Т-34-85

Т-34-85 (ранних выпусков)
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	32,2
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	Завод № 112, Завод № 174, Завод № 183, Завод № 185 (производство танков), Завод № 92 (пушка)
Годы производства	1944—1958
Годы эксплуатации	с 1944
Количество выпущенных, шт.	25914 и 4565 лицензионных
Размеры
Длина корпуса, мм	6100
Длина с пушкой вперёд, мм	8100
Ширина корпуса, мм	3000
Высота, мм	2700
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	45 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	45 / 60°
Борт корпуса (верх), мм/град.	45 / 40°
Борт корпуса (низ), мм/град.	45 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	45 / 48°
Корма корпуса (низ), мм/град.	45 / 45°
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	20
Лоб башни, мм/град.	90
Маска орудия, мм/град.	40
Борт башни, мм/град.	75 / 20°
Корма рубки, мм/град.	52 / 10°
Крыша башни, мм	15—20
Вооружение
Калибр и марка пушки	85-мм ЗИС-С-53
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	54,6
Боекомплект пушки	56—60
Углы ВН, град.	−5…+22
Углы ГН, град.	360 (ручной механизм поворота или электромеханический привод). Имеется камуфляж.
Прицелы	телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень.
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском
Мощность двигателя, л. с.	500
Скорость по шоссе, км/ч	55
Скорость по пересечённой местности, км/ч	25
Запас хода по шоссе, км	250
Запас хода по пересечённой местности, км	220
Удельная мощность, л. с./т	15,6
Тип подвески	подвеска Кристи
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,83
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,75
Преодолеваемый ров, м	3,4
Преодолеваемый брод, м	1,3

T-34-85 — войсковое обозначение последней модификации советского среднего танка Т-34 с пушкой калибра 85-мм. Принят на вооружение РККА Постановлением ГКО № 5020 сс, от 23 января 1944 г..

Спроектирован на базе серийного танка Т-34, образца 1943 г. Установка 85-мм пушки и конструктивные доработки, значительно повысили боевую эффективность танка Т-34-85, по сравнению с Т-34-76.

Новая башня увеличенного объёма с усиленной броневой защитой, конструктивно аналогична башне опытного танка Т-43. Повышена общая защищённость экипажа (5 человек), улучшены условия функционального взаимодействия членов экипажа. Показателиподвижности (быстроходность, маневренность и проходимость) танка Т-34-85, вследствие увеличения его боевой массы, снизились незначительно.

С 1944 г. Т-34-85 являлся «основным» танком РККА в Великой Отечественной войне

При незначительно возросшей, благодаря башне, общей бронезащите, (по сравнению с танком Т-34-76), но недостаточной, в сравнении с тяжёлыми танками противника, показатель 1944 года, танк Т-34-85 практически не утратил прежней подвижности и маневренности — главного преимущества среднего танка в поединках с танками «Тигр» и «Пантера». Как боевая машина танк Т-34-85 явился классическим примером сочетания конструктивно-технологических решений, в своей совокупности обеспечивших наилучшее соответствие тактико-техническим требованиям, предъявляемым к «крейсерскому» танку в «Переломный период» Второй мировой войны.

Т-34-85 производился в СССР с января 1944 года по 1950 год, до начала массового производства Т-54 По лицензии СССР, 3185 танков этого типа было произведено в Чехословакии в 1952—1958 годах и 1980 танков — в Польше, в 1953—1955 годах.
Всего танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР) было выпущено почти 30,5 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76 общий выпуск составил чуть более 65,8 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в мире.

После войны Т-34-85 составил основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов, до массового поступления в танковые войска Советской Армии, новейших средних танков Т-54. Официально Т-34-85 был снят с вооружения Российской Федерации в 1993 году.

После войны Т-34-85 в значительных количествах поставлялись в государства Европы и Азии, где использовались в вооружённых конфликтах, включая Корейскую и Шестидневную войны и ряд других. По состоянию на 2010 год, Т-34-85 состоял на вооружении ряда стран.

История создания

В конце 1942 г. на Восточный фронт поступили новейшие германские танки и САУ с усиленной броневой защитой и мощным длинноствольным вооружением.

С 25 по 30 апреля 1943 г., на испытательном полигоне НИИБТ (Кубинка), зенитная 85-мм пушка 52-К пробила 100-мм лобовую броню трофейного танка «Тигр» с дистанции 1000 м. Баллистические характеристики зенитки 52-К были приняты за основу при проектировании 85-мм танковой пушки Д-5 с учётом сокращения сроков для освоение производства снарядов. Первоначально пушка Д-5, имеющая относительно большие габариты казённой части, предназначалась в варианте Д-5С для САУ СУ-85 на базе танка Т-34 и в варианте Д-5Т для тяжёлых танков КВ-85 и ИС-1. Вплоть до осени 1943 г., в ГАБТУ и в НКТП, возможность применения 85-мм пушки для серийного среднего танка Т-34 и перспективного опытного среднего танка Т-43 не рассматривалась.

Советский средний танк Т-34 с 76-мм пушкой Ф-34, сохранил своё превосходство над противником в быстроходности, маневренности и проходимости, но значительно уступал «Тигру», «Фердинанду» и «Пантере» в броневой защите и вооружении. Летом 1943 г. в ходе встречного танкового сражения под Прохоровкой, танк Т-34 должен был сначала преодолеть «мёртвую» зону и максимально сблизиться с противником на дистанцию поражающего действия своей пушки… Фактически, сложилась весьма неблагоприятная ситуация для бронетанковых сил РККА. Нарком В. А. Малышев получил выговор от Верховного главнокомандующего И. В. Сталина… На организационном уровне были приняты все мыслимые и немыслимые меры… Ведущее по танку Т-34 КБ завода № 183 исключило возможность установки 85-мм пушки на опытный танк Т-43… Оставался единственный вариант, приемлемый для условий военного времени — установка 85-мм пушки на серийный танк Т-34.

В 1944 году Т-34-85 был запущен в массовое производство. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек. Новая башня с усиленным бронированием и увеличенным объёмом, была более удобной для экипажа и командира танка. Боевая масса машины увеличилась на несколько тонн, что привело к незначительному снижению характеристик маневренности и проходимости.

Эффект наклона брони

Анализ показал, что наклон брони способствует рикошету снарядов только в случае, когда калибр снаряда не превосходит толщины брони, то есть, в данном случае, для калибров менее 45 мм. С увеличением калибра вероятность рикошета от наклонного листа быстро снижается. Для снарядов калибра 88 мм наклон брони Т-34 практически не оказывал влияния на бронепробиваемость. Однако эффект приведённого значения толщины работает для любых калибров и нормализация снарядов при пробитии под углом 60° не превышает нескольких градусов. То есть, лист расположенный к траектории снаряда под углом 60° фактически эквивалентен листу удвоенной толщины: 1/cos(60°)=2, — это позволяет более рационально закрывать внутренние объёмы, снижая общую массу бронирования. Именно поэтому наклонное расположение листов брони активно используется в компоновках современных танков.

Отказ от проекта Т-43

В 1942 г. уровень броневой защиты серийного танка Т-34 был признан недостаточным. В этой связи, КБ завода № 183 приступило к разработке проекта модернизации танка Т-34, под обозначением Т-43. Проект Т-43 предполагал: утолщение броневых листов корпуса и башни; увеличение объёма боевого отделения корпуса и башни; унификацию с Т-34 — 78,5 %. Облегчение корпуса достигалось его укорочением (соответственно уменьшалась база опорных катков), для этого потребовалось исключить из состава экипажа стрелка-радиста. Конфигурация и поперечные габариты корпуса аналогичны Т-34; Двигатель, трансмиссия, элементы ходовой части и пушка аналогичны Т-34. За счёт утолщения брони, боевая масса Т-43 значительно превысила массу Т-34. С учётом увеличения боевой массы, в ходовой части, вместо пружинной подвески опорных катков, реализована торсионная подвеска. Был использован довоенный опыт проектирования танка Т-34 М с торсионной подвеской. Вследствие отсутствия коробов пружинной подвески, увеличился полезный объём корпуса.

