Аэропорт Стамбул имени Ататюрка

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Стамбул имени Ататюрка
İstanbul Atatürk Havalimanı

ИАТА: ISTИКАО: LTBA

Информация
Тип

гражданский

Страна

Турция

Расположение

Бакыркёй, Стамбул

Координаты: 40°58′34″ с. ш. 028°48′51″ в. д. / 40.97611° с. ш. 28.81417° в. д. / 40.97611; 28.81417 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.97611&mlon=28.81417&zoom=12 (O)] (Я)

Дата открытия

1912

Владелец

Devlet Hava Meydanları İşletmesi

Эксплуатант

TAV Airports

Хаб для
Высота НУМ

50 м

Часовой пояс

UTC+2

 • Летом

UTC+3

Сайт

[www.ataturkairport.com/en-EN/Pages/Main.aspx www.ataturkairport.com]

Карта
IST
Расположение аэропорта на карте Турции
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
17L/35R 3,000 бетон
17R/35L 3,000 бетон
05/23 2,580 асфальт
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток

56,954,790 чел.

Аэропорт Стамбул имени Ататю́рка (тур. İstanbul Atatürk Havalimanı; IATAIST, ICAOLTBA) — международный аэропорт в Стамбулe, крупнейший аэропорт Турции. Расположен в европейской части города в 24 километрах к западу от исторического центра города — площади Султанахмет, на берегу Мраморного моря. С 1980 года аэропорт носит имя Мустафы Кемаля Ататюрка — первого президента Турецкой республики и национального героя Турции.

Аэропорт является 3-м в Европе и 11-м в мире по количеству обслуженных пассажиров. Так, в 2015 году пассажирооборот аэропорта превысил 61 млн человек. Из-за загруженности аэропорта в будущем планируется строительство третьего аэропорта Стамбула, после чего аэропорт Ататюрка, предположительно, будет закрыт[1].

С января 2000 года аэропортом управляет компания TAV Airports (Tepe-Akfen-Ventures), которая инвестировала 600 миллионов долларов с 1998 года в развитие аэропорта. В 2005 году TAV выиграла тендер на управление аэропортом в течение 15.5 летК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3160 дней].

На территории аэропорта находится штаб-квартира турецкой национальной авиакомпании Turkish Airlines, для которой аэропорт является и главным узловым аэропортом. В аэропорту также базируются местные турецкие авиакомпании Atlasglobal и Onur Air.

Помимо аэропорта Ататюрка, Стамбул также обслуживает небольшой, расположенный в азиатской части города, Международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен.





История

Инфраструктура

В аэропорту имеются два терминала: международный и внутренний. Международный терминал построен в 2001 году, внутренний терминал — в 1970-х гг. Международный и внутренний терминалы соединены между собой подземным переходом.

В аэропорту есть гостиница, которая связана с терминалом. Кроме того, в 5-мильном радиусе от аэропорта представлены гостиницы мировых гостиничных сетей — Radisson SAS, Marriott International, Holiday Inn, Four Seasons и Sheraton.

