fid%3D593 Логическая бомба]
- ↑ [www.pressaarchive.ru/index.php?menu=75319&year=1999&docdate=1999-10-06&docid=860204921 «Тибет-99»: в гостях у казахских вазовцев]
- ↑ [www.autofaq.ru/articles/283/2967 Автомобили «Нива» : 10 неизвестных фактов]
- ↑ [top.rbc.ru/incidents/29/10/2008/256841.shtml Названы самые угоняемые автомобили в столице]
- ↑ [jets.ru/news/2010/04/23/Heli Вертолетная площадка на набережной Волги может заработать летом]
- ↑ [www.samru.ru/society/novosti_samara/34299.html В центре Самары может появиться вертолетная площадка]
- ↑ [tlt.ru/articles.php?n=1966188 АВТОВАЗ презентовал свой новый логотип ]
- ↑ Мамедов В.А. Энциклопедия автомобилей LADA. — М.: За рулем, 2011. — С. 126.
- ↑ Мамедов В.А. Энциклопедия автомобилей LADA. — М.: За рулем, 2011. — С. 129-130.
- ↑ [www.championat.ru/auto/news-433504.html «АвтоВАЗ» подтвердил размещение логотипа на болидах «Рено»]
Ссылки
- [www.lada.ru/ Официальный сайт ОАО «АвтоВАЗ»]
- [group.avtovaz.ru/ Официальный сайт Группа «АвтоВАЗ»]
- Структура Ростех: «[www.rostec.ru/about/company/144 АвтоВАЗ]»
- [history.vaz.ru История «АвтоВАЗ»]
|