Осенью 1943 г. потребовалось установить на Т-43 новую пушку калибра 85-мм (к испытаниям были подготовлены четыре варианта 85-мм пушки, разработанные для среднего танка). Выяснилось, что Т-43 не имеет весового резерва для установки 85-мм пушки (Т-43 с пушкой калибра 76-мм весил более 34 тонн). Дальнейшее увеличение массы Т-43 приводило к существенному снижению скорости, маневренности и подвижности. Переход заводов на выпуск Т-43 неизбежно снижал объёмы выпуска Т-34 для фронта, что в условиях военного времени было недопустимо. Торсионная подвеска опорных катков относительно большого диаметра, требовала доработки по повышению надёжности, с учётом особенностей эксплуатации среднего танка… В этой связи, было решено прекратить работы по Т-43 и установить 85-мм пушку на Т-34.

Примечание 1: Основной причиной отказа от проекта Т-43 явилась низкая надёжность торсионной подвески… В 1942 г., германские конструкторы, впервые реализовали независимую торсионную подвеску для одинарных опорных катков большого диаметра (большой диаметр катков — аналогия Т-34) для тяжёлых танках «Тигр» и «Пантера». Такая схема ходовой части, в отличие от сдвоенных опорных катков, обеспечила приемлемую среднюю нагрузку на отдельный торсион, определяемую отношением боевой массы танка к общему количеству опорных катков. Для сравнения: «Тигр» — 3,5 т =(56 т / 16 катков); «Пантера» — 2,8 т = (44,8 т / 16 катков); Т-43 — 3,4 т = (34 т / 10 катков). Таким образом, средняя нагрузка на один торсион для среднего танка Т-43 вплотную приблизилась к таковой у тяжёлого танка «Тигр». Относительно высокая средняя нагрузка на торсион у Т-43 явилась основным фактором, снижающим надёжность и ресурс работы торсионной подвески в условиях движения с повышенной скоростью по пересечённой местности.

Примечание 2: В отличие от пружинной подвески системы «Кристи» (ось пружины проходит через ось опорного катка строго вертикально), в танке Т-34 реализована пружинно-рычажная подвеска опорного катка (ось пружинного амортизатора смещена относительно оси качания рычага подвески). Пружинно-рычажная подвеска Т-34 обеспечивает возможность реализации комбинированной: «пружинно-рычажно-торсионной» независимой подвески опорных катков, при которой торсионные валы работая совместно с пружинной подвеской — повышают общий амортизационный эффект системы и при этом — испытывают меньшую нагрузку. Вероятно, такая «переходная» схема независимой подвески опорных катков была реализована в модернизируемом под установку 85-мм пушки танке Т-34, с учётом прогнозируемого увеличения его проектной боевой массы.

Примечание 3: Календарной датой успешного завершения доводки независимой торсионной подвески сдвоенных опорных катков большого диаметра, следует считать дату принятия на вооружение среднего танка послевоенного поколения Т-54.

Создание орудийной башни

В конце августа 1943 г., на завод № 112 (г. Горький) прибыли нарком танкостроения В. А. Малышев, начальник ГБТУ маршал бронетанковых войск Я. Н. Федоренко и ответственные сотрудники наркомата вооружений. На совещании с руководителями завода Малышев сказал: «Победа в Курской битве досталась нам дорогой ценой. Неприятельские танки вели огонь по нашим с расстояния 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли поразить „Тигров“, „Пантер“ на дистанции 500—600 м. Образно выражаясь, противник имеет руки в полтора километра, а мы всего в полкилометра. Нужно немедленно установить в Т-34 более мощную пушку».[4].

Первоначально предполагалось рассмотреть на конкурсной основе вариант установки на танк Т-34, 85 мм пушки с зенитной баллистикой, Д-5Т, которая к этому времени, была успешно применена на тяжёлых танках КВ-85, ИС-1 и на СУ-85, на базе танка Т-34, в варианте Д-5С. Однако с учётом габаритов пушки Д-5Т, для неё было необходимо проектировать новую, более просторную башню. В этой связи, главный конструктор ЦАКБ — В. Г. Грабин, предложил вариант модернизации Т-34, под установку своей, более компактной пушки С-53, в штатную башню серийного танка Т-34 (образца 1943 г.), и представил свой проект на утверждение наркому вооружения Д. Ф. Устинову и наркому танкостроения В. А. Малышеву. Проект предполагал начало выпуска опытных образцов на заводе № 112.[4]. В пушке С-53 были реализованы довоенные конструктивные решения, разработанные для пушки «Ф-30», предназначенной для проектного тяжёлого танка КВ-220.[4]. Однако, В. А. Малышев и многие специалисты Научно-танкового комитета (НТК) и Наркомата вооружений усомнились в достоинствах «Грабинского проекта»… По приказу В. А. Малышева, руководитель башенной группы завода № 183 — М. А. Набутовский с группой специалистов, срочно вылетели на завод № 112, чтобы во всём разобраться…

В октябре 1943 г. Для ускорения работ по увязке 85 мм пушки в башне танка Т-34, по инициативе В. А. Малышева, башенная группа завода № 183, во главе с Набутовским. отправлена в ЦАКБ. Набутовский прибыл к Малышеву, и тот распорядился организовать филиал КБ завода № 183 на артиллерийском заводе, при котором работало ЦАКБ Грабина. После непродолжительной совместной работы с Грабиным, Набутовский был направлен в КБ Ф. Ф. Петрова…

В итоге, был сделан совместный вывод, что для установки пушек С-53 и Д-5 на танке Т-34 требуется новая, более просторная башня, с уширенным погоном. [4]. На специальном совещании, в присутствии Д. Ф. Устинова, Я. Н. Федоренко и В. Г. Грабина, М. А. Набутовский внёс встречное предложение, проектировать для танка Т-34 новые башни, для компоновки в них пушек С-53 и Д-5Т, на основе конструкции башни опытного среднего танка Т-43, проект завода № 183. М. А. Набутовский подверг критике идею В. Г. Грабина. Из речи М. А. Набутовского: «Конечно, было бы весьма заманчиво поместить новую пушку в танк без существенных переделок. Решение это простое, но абсолютно неприемлемое по той причине, что при такой установке пушки крепление её окажется слабым, возникнет большой неуравновешенный момент. Кроме того, это создает тесноту в боевом отделении и существенно усложнит работу экипажа. Более того, при попадании снарядов в лобовую броню, пушка вывалится». Набутовский заявил: «Приняв этот проект, мы подведем армию»…. Наступившее молчание нарушил Грабин: «Я, не танкист, и не могу учесть всего. А для осуществления вашего проекта потребуется много времени, снижение производства». Устинов спросил: «Сколько времени надо, чтобы представить проект КБ завода № 183 на утверждение данного совещания?». Набутовский попросил неделю, директор завода № 112, К. Э. Рубинчик, предоставил ему все своё КБ. Устинов же назначил следующую встречу через три дня. На помощь М. А. Набутовскому прибыл А. А. Молоштанов… [4].

При проектировании, за основу была взята 3-х местная башня опытного среднего танка Т-43. К вариантному проектированию башен для 85-мм пушки, на основе 3-х местной башни танка Т-43, приступили одновременно: КБ завода № 122 «Красное Сормово», во главе с В. В. Крыловым, для 85-мм пушки Д-5Т, и башенная группа завода № 183, во главе с А. А. Малоштановым и М. А. Набутовским, для 85-мм пушки С-53.
В течение трёх дней круглосуточной работы техническая документация по башне для пушки С-53, была готова.[4].