Авиакомпании и направления

Пассажирские рейсы

Регулярные рейсы

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Adria Airways Любляна 2
Aegean Airlines Афины 2
Air Algerie Алжир, Аннаба, Константина, Оран 2
Air Astana Актау, Алматы, Астана, Атырау 2
Air Bishkek Бишкек 2
Air Canada Торонто (Пирсон) 2
Air France Париж (Шарль де Голь), Париж (Орли)
Летние: Марсель
2
Air Moldova Кишинёв 2
Air Serbia Белград 2
Alitalia Рим (Фьюмичино) 2
Ariana Afghan Airlines Кабул 2
Asiana Airlines Сеул (Инчхон) 2
Ata Airlines Тэбриз 2
Atlasglobal Адана, Анталья, Бодрум, Газиантеп, Даламан, Измир, Кайсери, Эдремит 1
Atlasglobal Амстердам[2], Бишкек[3], Джидда, Дюссельдорф[2], Калининград[4], Кёльн/Бонн[2], Лондон (Лутон), Нижнекамск/Набережные Челны, Никосия, Париж (Шарль де Голь)[5], Сулеймания, Тбилиси, Тегеран (Имам Хомейни), Харьков, Шарджа, Шарм-эш-Шейх, Эрбиль
Летние: Приштина, Сараево
2
AtlasGlobal Украина Запорожье[6], Львов[7], Харьков[8] 2
Azerbaijan Airlines Баку 2
British Airways Лондон (Хитроу) 2
Buraq Air Бенгази, Триполи (рейсы приостановлены) 2
Caspian Airlines Тегеран (Имам Хомейни) 2
China Southern Airlines Урумчи 2
Delta Air Lines Летние: Нью-Йорк (Кеннеди) 2
EgyptAir Каир 2
Emirates Дубай (Международный) 2
Etihad Airways Абу-Даби 2
Gulf Air Бахрейн 2
Iberia Мадрид 2
Iran Air Тэбриз, Тегеран (Имам Хомейни) 2
Iraqi Airways Багдад, Басра, Эрбиль 2
Jazeera Airways Кувейт 2
Jetairfly Брюссель (Национальный), Брюссель (Шарлеруа) 2
KLM Амстердам 2
Korean Air Сеул (Инчхон) 2
Kuwait Airways Кувейт 2
Libyan Airlines Аль-Байда, Бенгази, Триполи (рейсы приостановлены) 2
LOT Polish Airlines Варшава (Шопен) 2
Lufthansa Франкфурт-на-Майне
Летние: Мюнхен
2
Mahan Air Исфахан, Тегеран (Имам Хомейни) 2
Meraj Airlines Мешхед, Тегеран (Имам Хомейни) 2
Middle East Airlines Бейрут 2
Onur Air Адана, Анталья, Бодрум, Газиантеп, Газипаша, Даламан, Диярбакыр, Измир, Малатья, Самсун, Трабзон, Элязыг, Эрзурум 1
Onur Air Амстердам, Берлин (Тегель), Вена[9], Дюссельдорф, Нальчик, Никосия, Одесса, Париж (Шарль де Голь), Франкфурт-на-Майне, Штутгарт[10] 2
Pegasus Airlines Измир 1
Qatar Airways Доха 2
Qeshm Airlines Тегеран (Имам Хомейни) 2
Royal Air Maroc Касабланка 2
Royal Jordanian Амман (Королева Алия) 2
Saudia Даммам, Джидда, Медина, Эр-Рияд 2
SCAT Airlines Актау, Караганда, Шымкент 2
Singapore Airlines Сингапур 2
Somon Air Душанбе 2
Swiss International Air Lines Цюрих 2
Tajik Air Душанбе 2
TAROM Бухарест 2
Tunisair Тунис 2
Turkish Airlines Адана, Адыяман, Агры, Амасья, Анкара, Анталья, Батман, Бингёль, Бодрум, Ван, Газиантеп, Газипаша, Даламан, Денизли, Диярбакыр, Измир, Кахраманмараш, Карс, Кастамону, Кайсери, Конья, Кютахья, Малатья, Мардин, Муш, Невшехир, Орду/Гиресун, Самсун, Синоп, Сивас, Трабзон, Хаккяри, Хатай, Чанаккале, Шанлиурфа, Шырнак, Ыгдыр, Элязыг, Эрзинджан, Эрзурум 1