В итоге, для танка Т-34, были спроектированы две новые башни, очень похожие друг на друга, напоминающие, но не копирующие, башню опытного танка Т-43, с диаметром погона «в свету» −1600 мм.

В октябре 1943 г. Отдан Приказ ЦАКБ (Главный конструктор В. Г. Грабин), «О разработке специальной 85-мм пушки для танка Т-34».[3].

В октябре 1943 г. Произведены испытания пушки Д-5Т, установленной в новой башне завода № 112, на танке Т-34:

Для лучшего уравновешивания, цапфы пушки были значительно вынесены вперёд, тем не менее, казённая часть орудия располагалась очень близко от кормового листа башни, что затрудняло работу заряжающего. Даже при движении танка с малой скоростью, натренированные заряжающие не могли избежать соударений головной части снаряда о казённую часть орудия. Пушка Д-5Т занимала много места, поэтому в новой башне можно было разместить только двух человек. В итоге, пушку Д-5Т, на вооружение танка Т-34 не приняли.

—

В Октябре-Ноябре 1943 г., выполняя приказ НКВ по созданию 85-мм пушки для танка Т-34, ЦАКБ и завод № 92 изготовили три опытных образца новых танковых орудий: С-53, (ведущие конструкторы ЦАКБ: Т. И. Сергеев, Г. И. Шабаров); С-50, (ведущие конструкторы ЦАКБ: В. Д. Мещанинов, В. А. Тюрин, А. М. Волгаевский); ЛБ-1(ЛБ-85), (завод № 92, конструктор А. И. Савин). В ходе испытаний, продолжавшихся до конца 1943 г., предпочтение было отдано пушке С-53.[3].

Пушка С-53 выгодно отличалась простотой конструкции, надёжностью и компактностью, обеспечивала возможность размещения в новой, более просторной башне трёх членов экипажа. Тормоз отката и накатник расположены под основанием затвора, что позволяло уменьшить высоту линии огня и увеличить расстояние между казёнником и задней стенкой башни. Стоимость производства пушки С-53 оказалась даже ниже, чем для 76-мм пушки Ф-34, не говоря уже о Д-5Т.

—

В начале Декабря 1943 г. Завод № 112 отправил два опытных танка Т-34, с новыми башнями, на московский артиллерийский завод, где в них установили пушки С-53 и провели, в основном, успешные испытания, в ходе которых, проявились недоработки в её конструкции. В этой связи, на артиллерийском заводе № 92, в ходе очередного совещания, с участием: Д. Ф. Устинова, В. А. Малышева, В. Л. Ванникова, Я. Н. Федоренко, Ф. Ф. Петрова, В. Г. Грабина и др., было принято решение, пока, ставить на «сормовские» танки Т-34 пушку Д-5Т и одновременно дорабатывать пушку С-53.[4].

 — Серийное производство пушки С-53 предполагалось развернуть на заводе № 92, с 1-го Марта 1944 г., а до тех пор, заводу № 112 «Красное сормово», было разрешено устанавливать в новую башню, конструкции завода № 112, пушку Д-5Т.[3].

 — По плану, завод № 112, до конца 1943 г., должен был выпустить 100 ед. танков Т-34, с пушкой Д-5Т, то есть, до официального принятия танка Т-34, с 85-мм пушкой в новой башне, на вооружение. Однако, первые машины были выпущены только в начале января 1944 г.

 — Заводу № 112 «Красное Сормово» предлагалось: обеспечить выпуск танков Т-34-85 с пушкой Д-5Т в количествах: в январе 1944 г. — 25 единиц; в феврале 1944 г. — 75 единиц; в марте 1944 г. — 150 единиц; с апреля 1944 г. — полностью перейти на производсто танков Т-34-85, вместо Т-34-76.[3].

1 Января 1944 г. Пушка С-53 была принята на вооружение танка Т-34, с возможностью её установки в башни как со штатным погоном (1420 мм), так и расширенным погоном(1600 мм).[3].

В Январе 1944 г. Молоштанов и Набутовский, со всей документацией по компоновке новой пушки С-53 в новой башне, для танка Т-34, прибыли на завод № 183.[4].

При создании танковой пушки Д-5Т, и победившей на конкурсных испытаниях С-53 была принята за основу баллистика 85 мм зенитной пушки 52-К образца 1939 года. Зенитка 52-К, в ходе испытательных стрельб, проходивших с 25 по 30 апреля 1943 г., на полигоне НИИБТ, в Кубинке, с дистанции 1000 м пробивала 100 мм лобовую броню трофейного «Тигра». Разработка новой танковой пушки на основе зенитки 52-К, сокращала время на освоение производства снарядов.

Вследствие индивидуальных особенностей производства разных заводов и в зависимости от времени выпуска, башни танков Т-34-85, оборудованные пушками С-53 и ЗИС-С-53 отличались: числом, конфигурацией и расположением литьевых и сварных швов; формой командирской башенки, (в январе 1945 г. была внедрена в производство только одностворчатая крышка люка командирской башенки); формой и расположением защитных планок погона башни. Послевоенные башни завода № 112, имели разнесенное расположение вентиляционных колпаков, передний вентилятор — вытяжной, задний — нагнетательный.[3].

Серийное производство

1943

Декабрь 1943 года

Завод № 112 приступил к подготовке серийного производства танка Т-34, с пушкой Д-5Т, в новой «сормовской» башне.

1944

1 января 1944

На вооружение танка Т-34 принята пушка С-53, с предоставлением возможности установки в башни, как со штатным (1420 мм), так и расширенным (1600 мм), диаметрами башенных погонов (Постановление ГКО № …., от 1 января 1944 г).

23 января 1944 года

Танк Т-34-85, был принят на вооружение РККА (Постановление ГКО № 5020 сс, от 23 января 1944 года). В этой связи, все танки Т-34, с 76-мм пушкой, выпуска 1944 г. и предшествующих выпусков, получили обозначение Т-34-76.

Завод № 112 выпустил первые 25 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т, в новой «сормовской» башне.

Февраль 1944 года

Завод № 112 выпустил 75 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т.

Завод № 112 приступил к постепенному переходу на выпуск танков Т-34-85, с пушкой С-53.

При первой установке пушки С-53, в «сормовскую» башню, выяснилась необходимость доработки башни, с целью увеличения нижнего угла вертикальной наводки.

Март 1944 года

Начат выпуск пушек С-53, в пуско-наладочном режиме.

Завод № 112 выпустил 150 ед. танков Т-34-85 с пушкой Д-5Т, завершил производство Т-34-76 и приступил к серийному производству танков с пушкой С-53.

15 марта 1944 года

Завод № 183 (УТЗ), выпустил первые танки Т-34-85, с пушкой С-53.

Апрель 1944 года

Завод № 112 выпустил завершающую партию, 5 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т

Всего, в период с января по апрель 1944 г., завод № 112 выпустил 255 ед. танков Т-34-85. с пушкой Д-5Т, из этого количества, 5 ед. — командирских, с радиостанцией РСБ-Ф.

Первое полугодие 1944 года

Серийное производство средних танков Т-34-76 (образца 1943 г.) продолжали осуществлять: завод № 112 «Красное Сормово»; «Уральский завод тяжелого машиностроения» (УЗТМ) г. Свердловск ; № 183 «Имени Коминтерна» г. Нижний Тагил; завод № 174, г. Омск. Головным, по производству танков Т-34-85, в 1944÷1945 гг., являлся завод № 183. Сталинградский тракторный завод (СТЗ), не возобновил танковое производство; Уральский завод тяжёлого машиностроения «Уралмаш», (УЗТМ), г. Свердловск, выпускал исключительно САУ, на базе танка Т-34; Уральский Кировский завод (УКЗ), г. Челябинск, завершал производство танков Т-34-76 и полностью переключался на выпуск тяжёлых танков и САУ на их базе.

Всего выпущено 10 662 ед; из этого количества: 10 498 ед. — линейных; 134 ед. — командирских; 30 ед. — огнемётных. В частности:

• Завод № 183, всего выпустил 6 583 ед.;
• Завод № 112, всего выпустил 3 079 ед., включая 134 командирских;
• Завод № 174, всего выпусти 1 000 ед., включая 30 огнеметных;

Май 1944 года.

Начат поточный выпуск пушек С-53.

Июнь 1944 года.

Завод № 174 приступил к серийному производству танков Т-34-85 с пушкой С-53. Завершил серийное производство танков Т-34-76 только в сентябре.

1945

Всего выпущено 12 551 ед; из этого количества: 12 110 ед. — линейных; 140 ед. — командирских; 301 ед. — огнемётных. В частности:

• Завод № 183, всего выпустил 7 356 ед., включая 91 огнеметный;
• Завод № 112, всего выпустил 3 255 ед., включая 140 командирских и 55 огнеметных;
• Завод № 174, всего выпустил 1 940 ед., включая 155 огнеметных;

1946

Всего выпущено 2 701 ед; исключительно линейных танков Т-34-85. В частности:

• Завод № 183, всего выпустил 493 ед.;
• Завод № 112, всего выпустил 1 154 ед.;
• Завод № 174, всего выпустил 1054 ед.

Суммарный выпуск составил 25 914 танков.

Конструктивные особенности танков выпуска военного времени

У танка Т-34-85, качество и надёжность узлов и агрегатов достигли наивысшего уровня, при этом, конструкция и компоновка сохранили исключительную технологичность, высокую ремонтопригодность, быстрое восстановление и ввод в строй танков, повреждённых в ходе боевых действий.

Конструктивный и весовой резервы дальнейшего повышения боевой эффективности танка Т-34-85, были исчерпаны далеко не полностью. В частности:

• не была реализована торсионная амортизация опорных катков, по аналогии с опытным танком Т-43, и серийным Т-44, которая обеспечила бы: улучшение динамических характеристик машины; увеличение объёма боевого отделения, за счёт ликвидации бортовых шахт пружинных амортизаторов подвески опорных катков.
• не была реализована поперечная установка двигателя, по аналогии с серийным танком Т-44, которая обеспечила бы возможность перекомпоновки корпуса в целях смещения оси вращения башни назад, с целью разгрузки передних опорных катков, с целью усиления лобовой части корпуса и увеличения объёма боевого отделения корпуса.

Примечание: Серийный средний танк Т-44, явился симбиозом серийного Т-34-85 и опытного Т-43. Усиление броневой защиты корпуса танка Т-44, по сравнению с Т-34, было достигнуто, в частности, за счёт: уменьшения его строительной высоты; ликвидации надгусеничных ниш, а значит, за счёт уменьшения полезного объёма корпуса, компенсируемого уменьшением количества членов экипажа.

В процессе серийного производства в конструкцию танков Т-34-85 заводы вносили изменения для снижения себестоимости производства, повышения надёжности, боевой живучести и боевой эффективности.

• По мере производства менялись форма и уменьшались размеры балки носовой части корпуса, соединяющей верхний и нижний лобовые листы, а на машинах поздних выпусков была вообще изъята — верхний и нижний лобовые листы сваривались встык.
• В течение 1944 года, введены: крепление пяти запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса; коробчатые передние грязевые щитки, откидывающиеся на петлях; установка малых дымовых шашек (МДШ) на кормовом листе корпуса.[3].

Серийные танки Т-34-85, (как и их предшественники, Т-34-76), постройки разных заводов, при абсолютной унификации узлов и деталей, в то же время имели незначительные, индивидуальные — заводские, конструктивные отличия, обусловленные местными технологическими особенностями производства. В частности: различные варианты крепления запасных топливных баков на бортах корпуса; различные варианты защитных планок погона башни; в ходовой части, использовались опорные катки только с резиновыми бандажами (дефицит резины ликвидирован, благодаря поставкам из США), как штампованные, так и литые, с развитым оребрением и облегчающими отверстиями; различные варианты гусеничных траков; орудийные башни отличались конфигурацией и расположением сварных и литьевых швов, количеством и расположением смотровых приборов, вентиляционных грибков, монтажных узлов; скоб-поручней; расположением и конструкцией командирской башенки.

Танки Т-34-85 с пушкой Д-5Т, постройки завода № 112, «Красное Сормово», имели следующие конструктивные особенности:

• маска пушки, у основания ствола цилиндрическая, меньше ширина амбразурного окна, установлен телескопический шарнирный прицел ТШ-16, отсутствовал электропривод поворота башни.
• Цапфы люльки пушки имеют большой вынос вперёд, относительно оси поворота башни, командирская башенка смещена вперёд, на крыше башни отсутствует антенный вывод, на первых башнях устанавливался только один вентиляционный грибок.

С июня 1944 г. завод № 112 начал выпускать танки Т −34-85, с пушкой С-53, при этом, первые танки имели внешние признаки аналогичные танкам с пушкой Д-5Т. В частности, конфигурацию ранней сормовской башни, U—образные монтажные рымы, расположение топливных баков, и т. д.

В декабре 1944 года завод № 112 внёс на рассмотрение ГАБТУ ряд предложений по улучшению компоновки башни. В частности:

• о замене 2-створчатого командирского люка одностворчатым;
• о введении в нише башни безрамной боеукладки на 16 выстрелов;
• о дублировании управления поворотом башни;
• о улучшении вентиляции боевого отделения за счёт разнесения вентиляторов, путём переноса одного из двух установленных в задней части крыши башни, в её переднюю часть. При этом, передний вентилятор являлся вытяжным, а задний — нагнетательным;

В январе 1945 года, из вышеперечисленных предложений завода № 112, было внедрена только одностворчатая крышка люка командирской башенки.

Танки Т-34-85, с разнесенными вентиляторными грибками на башне, выпускались исключительно заводом № 112 уже после войны. В правом борту корпуса, отсутствовала смотровая щель.

Лицензионное производство на заводах Польши и Чехословакии.

В конце 1940-х гг. В соответствии с решением правительств Польши и Чехословакии, для оказания помощи в освоении серийного производство танков Т-34-85, из СССР были переданы конструкторско-технологическая документация, технологическое оборудование, оснастка, откомандированы советские специалисты.[4]. [7]. В 1949 г. Завод ЧКД, г. Прага., приобрёл лицензию на производство танка Т-34-85 и САУ СУ-100. [4].
В 1951 г. Лицензию на производство Т-34-85 приобрёл польский завод Bumar Labedy, расположенный в городе Гливице, Польша.[7].
Танки Т-34-85, польского и чехословацкого производства, имели незначительные конструктивные отличия. Серийное производство осуществлялось: в ПНР, в течение 5 лет; в ЧССР, в течение 6 лет.[4].[7].
К 1 мая 1951 г. Собраны первые 4ед. польских Т-34-85, часть узлов и агрегатов для них были доставлены из СССР. С 1953 по 1955 гг., в ПНР было выпущено 1185 машин, а всего — 1380 машин.[7].

Зимой 1952 г. Первый Т-34-85 чехословацкого производства, был выпущен заводом ЧКД(CKD), Praha Sokolovo, по другим данным, заводом «Имени Сталина», в городе Rudy Martin.[7].
В ЧССР танки Т-34-85 выпускались до 1958 г., всего выпущено 3185 ед., значительная часть которых, на экспорт. На базе танка Т-34-85 в ЧССР были разработаны и выпускались: мостоукладчик МТ-34; эвакуационный тягач CW-34, и ряд других машин.[7].