Turkish Airlines Абиджан , Абу-Даби, Абуджа , Аддис-Абеба, Аден (рейсы приостановлены), Акаба, Аккра, Александрия, Алжир, Алма-Ата, Амман, Амстердам, Асмэра, Астана, Астрахань, Атланта (с 16 мая 2016), Афины, Ахваз, Ашхабад, Багдад, Базель/Мюлуз, Баку, Бамако, Бангкоке (Суварнабхуми), Бари, Барселона, Басра, Батна, Батуми, Бахрейн, Бейрут, Белград, Берлин (Тегель), Биллунн, Бильбао, Бирмингем, Бишкек, Болонья, Бордо, Бостон, Бремен, Брюссель (Национальный), Будапешт, Бухарест, Буэнос-Айрес (Эсейса), Валенсия, Варна, Варшава (Шопен), Вашингтон (Даллес), Вена, Венеция (Марко Поло), Вильнюс, Гамбург, Ганновер, Гассим, Генуя, Гётеборг (Ландветтер), Гонконг, Грац, Гуанчжоу, Гянджа, Дакар, Дакка, Даммам, Дар-эс-Салам, Дели, Джакарта (Сукарно-Хатта), Джибути, Джидда, Днепропетровск, Доха, Дуала, Дубай (Международный), Дублин, Душанбе, Дюссельдорф, Екатеринбург, Женева, Загреб, Зальцбург, Запорожье (с 28 декабря 2015), Йоханнесбург (О. Р. Тамбо), Исламабад, Исфахан, Кабул, Казань, Каир, Кано, Карачи, Карлсруэ/Баден-Баден, Касабланка, Катания, Катманду, Кейптаун, Кёльн/Бонн, Керманшах, Кигали, Киев (Борисполь), Килиманджаро, Киншаса, Кишинёв, Коломбо, Константина, Констанца, Копенгаген, Котону, Куала-Лумпур, Кувейт, Лагос, Лахор, Лейпциг/Галле, Либревиль, Лион, Лиссабон, Лондон (Гатвик), Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Львов, Любляна, Люксембург, Мадрид, Мазари-Шариф, Майами, Малага, Мале, Мальта, Манила, Манчестер, Мапуту, Марсель, Маскат, Медина, Мешхед, Милани (Мальпенса), Минск, Мисурата, Могадишо, Момбаса, Монреаль (Трюдо), Москва (Внуково), Мумбаи, Мюнстер/Оснабрюк, Мюнхен, Найроби, Нахичевань, Нджамена, Неаполь, Ниамей, Никосия, Ницца, Новосибирск, Нуакшот, Нью-Йорк (Кеннеди), Нюрнберг, Одесса, Оран, Осака (Кансай), Осло (Гардермуэн), Ош, Париж (Шарль де Голль), Пекин (Столичный), Пиза, Подгорица, Порту, Прага, Приштина, Рига, Рим (Фьюмичино), Ростов-на-Дону, Роттердам/Гаага, Салоники, Сана (рейсы приостановлены), Санкт-Петербург, Сан-Паулу (Гуарульюс), Сантьяго-де-Компостела, Сан-Франциско, Сараево, Сеул (Инчхон), Сингапур, Скопье, София, Сочи, Ставрополь, Стокгольм (Арланда), Сулеймания, Тайбэй (Таоюань), Таллин, Ташкент, Тбилиси, Тебриз, Тегеран (Имам Хомейни), Тель-Авив (Бен-Гурион), Тирана, Тлемсен, Токио (Нарита), Торонто (Пирсон), Тулуза, Тунис, Турин, Уагадугу, Улан-Батор, Уфа, Франкфурт-на-Майне, Фридрихсхафен, Хартум, Хельсинки, Херсон, Хошимин, Худжанд, Хургада, Хьюстон (Интерконтинентал), Цюрих, Чикаго (О'Хара), Шанхай (Пудун), Шарм-эш-Шейх, Шираз, Штутгарт, Эдинбург, Эн-Наджаф, Энтеббе/Кампала, Эрбиль, Эр-Рияд, Эт-Таиф, Янбу, Яунде 2
Turkmenistan Airlines Ашхабад , Туркменбаши 2
Uzbekistan Airways Ташкент 2
Zagros Airlines Тегеран (Имам Хомейни) 2
Zagrosjet Эрбиль 2
Аэрофлот Москва (Шереметьево) 2
Аэрофлот
выполняется Донавиа
Ростов-на-Дону, Сочи 2
Аэрофлот
выполняется Россией
Санкт-Петербург 2
Белавиа Минск 2
Днеправиа Днепропетровск 2
Международные авиалинии Украины Киев (Борисполь), Одесса 2

Чартерные рейсы

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Azmar Airlines Сулеймания 2
Corendon Airlines Амстердам, Тегеран (Имам Хомейни) 2
Freebird Airlines Сезонные: Амстердам, Барселона, Белград, Берлин (Тегель), Брюссель (Национальный), Будапешт, Вена, Гамбург, Дортмунд, Дюссельдорф, Кёльн/Бонн, Лион, Мадрид, Малага, Марсель, Милан (Мальпенса), Мюнхен, Нант, Осло (Гардермуэн), Париж (Шарль де Голль), Прага, Севилья, Стокгольм (Арланда), Тулуза, Франкфурт-на-Майне, Цюрих, Штутгарт 2
I Fly Москва (Внуково) 2

Грузовые рейсы

Транспортное сообщение

Аэропорт связан с районом Аксарай линией лёгкого метро. Линия проходит через некоторые главные районы европейской части города; включая междугородный автобусный вокзал.

Автобусы связывают аэропорт с районами Таксим, Этилер и Козъятагы.

Происшествия

28 июня 2016 года в зоне прилета аэропорта произошёл теракт. В результате погиб 41 человек и более 230 ранены.

Напишите отзыв о статье "Аэропорт Стамбул имени Ататюрка"

Примечания

  1. [mobile.todayszaman.com/business_thy-chairman-istanbul-ataturk-airport-to-close-down_373989.html THY chairman: İstanbul Atatürk Airport to close down] (англ.). todayszaman.com (1 March 2015). Проверено 27 июля 2015.
  2. 1 2 3 [airlineroute.net/2015/04/14/kk-jun15/ AtlasGlobal Adds Trio European Routes from June 2015] (англ.). Airlineroute.net (14 April 2015). Проверено 25 июля 2015.
  3. [airlineroute.net/2015/04/14/kk-fru-jun15/ AtlasGlobal to Begin Bishkek Service from mid-June 2015] (англ.). Airlineroute.net (14 April 2015). Проверено 25 июля 2015.
  4. [kgd.ru/news/society/item/45102-s-sentyabrya-otkryvayutsya-regulyarnye-aviarejsy-iz-kaliningrada-v-stambul С сентября открываются регулярные авиарейсы из Калининграда в Стамбул], Калининград.Ru (3 июля 2015). Проверено 3 июля 2015.
  5. [airlineroute.net/2015/07/08/kk-cdg-jul15/ AtlasGlobal to Commence Paris Service from July 2015] (англ.). Airlineroute.net (8 July 2015). Проверено 25 июля 2015.
  6. [airlineroute.net/2015/07/27/kk-istozh-sep15correction/ Correction: Atlasjet Ukraine Adds Istanbul – Zaporizhia Operation from Sep 2015]. Airline Route (27 July 2015). [web.archive.org/20150727215220/airlineroute.net/2015/07/27/kk-istozh-sep15correction/ Архивная копия] от 27 июля 2015 на Wayback Machine
  7. [portal.lviv.ua/news/2015/07/23/atlasjet-ukrayina-rozpochala-prodazh-kvitkiv "Atlasjet Україна" розпочала продаж квитків]. portal.lviv.ua.
  8. [business.vesti-ukr.com/108361-atlasjet-zapustil-prodazhu-biletov-na-mezhdunarodnye-rejsy-iz-ukrainy Atlasjet запустил продажу билетов на международные рейсы из Украины]. Вести.
  9. [airlineroute.net/2014/09/11/8q-europe-w14/ Onur Air Adds New European Routes from Istanbul in W14] (англ.). Airlineroute.net. Проверено 1 июня 2015.
  10. [airlineroute.net/2015/02/13/8q-str-s15/ Onur Air Adds Stuttgart Flight from April 2015] (англ.). Airlineroute.net (13 February 2015).

Ссылки

  • [www.ataturkairport.com/en-EN/Pages/Main.aspx Официальный сайт аэропорта]  (англ.)

Отрывок, характеризующий Аэропорт Стамбул имени Ататюрка

Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L'armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L'expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l'armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l'armee francaise; l'incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l'Oder, l'armee russe fut aussi atteinte par, l'intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.


Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.
Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»
Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.
Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.
Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.
Русские не делали этого усилия, потому что не они атаковали французов. В начале сражения они только стояли по дороге в Москву, загораживая ее, и точно так же они продолжали стоять при конце сражения, как они стояли при начале его. Но ежели бы даже цель русских состояла бы в том, чтобы сбить французов, они не могли сделать это последнее усилие, потому что все войска русских были разбиты, не было ни одной части войск, не пострадавшей в сражении, и русские, оставаясь на своих местах, потеряли половину своего войска.
Французам, с воспоминанием всех прежних пятнадцатилетних побед, с уверенностью в непобедимости Наполеона, с сознанием того, что они завладели частью поля сраженья, что они потеряли только одну четверть людей и что у них еще есть двадцатитысячная нетронутая гвардия, легко было сделать это усилие. Французам, атаковавшим русскую армию с целью сбить ее с позиции, должно было сделать это усилие, потому что до тех пор, пока русские, точно так же как и до сражения, загораживали дорогу в Москву, цель французов не была достигнута и все их усилия и потери пропали даром. Но французы не сделали этого усилия. Некоторые историки говорят, что Наполеону стоило дать свою нетронутую старую гвардию для того, чтобы сражение было выиграно. Говорить о том, что бы было, если бы Наполеон дал свою гвардию, все равно что говорить о том, что бы было, если б осенью сделалась весна. Этого не могло быть. Не Наполеон не дал своей гвардии, потому что он не захотел этого, но этого нельзя было сделать. Все генералы, офицеры, солдаты французской армии знали, что этого нельзя было сделать, потому что упадший дух войска не позволял этого.
Не один Наполеон испытывал то похожее на сновиденье чувство, что страшный размах руки падает бессильно, но все генералы, все участвовавшие и не участвовавшие солдаты французской армии, после всех опытов прежних сражений (где после вдесятеро меньших усилий неприятель бежал), испытывали одинаковое чувство ужаса перед тем врагом, который, потеряв половину войска, стоял так же грозно в конце, как и в начале сражения. Нравственная сила французской, атакующей армии была истощена. Не та победа, которая определяется подхваченными кусками материи на палках, называемых знаменами, и тем пространством, на котором стояли и стоят войска, – а победа нравственная, та, которая убеждает противника в нравственном превосходстве своего врага и в своем бессилии, была одержана русскими под Бородиным. Французское нашествие, как разъяренный зверь, получивший в своем разбеге смертельную рану, чувствовало свою погибель; но оно не могло остановиться, так же как и не могло не отклониться вдвое слабейшее русское войско. После данного толчка французское войско еще могло докатиться до Москвы; но там, без новых усилий со стороны русского войска, оно должно было погибнуть, истекая кровью от смертельной, нанесенной при Бородине, раны. Прямым следствием Бородинского сражения было беспричинное бегство Наполеона из Москвы, возвращение по старой Смоленской дороге, погибель пятисоттысячного нашествия и погибель наполеоновской Франции, на которую в первый раз под Бородиным была наложена рука сильнейшего духом противника.