В 1953 г. Польские Т-34 были дважды подвергнуты модернизациям и обозначены соответственно Т-34-85М1 и Т-34-85М2. В ходе модернизации: был установлен предпусковой подогреватель; двигатель был приспособлен для работы на различных видах топлива; установлены устройства, облегчающие управление танком; изменено расположение боекомплекта; установлена система дистанционного управления курсовым пулемётом, позволившая сократить количество членов экипажа до 4-х человек; установлено оборудование подводного вождения. В ПНР, на базе танка Т-34 были разработаны и производились несколько образцов инженерных и ремонтно-эвакуационных машин.[4].[7].
Конструктивные особенности Т-34 польского производства:
— иное расположение боекомплекта — 55 выстрелов;
— число членов экипажа сокращено до 4-х человек, благодаря новой системе наводки и заряжания лобового пулемёта;
— установлены дополнительные механизмы, облегчающие управление танком;
— установлено оборудование, обеспечивающее преодоление водных преград по дну;
— незначительно изменена конфигурация башни;
— увеличена угловая скорость вращения башни, до (25÷30)°/сек;
— установлены: другая радиостанция — «10РТ-26Э»; другое танковое переговорное устройство — ТПУ-47; другие приборы наблюдения для командира — ТПК-1, или ТПК-У25;
— установлен прибор ночного видения, для механика-водителя;
— увеличен объём дополнительных топливных баков, обеспечивающих увеличение дальности хода до 650 км;
— двигатель, приспособлен для работы на различных видах топлива, оборудован подогревателем, облегчающим запуск при отрицательных температурах;

Конструктивные особенности Т-34 чехословацкого производства:
— Несколько иная конфигурация башни;
— иная форма и расположение дополнительных топливных баков.

Перечень использованных источников:
[4]. И. Шмелёв. танк Т-34. Монография. Журнал: «Техника и Вооружение». 11-12.1998 г.
[7]. Интернет-сайт: М. Барятинский. Средний танк Т-34-85. /Бронеколлекция 4.99.

Техническое описание танка Т-34-85

С принятием на вооружение завершающей модификации танка Т-34-85, все Т-34 выпуска 1940÷1943 гг. получили единое войсковое обозначение Т-34-76. В отличие от своего предшественника Т-34-76, Т-34-85, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53), имел трехместную башню увеличенного размера (диаметр погона увеличен с 1420 до 1600 мм), что позволило увеличить объём боевого отделения, разместить более мощную пушку, дополнительного члена экипажа и освободить командира танка от роли наводчика, для более эффективного координирования действий экипажа.
Первые танки Т-34-85, постройки завода № 112, «Красное Сормово», с пушкой Д-5Т, имели двухместную башню, несколько отличающуюся конструктивно от башни разработки завода № 183. Пушка Д-5Т занимала много места, что не позволило разместить дополнительного заряжающего.

• T-34-85 01.jpg

  Т-34-85, вооружённый новой пушкой калибра 85 мм, имел трехместную башню с погоном 1600 мм

• T-34 kal76,2mm RB.jpg

  T-34-76, вооружённый пушкой калибра 76 мм, двухместная башня, диаметр погона 1420 мм, пушка Ф-34

Примечание: Танки Т-34-76 (Т-34, образца 1943 г.), завершающих серий выпуска, имели трёхместную башню с командирской башенкой. Наводчик орудия именовался: «командир башни», или «башнёр».

Корпус танка Т-34-85.

Компоновка корпуса

Внутренний объём корпуса условно разделён на четыре секционных отделения: отделение управления, в передней части корпуса; боевое отделение, в средней части корпуса; отделение силовой установки, в задней части корпуса; отделение силовой передачи, в кормовой части корпуса. Боевое отделение, отделения силовой установки и силовой передачи отделены одно от другого съёмными стальными перегородками.

В отделении управления размещены:

• Механик-водитель, по ходу слева и пулемётчик — справа;
• регулируемое по высоте сиденье механика-водителя и сиденье пулемётчика;
• рычаги и педали приводов управления агрегатами и системами силовой установки и силовой передачи; контрольно-измерительные приборы, контролирующие работу двигателя и электрооборудования.
• приборы, контролирующие работу двигателя и электрооборудования;
• лобовой пулемёт в шаровой установке; часть боекомплекта; аптечка; ЗИП.
• два баллона со сжатым воздухом для воздушного запуска двигателя;
• часть боекомплекта;
• два ручных углекислотных огнетушителя;
• аптечка;
• запасные изделия прилагаемые (ЗИП).

Перед механиком-водителем расположены: два баллона со сжатым воздухом для воздушного запуска двигателя; щиток с контрольными приборами; левый и правый рычаги управления; кулиса коробки передач; рукоятка ручной подачи топлива; педаль подачи топлива; педаль тормозов с защёлкой; педаль главного фрикциона.
Слева от водителя, на бортовой стенке, установлен электрощиток на котором расположены: кнопка пуска электростартера; тахометр; спидометр. Под электрощитком закреплены два ручных углекислотных огнетушителя.
В боевом отделении корпуса и броневой башни, размещены:

• По ходу танка, слева от пушки, наводчик орудия, за ним — командир танка; справа от пушки — заряжающий;

В боевом отделении корпуса, размещены:

• внизу, установлен форсуночный подогреватель системы подогрева;
• в ящиках укладывалась основная часть боекомплекта;
• по дну боевого отделения (под ящиками боекомплекта) проходят тяги приводов управления механизмами танка.
• по бокам секции боевого отделения, за вертикальными фальшбортами из листовой стали, размещены нижние, между шахтами пружинных амортизаторов подвесок опорных катков, и верхние топливные баки.

В отделении силовой установки расположены:

• в середине отделения, вдоль продольной оси, расположена подмоторная рама для крепления «V-образного» дизеля «В-2»;
• по бокам от двигателя расположены, водяные радиаторы, аккумуляторные батареи, масляный радиатор — установлен на левом водяном радиаторе, масляные баки и средние топливные баки.
• в крыше отделения силовой установки, выполнен люк для доступа к двигателю и люк для прохода воздуха к радиаторам — воздухоприток, закрываемый жалюзи;
• по днищу отделения проходят тяги управления танком.

В отделении силовой передачи расположены:

• агрегаты силовой передачи;
• электростартёр;
• два воздухоочистителя и кормовые топливные баки.
• в крыше над отделением силовой передачи, выполнен люк-воздухоотвод, закрываемый жалюзи с сеткой;
• верхний кормовой бронелист выполнен откидным, имеет люк для доступа к агрегатам силовой передачи.
• ящик для инструмента и запасных частей, установлен на горизонтальной полке правого борта.

Конструкция корпуса.

Корпус танка — сварной, состоит из следующих основных частей: лобовой части; бортов; кормовой части; днища и крыши.

Броневые листы корпуса выполнены из катаной брони, соединены между собой электросваркой, имеют толщины и углы наклона, соответственно: верхний лобовой — 45 мм, 60°; нижний лобовой — 45 мм, 53°; верхний кормовой — 45 мм, 48°; нижний кормовой — 45 мм, 45°; верхние бортовые — 40°. Передний лист днища толщиной 20 мм, остальные — 13 мм. Крыша толщиной 20 мм.

Лобовая часть корпуса. Состоит из верхнего и нижнего лобовых бронелистов.

Примечательно, то что по мере производства танков Т-34-85, балка носовой части корпуса, соединяющая верхний и нижний лобовые листы, уменьшалась в размерах, а на машинах поздних выпусков была изъята — верхний и нижний лобовые листы сваривались встык.

На верхнем лобовом листе справа, прорезана амбразура для шаровой установки лобового (курсового) пулемёта и приварена броневая защита (броневой колпак амбразуры), слева, прорезан люк для входа и выхода механика-водителя, закрываемый крышкой. В крышке люка механика-водителя выполнены два окна для установки смотровых приборов наблюдения, закрытых броневыми крышками, открываемых механическим приводом от внутренней рукоятки. По бокам от буксирных крюков, выполнены резьбовые отверстия, закрываемые броневыми заглушками на резьбе. Через эти отверстия обеспечивается доступ к хвостовикам «червяков» механизма натяжения гусениц.