Для человеческого ума непонятна абсолютная непрерывность движения. Человеку становятся понятны законы какого бы то ни было движения только тогда, когда он рассматривает произвольно взятые единицы этого движения. Но вместе с тем из этого то произвольного деления непрерывного движения на прерывные единицы проистекает большая часть человеческих заблуждений.
Известен так называемый софизм древних, состоящий в том, что Ахиллес никогда не догонит впереди идущую черепаху, несмотря на то, что Ахиллес идет в десять раз скорее черепахи: как только Ахиллес пройдет пространство, отделяющее его от черепахи, черепаха пройдет впереди его одну десятую этого пространства; Ахиллес пройдет эту десятую, черепаха пройдет одну сотую и т. д. до бесконечности. Задача эта представлялась древним неразрешимою. Бессмысленность решения (что Ахиллес никогда не догонит черепаху) вытекала из того только, что произвольно были допущены прерывные единицы движения, тогда как движение и Ахиллеса и черепахи совершалось непрерывно.
Принимая все более и более мелкие единицы движения, мы только приближаемся к решению вопроса, но никогда не достигаем его. Только допустив бесконечно малую величину и восходящую от нее прогрессию до одной десятой и взяв сумму этой геометрической прогрессии, мы достигаем решения вопроса. Новая отрасль математики, достигнув искусства обращаться с бесконечно малыми величинами, и в других более сложных вопросах движения дает теперь ответы на вопросы, казавшиеся неразрешимыми.
Эта новая, неизвестная древним, отрасль математики, при рассмотрении вопросов движения, допуская бесконечно малые величины, то есть такие, при которых восстановляется главное условие движения (абсолютная непрерывность), тем самым исправляет ту неизбежную ошибку, которую ум человеческий не может не делать, рассматривая вместо непрерывного движения отдельные единицы движения.
В отыскании законов исторического движения происходит совершенно то же.
Движение человечества, вытекая из бесчисленного количества людских произволов, совершается непрерывно.
Постижение законов этого движения есть цель истории. Но для того, чтобы постигнуть законы непрерывного движения суммы всех произволов людей, ум человеческий допускает произвольные, прерывные единицы. Первый прием истории состоит в том, чтобы, взяв произвольный ряд непрерывных событий, рассматривать его отдельно от других, тогда как нет и не может быть начала никакого события, а всегда одно событие непрерывно вытекает из другого. Второй прием состоит в том, чтобы рассматривать действие одного человека, царя, полководца, как сумму произволов людей, тогда как сумма произволов людских никогда не выражается в деятельности одного исторического лица.
Историческая наука в движении своем постоянно принимает все меньшие и меньшие единицы для рассмотрения и этим путем стремится приблизиться к истине. Но как ни мелки единицы, которые принимает история, мы чувствуем, что допущение единицы, отделенной от другой, допущение начала какого нибудь явления и допущение того, что произволы всех людей выражаются в действиях одного исторического лица, ложны сами в себе.
Всякий вывод истории, без малейшего усилия со стороны критики, распадается, как прах, ничего не оставляя за собой, только вследствие того, что критика избирает за предмет наблюдения большую или меньшую прерывную единицу; на что она всегда имеет право, так как взятая историческая единица всегда произвольна.
Только допустив бесконечно малую единицу для наблюдения – дифференциал истории, то есть однородные влечения людей, и достигнув искусства интегрировать (брать суммы этих бесконечно малых), мы можем надеяться на постигновение законов истории.
Первые пятнадцать лет XIX столетия в Европе представляют необыкновенное движение миллионов людей. Люди оставляют свои обычные занятия, стремятся с одной стороны Европы в другую, грабят, убивают один другого, торжествуют и отчаиваются, и весь ход жизни на несколько лет изменяется и представляет усиленное движение, которое сначала идет возрастая, потом ослабевая. Какая причина этого движения или по каким законам происходило оно? – спрашивает ум человеческий.
Историки, отвечая на этот вопрос, излагают нам деяния и речи нескольких десятков людей в одном из зданий города Парижа, называя эти деяния и речи словом революция; потом дают подробную биографию Наполеона и некоторых сочувственных и враждебных ему лиц, рассказывают о влиянии одних из этих лиц на другие и говорят: вот отчего произошло это движение, и вот законы его.
Но ум человеческий не только отказывается верить в это объяснение, но прямо говорит, что прием объяснения не верен, потому что при этом объяснении слабейшее явление принимается за причину сильнейшего. Сумма людских произволов сделала и революцию и Наполеона, и только сумма этих произволов терпела их и уничтожила.
«Но всякий раз, когда были завоевания, были завоеватели; всякий раз, когда делались перевороты в государстве, были великие люди», – говорит история. Действительно, всякий раз, когда являлись завоеватели, были и войны, отвечает ум человеческий, но это не доказывает, чтобы завоеватели были причинами войн и чтобы возможно было найти законы войны в личной деятельности одного человека. Всякий раз, когда я, глядя на свои часы, вижу, что стрелка подошла к десяти, я слышу, что в соседней церкви начинается благовест, но из того, что всякий раз, что стрелка приходит на десять часов тогда, как начинается благовест, я не имею права заключить, что положение стрелки есть причина движения колоколов.
Всякий раз, как я вижу движение паровоза, я слышу звук свиста, вижу открытие клапана и движение колес; но из этого я не имею права заключить, что свист и движение колес суть причины движения паровоза.
Крестьяне говорят, что поздней весной дует холодный ветер, потому что почка дуба развертывается, и действительно, всякую весну дует холодный ветер, когда развертывается дуб. Но хотя причина дующего при развертыванье дуба холодного ветра мне неизвестна, я не могу согласиться с крестьянами в том, что причина холодного ветра есть раэвертыванье почки дуба, потому только, что сила ветра находится вне влияний почки. Я вижу только совпадение тех условий, которые бывают во всяком жизненном явлении, и вижу, что, сколько бы и как бы подробно я ни наблюдал стрелку часов, клапан и колеса паровоза и почку дуба, я не узнаю причину благовеста, движения паровоза и весеннего ветра. Для этого я должен изменить совершенно свою точку наблюдения и изучать законы движения пара, колокола и ветра. То же должна сделать история. И попытки этого уже были сделаны.
Для изучения законов истории мы должны изменить совершенно предмет наблюдения, оставить в покое царей, министров и генералов, а изучать однородные, бесконечно малые элементы, которые руководят массами. Никто не может сказать, насколько дано человеку достигнуть этим путем понимания законов истории; но очевидно, что на этом пути только лежит возможность уловления исторических законов и что на этом пути не положено еще умом человеческим одной миллионной доли тех усилий, которые положены историками на описание деяний различных царей, полководцев и министров и на изложение своих соображений по случаю этих деяний.


Силы двунадесяти языков Европы ворвались в Россию. Русское войско и население отступают, избегая столкновения, до Смоленска и от Смоленска до Бородина. Французское войско с постоянно увеличивающеюся силой стремительности несется к Москве, к цели своего движения. Сила стремительности его, приближаясь к цели, увеличивается подобно увеличению быстроты падающего тела по мере приближения его к земле. Назади тысяча верст голодной, враждебной страны; впереди десятки верст, отделяющие от цели. Это чувствует всякий солдат наполеоновской армии, и нашествие надвигается само собой, по одной силе стремительности.
В русском войске по мере отступления все более и более разгорается дух озлобления против врага: отступая назад, оно сосредоточивается и нарастает. Под Бородиным происходит столкновение. Ни то, ни другое войско не распадаются, но русское войско непосредственно после столкновения отступает так же необходимо, как необходимо откатывается шар, столкнувшись с другим, с большей стремительностью несущимся на него шаром; и так же необходимо (хотя и потерявший всю свою силу в столкновении) стремительно разбежавшийся шар нашествия прокатывается еще некоторое пространство.
Русские отступают за сто двадцать верст – за Москву, французы доходят до Москвы и там останавливаются. В продолжение пяти недель после этого нет ни одного сражения. Французы не двигаются. Подобно смертельно раненному зверю, который, истекая кровью, зализывает свои раны, они пять недель остаются в Москве, ничего не предпринимая, и вдруг, без всякой новой причины, бегут назад: бросаются на Калужскую дорогу (и после победы, так как опять поле сражения осталось за ними под Малоярославцем), не вступая ни в одно серьезное сражение, бегут еще быстрее назад в Смоленск, за Смоленск, за Вильну, за Березину и далее.
В вечер 26 го августа и Кутузов, и вся русская армия были уверены, что Бородинское сражение выиграно. Кутузов так и писал государю. Кутузов приказал готовиться на новый бой, чтобы добить неприятеля не потому, чтобы он хотел кого нибудь обманывать, но потому, что он знал, что враг побежден, так же как знал это каждый из участников сражения.
Но в тот же вечер и на другой день стали, одно за другим, приходить известия о потерях неслыханных, о потере половины армии, и новое сражение оказалось физически невозможным.
Нельзя было давать сражения, когда еще не собраны были сведения, не убраны раненые, не пополнены снаряды, не сочтены убитые, не назначены новые начальники на места убитых, не наелись и не выспались люди.
А вместе с тем сейчас же после сражения, на другое утро, французское войско (по той стремительной силе движения, увеличенного теперь как бы в обратном отношении квадратов расстояний) уже надвигалось само собой на русское войско. Кутузов хотел атаковать на другой день, и вся армия хотела этого. Но для того чтобы атаковать, недостаточно желания сделать это; нужно, чтоб была возможность это сделать, а возможности этой не было. Нельзя было не отступить на один переход, потом точно так же нельзя было не отступить на другой и на третий переход, и наконец 1 го сентября, – когда армия подошла к Москве, – несмотря на всю силу поднявшегося чувства в рядах войск, сила вещей требовала того, чтобы войска эти шли за Москву. И войска отступили ещо на один, на последний переход и отдали Москву неприятелю.
Для тех людей, которые привыкли думать, что планы войн и сражений составляются полководцами таким же образом, как каждый из нас, сидя в своем кабинете над картой, делает соображения о том, как и как бы он распорядился в таком то и таком то сражении, представляются вопросы, почему Кутузов при отступлении не поступил так то и так то, почему он не занял позиции прежде Филей, почему он не отступил сразу на Калужскую дорогу, оставил Москву, и т. д. Люди, привыкшие так думать, забывают или не знают тех неизбежных условий, в которых всегда происходит деятельность всякого главнокомандующего. Деятельность полководца не имеет ни малейшего подобия с тою деятельностью, которую мы воображаем себе, сидя свободно в кабинете, разбирая какую нибудь кампанию на карте с известным количеством войска, с той и с другой стороны, и в известной местности, и начиная наши соображения с какого нибудь известного момента. Главнокомандующий никогда не бывает в тех условиях начала какого нибудь события, в которых мы всегда рассматриваем событие. Главнокомандующий всегда находится в средине движущегося ряда событий, и так, что никогда, ни в какую минуту, он не бывает в состоянии обдумать все значение совершающегося события. Событие незаметно, мгновение за мгновением, вырезается в свое значение, и в каждый момент этого последовательного, непрерывного вырезывания события главнокомандующий находится в центре сложнейшей игры, интриг, забот, зависимости, власти, проектов, советов, угроз, обманов, находится постоянно в необходимости отвечать на бесчисленное количество предлагаемых ему, всегда противоречащих один другому, вопросов.