Борта корпуса. Состоят из нижних вертикальных и верхних наклонных бронелистов, к которым приварены горизонтальные полки (надкрылки). К нижним сторонам наклонных бронелистов, с внешней стороны, приварены горизонтальные надгусеничные полки, которые совместно с горизонтальными полками корпуса, образуют грязезащитные крылья, служат местом для расположения ящиков ЗИП и опорой для десантников.

На надгусеничной полке левого борта установлен ящик с инструментом и запасными частями для пушки.

На надгусеничной полке правого борта: установлен ящик для инструмента и запасных частей; закреплены запасные траки для гусениц; уложен один или два буксирных троса.

На левом наклонном бронелисте корпуса установлены: впереди — кронштейны фары и сигнального тифона; в кормовой части — кронштейны крепления двух запасных, небронированных баков, один для топлива, другой для масла.

На правом наклонном бронелисте корпуса установлены: впереди — кронштейн вывода радиоантенны; в кормовой части — кронштейны крепления двух запасных небронированных топливных баков.

Топливо и масло, находящееся в запасных, небронированных топливных баках, расходуется до вступления танка в бой.

В каждом нижнем вертикальном листе выполнены отверстия для прохода торсионных осей подвески балансиров опорных катков, вырезы для цапф балансиров. С внешних сторон, к нижним вертикальным листам приварены кронштейны для крепления резиновых упоров, ограничивающих перемещение опорных катков вверх. С внутренней стороны вертикальных бронелистов приварены шахты для пружинных амотизаторов (рессор) подвесок опорных катков. Между шахтами для амортизационных пружин подвесок 2-й и 3-й пар опорных катков, по бокам секции боевого отделения, оборудованы отсеки для передних — нижних и верхних, бортовых топливных баков, между шахтами для амортизационных пружин подвесок 3-й и 4-й пар опорных катков, по бокам секции силовой установки, оборудованы отсеки для средних топливных баков. За шахтами амортизационных пружин 5-й пары опорных катков оборудованы отсеки для кормовых топливных баков. Топливные отсеки закрыты изнутри танка, вертикальными фальшбортами из листовой стали.

Корма корпуса. Состоит из верхнего и нижнего кормовых листов и картеров бортовых передач.

Верхний кормовой лист, съёмный, крепится болтами к бортовым листам и может откидываться назад на петлях. В средней части этого листа выполнен круглый люк для доступа к силовой передаче (агрегатам трансмиссионного отделения), закрываемый крышкой на петлях и болтах, а по бокам выполнены два овальных отверстия для вывода выхлопных труб, защищённых снаружи броневыми колпаками и установлены кронштейны, с замками, для крепления дымовых шашек. Провода к электрозапалам дымовых шашек, проведены в стальных защитных трубках, закреплённых на верхнем кормовом листе.

Днище корпуса. В днище корпуса выполнены: лючки для доступа к деталям подвесок, к сливным пробкам баков и картера коробки передач; люк для доступа к водяному и масляному насосам двигателя; в передней части днища, справа, выполнен люк для выхода экипажа из танка в условиях, когда обстановка не позволяет выйти через верхние люки. На внутренней части днища корпуса установлены кронштейны для крепления агрегатов силовой установки и силовой передачи, а также сидений механика-водителя и пулемётчика.

Крыша корпуса. Состоит из трёх частей: крыши боевого отделения; крыши отделения силовой установки; крыши силовой передачи.

Крыша над боевым отделением (подбашенный лист), приварена к лобовому и бортовым листам, имеет вырез диаметром 1600 мм. С внутренней стороны, по периметру погонного выреза, приварен кольцевой корпус башенной шариковой опоры.

В крыше над боевым отделением выполнены люки: по углам, люки над шахтами для пружин подвесок 2-й и 3-й пар опорных катков; впереди, справа и слева — два круглых люка, для доступа к пробкам заливных горловин передних и средних топливных баков. Все люки закрыты броневыми крышками.

Крыша отделения силовой установки, съёмная, крепится болтами к бортовым листам и перегородкам, состоит из среднего листа, расположенного над двигателем, имеющего люк для доступа к двигателю и двух боковых листов с воздухопритоками, закрываемыми жалюзи, выполненным из броневых листов. Управление жалюзи осуществляется из боевого отделения. Каждый воздухоприток закрыт броневым колпаком с вырезами для прохода воздуха. Через эти вырезы и воздухоприток воздух засасывается вентилятором и используется для охлаждения и питания двигателя. В боковых листах крыши отделения силовой установки выполнены по два люка над шахтами для пружин подвесок 3-й и 4-й пар опорных катков и по одному люку для подхода к заправочным горловинам маслобаков. Все люки закрыты броневыми крышками.

В крыше отделения силовой передачи установлены жалюзи воздухоотвода, закрываемые сеткой. Управление жалюзи осуществляется из боевого отделения. С правой стороны крыши отделения силовой передачи, выполнен лючок, закрытый броневой крышкой, для доступа к заправочной горловине кормовых топливных баков.

Орудийная башня танка Т-34-85.

История создания башни танка Т-34-85

1943 г. Конец августа. На танковый завод № 112 прибыли нарком танкостроения В. А. Малышев, начальник ГБТУ маршал бронетанковых войск Я. Н. Федоренко и ответственные сотрудники наркомата вооружений. На совещании с руководителями завода Малышев сказал: «Победа в Курской битве досталась нам дорогой ценой. Неприятельские танки вели огонь по нашим с расстояния 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли поразить „Тигров“, „Пантер“ на дистанции 500—600 м. Образно выражаясь, противник имеет руки в полтора километра, а мы всего в полкилометра. Нужно немедленно установить в Т-34 более мощную пушку».[4].

Первоначально предполагалось, на конкурсной основе, рассмотреть вариант установки на танк Т-34, 85 мм пушки с зенитной баллистикой, Д-5Т, которая к этому времени, была успешно применена на тяжёлых танках КВ-85, ИС-1 и на СУ-85, на базе танка Т-34, в варианте Д-5С. Однако, ввиду больших габаритов пушки Д-5Т, было очевидно, что для неё потребуется проектировать новую, более просторную башню. В этой связи, главный конструктор ЦАКБ — В. Г. Грабин, предложил свой проект модернизации «тридцатьчетвёрки», под установку своей, более компактой пушки С-53, в штатную башню серийного танка Т-34 (образца 1943 г.), и передал его на утверждение наркому вооружения Д. Ф. Устинову и наркому танкстроения В. А. Малышеву. Проект предполагал начало выпуска опытных образцов на заводе № 112.[4].

— В пушке С-53 были реализованы конструктивные решения, разработанные до войны для пушки «Ф-30», предназначенной для проектного тяжёлого танка КВ-220.[4]. Однако, В. А. Малышев и многие специалисты Научно-танкового комитета (НТК) и Наркомата вооружений усомнились в достоинствах «Грабинского проекта». В этой связи, Малышев срочно приказал М. А. Набутовскому, руководителю башенной группы завода № 183, с группой вылететь на завод № 112 и во всём разобраться…

1943 г. Октябрь. Для ускорения работ по увязке 85 мм пушки в башне танка Т-34, по инициативе В. А. Малышева, башенная группа завода № 183, во главе с Набутовским. отправлена в ЦАКБ. Набутовский прибыл к Малышеву, и тот распорядился организовать филиал КБ завода № 183 на артиллерийском заводе, при котором работало ЦАКБ Грабина. После непродолжительной совместной работы с Грабиным, Набутовский был направлен в КБ Ф. Ф. Петрова…

В итоге, был сделан совместный вывод, что для установки пушек С-53 и Д-5 на танке Т-34 требуется новая, более просторная башня, с уширенным погоном. [4].

М. А. Набутовский, на специальном совещании в присутствии Д. Ф. Устинова, Я. Н. Федоренко и В. Г. Грабина, внёс встречное предложение, проектировать для танка Т-34 новые башни, для компоновки в них пушек С-53 и Д-5Т, на основе конструкции башни опытного среднего танка Т-43, проект завода № 183. М. А. Набутовский подверг идею В. Г. Грабина критике. Из речи М. А. Набутовского: «Конечно, было бы весьма заманчиво поместить новую пушку в танк без существенных переделок. Решение это простое, но абсолютно неприемлемое по той причине, что при такой установке пушки крепление её окажется слабым, возникнет большой неуравновешенный момент. Кроме того, это создает тесноту в боевом отделении и существенно усложнит работу экипажа. Более того, при попадании снарядов в лобовую броню, пушка вывалится». Набутовский заявил: «Приняв этот проект, мы подведем армию»….

Наступившее молчание нарушил Грабин: «Я, не танкист, и не могу учесть всего. А для осуществления вашего проекта потребуется много времени, снижение производства». Устинов спросил: «Сколько времени надо, чтобы представить проект КБ завода № 183 на утверждение данного совещания?». Набутовский попросил неделю, директор завода № 112, К. Э. Рубинчик, предоставил ему все своё КБ. Устинов же назначил следующую встречу через три дня. На помощь М. А. Набутовскому прибыл А. А. Молоштанов… [4].

При проектировании, за основу была взята 3-х местная башня опытного среднего танка Т-43. Проектирование башен начали одновременно: КБ завода № 122 «Красное Сормово», во главе с В. В. Крыловым, для 85-мм пушки Д-5Т, и башенная группа завода № 183, во главе с А. А. Малоштановым и М. А. Набутовским, для 85-мм пушки С-53.

В течение трёх дней круглосуточной работы техническая документация по новой башне для пушки С-53, была готова.[4].

В результате, для танка Т-34, были разработаны две новые башни, очень похожие друг на друга, напоминающие, но не копирующие, башню опытного танка Т-43, с диаметром погона «в свету» −1600 мм.

1943 г. Октябрь. Отдан Приказ ЦАКБ (Главный конструктор В. Г. Грабин), «О разработке специальной 85-мм пушки для танка Т-34».[3].
1943 г. Октябрь. Произведены испытания пушки Д-5Т, на танке Т-34, в новой башне, разработанной заводом № 112 :
— Для лучшего уравновешивания, цапфы пушки были значительно вынесены вперёд, тем не менее, казённая часть орудия располагалась очень близко от кормового листа башни, что затрудняло работу заряжающего. Даже при движении танка с малой скоростью, натренированные заряжающие не могли избежать соударений головной части снаряда о казённую часть орудия. Пушка Д-5Т занимала много места, поэтому в новой башне можно было разместить только двух человек. В итоге, пушку Д-5Т, на вооружение танка Т-34 не приняли.[3].
1943 г. Октябрь — Ноябрь. Выполняя приказ НКВ по созданию 85-мм пушки для танка Т-34, ЦАКБ и завод № 92 изготовили три опытных образца новых танковых орудий: С-53, (ведущие конструкторы ЦАКБ: Т. И. Сергеев, Г. И. Шабаров); С-50, (ведущие конструкторы ЦАКБ: В. Д. Мещанинов, В. А. Тюрин, А. М. Волгаевский); ЛБ-1(ЛБ-85), (завод № 92, конструктор А. И. Савин). В ходе испытаний, продолжавшихся до конца 1943 г., предпочтение было отдано пушке С-53.[3].
— Пушка С-53 выгодно отличалась простотой конструкции, надёжностью и компактностью, обеспечивала возможность размещения в новой, более просторной башне трёх членов экипажа. Тормоз отката и накатник расположены под основанием затвора, что позволяло уменьшить высоту линии огня и увеличить расстояние между казёнником и задней стенкой башни. Стоимость производства пушки С-53 оказалась даже ниже, чем для 76-мм пушки Ф-34, не говоря уже о Д-5Т.[3].
1943 г. Начало Декабря. Завод № 122 отправил два опытных танка Т-34, с новыми башнями, на московский артиллерийский завод, где в них установили пушки С-53 и провели, в основном, успешные испытания, в ходе которых, проявились недоработки в её конструкции. В этой связи, на артиллерийском заводе № 92, в ходе очередного совещания, с участием: Д. Ф. Устинова, В. А. Малышева, В. Л. Ванникова, Я. Н. Федоренко, Ф. Ф. Петрова, В. Г. Грабина и др., было принято решение, пока, ставить на «сормовские» танки Т-34 пушку Д-5Т и одновременно дорабатывать пушку С-53.[4].
— Серийное производство пушки С-53 предполагалось развернуть на заводе № 92, с 1-го Марта 1944 г., а до тех пор, заводу № 112 «Красное сормово», было разрешено устанавливать в новую башню, конструкции завода № 112, пушку Д-5Т.[3].
— По плану, завод № 112, до конца 1943 г., должен был выпустить 100 ед. танков Т-34, с пушкой Д-5Т, то есть, до официального принятия танка Т-34, с 85-мм пушкой в новой башне, на вооружение. Однако, первые машины были выпущены только в начале января 1944 г.
— Заводу № 112 «Красное Сормово» предлагалось: обеспечить выпуск танков Т-34-85 с пушкой Д-5Т в количествах:
В январе 1944 г. — 25 единиц;
В феврале 1944 г. — 75 единиц;
В марте 1944 г. — 150 единиц;
С апреля 1944 г. — полностью перейти на производсто танков Т-34-85, вместо Т-34-76.[3].
1944 г. Январь. 1. Пушка С-53 была принята на вооружение танка Т-34, причём, как со штатным (1420 мм), так и расширенным (1600 мм) погонами.[3].
1944 г. Январь… Молоштанов и Набутовский, со всей документацией по компоновке новой пушки С-53 в новой башне, для танка Т-34, прибыли на завод № 183.[4].

Конструкция башни, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53).

Башня Т-34-85, разработана на основе проекта башни для опытного среднего Т-43, пятигранная, с закруглёнными рёбрами, имела толщину брони увеличенную до 90 мм в лобовой части. Советские танкисты почему то относили конфигурацию башни танка Т-34-85 к категории «Коническая», а башню танка Т-54 к категории «Полусферическая».

Примечательно, что при создании новой танковой пушки Д-5Т, и победившей на конкурсных испытаниях С-53 была принята за основу баллистика 85 мм зенитной пушки 52-К образца 1939 года.
Зенитка 52-К, в ходе испытательных стрельб, проходивших с 25 по 30 апреля 1943 г., на полигоне НИИБТ, в Кубинке, с дистанции 1000 м пробивала 100 мм лобовую броню трофейного «Тигра». Кроме того, разработка новой танковой пушки на основе зенитки 52-К, сокращала время на освоение производства снарядов.

Фактически, конфигурация корпуса башни образована лобовой, скруглённой, амбразурной частью, пятью плоскими наклонными гранями, сопрягающими линейными поверхностями переменного радиуса, и плоской, горизонтальной шестигранной крышей.

• Башня литая, шестигранной формы в плане, с наклонными боковыми стенками. В передней стенке вырезана амбразура для установки пушки, закрываемая качающейся бронировкой.[4].

Технологически, башня, делится на три части: погонная часть; корпусная часть; крыша башни, соединённые друг с другом, по периметрам, сварными швами.

Погонная часть (верхний башенный погон) — крупногабаритная отливка, внизу цилиндрическая, сопряжённая, в верхней своей части, с шестигранным основанием для монтажа корпусной части.

Цилиндрическая часть служит обоймой для вваренного в него опорного кольца верхнего погона шариковой опоры. [2]стр.54.

Корпусная часть — крупногабаритная отливка, образована лобовой (амбразурной) частью, (толщина 90 мм) и 5-ю наклонными плоскими гранями (стенками): двумя передними — боковыми, (толщина 75 мм, уклон 20°); двумя задними — боковыми, (толщина 75 мм, уклон 20°) и одной кормовой гранью, (толщина 52 мм, уклон 10°), сопряжёнными друг с другом радиусными скруглениями.
В лобовой части образовано амбразурное окно, для установки пушки, закрываемое качающейся броневой защитой (маской) пушки. С внутренней стороны, к лобовой части приварены кронштейны с приливами, к которым, болтами крепятся горизонтальные цапфы для люльки пушки. На левом кронштейне расположен стопор крепления пушки «По походному», и подъёмный механизм пушки.[2]стр.54.
В боковых стенках башни выполнены амбразуры для ведения огня из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками. Снаружи, на боковых стенках башни, приварены: поручни для десантников; монтажные крюки или скобы-«рымы». На кормовой стенке башни, снаружи, приварены крепления для брезента.

Крыша башни: плоская, шестигранная, вырезана из плоского броневого листа (толщина 20 мм). В крыше выполнены люковые вырезы:
— для установки двух перископических приборов наблюдения, для заряжающего и наводчика;
— вентиляционные, под установку двух вентиляторов боевого отделения, закрываемых броневыми колпаками с окнами для прохода воздуха;
— вывод антенны;
— люк для входа и выхода заряжающего и наводчика;
— вырез под установку командирской башенки;
Командирская башенка. Служит для обеспечения кругового обзора командиру танка. Цилиндрической формы, отлита из брони и приварена по периметру к крыше орудийной башни. В стенках башенки выполнены пять щелей, закрытых прозрачными бронестёклами «триплекс», через которые, с помощью смотровых приборов, командир производит круговой обзор, как при вращающейся, так и при неподвижной орудийной башне. Крыша башенки вращается на шариковой опоре. На её крыше выполнен люк командира танка и установлен перископический смотровой прибор наблюдения, подобный приборам, установленным на крыше орудийной башни.[2]стр.54;[3];[4].
В связи с индивидуальными особенностями производства разных заводов, и в зависимости от времени выпуска, башни, танков Т-34-85, оборудованные пушками С-53 и ЗИС-С-53 отличались: числом, конфигурацией и расположением литьевых и сварных швов; формой командирской башенки, (в январе 1945 г. была внедрена в производство только одностворчатая крышка люка командирской башенки); формой и расположением защитных планок погона башни. Послевоенные башни завода № 112, имели разнесенное расположение вентиляционных колпаков, передний вентилятор — вытяжной, задний — нагнетательный.[3].

Компоновка башни, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53).

Внутри башни установлено основное вооружение танка: пушка и один спаренный с ней пулемёт. Вертикальная наводка пушки производится вручную, с помощью секторного подъёмного механизма, расположенного слева от пушки. Вертикальный угол возвышения пушки — 22°. Вертикальный угол снижения — 5°, при этом, непоражаемое (мёртвое) пространство для пушки и спаренного пулемёта, на поверхности земли, составляет — 23 метра. Высота линии огня пушки — 2020 мм. Вращение башни производится механизмом поворота, расположенным слева от пушки, при помощи ручного привода, с угловой скоростью — 0,9°, за один оборот маховика, или электромеханического привода, с угловой скоростью — 25÷30°/сек. В кормовой нише и на стеллажах размещена основная укладка для шестнадцати (на некоторых машинах — двенадцати) выстрелов. На правой стенке башни, в хомутах, закреплены 4 выстрела. Для обеспечения «отката» пушки, после выстрела, за казённой частью, обеспечено свободное пространство. Внутри башни, с левой стороны, укреплены: кронштейн для механизма поворота башни и бонки крепления радиостанции и аппаратов танкового переговорного устройства (ТПУ).[4]. Внутри башни, на левой задней и кормовой стенках, установлены кронштейны крепления приёмопередатчика и блока питания радиостанции. К башне присоединены, вращаются вместе с ней, сидения: командира танка; наводчика и заряжающего. Сиденье заряжающего подвешено на трёх ремнях, два из них крепятся к погону башни, а третий к люльке пушки. Регулировка положения сидения по высоте производится изменением длины ремней. [4]. Башня не имеет вращающегося вместе с ней пола, что отнесено к её конструктивному недостатку. При стрельбе заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище корпуса. При повороте башни он вынужден передвигаться вслед за казённой частью орудия, пиная ногами упавшие стрелянные гильзы, которые, при ведении интенсивного огня, скапливались и затрудняли доступ к выстрелам, размещённым в боеукладке на днище корпуса. [2]стр.53÷59;[4];[5].

Вооружение

Боеприпасы пушки С-53
Марка выстрела	Тип снаряда	Марка снаряда	Масса выстрела, кг	Масса снаряда, кг	Масса ВВ, г	Марка взрывателя	Дульная скорость, м/с	Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м	Год принятия на вооружение
Бронебойные снаряды
УБР-365	бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий	БР-365	16,00	9,20		МД-5 или МД-7	800	950
УБР-365К	бронебойный остроголовый, трассирующий	БР-365К	16,20	9,34		МД-8	800	900
УБР-367	бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий	БР-367				ДБР-2			послевоенный период
УБР-365П	бронебойный подкалиберный катушечного типа, трассирующий	БР-365П	11,42	4,99	—	—	1050	1100	1944
УБ-367П	бронебойный подкалиберный обтекаемой формы, трассирующий	БР-367П	11,72	5,35	—	—	1024	1140	послевоенный период
Осколочно-фугасные снаряды
УО-365К	стальная цельнокорпусная зенитная осколочная граната	О-365	16,30	9,54	660	КТМ-1 или КТМЗ-1	793
УО-365К	стальная осколочная граната с переходной головкой	О-365	16,30	9,54	660	КТМ-1 или КТМЗ-1
УО-367	стальная цельнокорпусная осколочная граната, с уменьшенным зарядом	О-365К		9,54	741	КТМ-1 или КТМЗ-1
Практические снаряды
УПБР-367	практический сплошной, трассирующий	ПБР-367			—	—

Таблица бронепробиваемости для С-53
Снаряд \ Расстояние, м	100	300	500	1000	1500	2000
БР-365
(угол встречи 90°)	119	115	111; 105	102; 100	93; 92	85
(угол встречи 60°)	97	93	91; 90	83; 85	76; 78	69; 72
БР-365К
(угол встречи 90°)	126	118	110; 108	95; 102	75; 90	65; 82
(угол встречи 60°)	103	96	90	75; 78	65; 72	50; 66
БР-365П
(угол встречи 90°)	167	152	140	110	85	—
(угол встречи 60°)	124	114	100	80	60
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Средства наблюдения и связи

Наводчик для наведения на цель имел два прицела: – телескопический прицел ТШ-16 (увеличение 4х, поле зрения 16°), – перископический панорамный прицел ПТК-5, а также боковой уровень для стрельбы с закрытых позиций. Командир для обнаружения целей имел: – перископический наблюдательный прибор МК-4 в командирской башенке. В качестве резервного средства имелись 5 визирных щелей в командирской башенке. Наводчик располагал: – перископическим наблюдательным прибором МК-4 в крыше башни. Стрелок для стрельбы из курсового 7,62-мм пулемета ДТ использовал: – телескопический прицел ППУ-8Т. Механик-водитель вел наблюдения через: – 2 перископических прибора наблюдения в крышке люка.

Двигатель и трансмиссия

На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырёхтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная— 400 л. с. при 1700 об/мин, максимальная— 500 л. с. при 1800 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой— 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 14 — 15. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг. Топливо — дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Ёмкость топливных баков 545л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1. Система смазки — циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом. Ёмкость внутренних масляных баков 76 л, наружного — 90 л. Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов — два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Ёмкость радиаторов 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя «Мультициклон». Пуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 мощностью 15 л. с. или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления). Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали), тормоза — плавающие, ленточные, с чугунными накладками. Бортовые передачи одноступенчатые.

Ходовая часть

Ходовая часть танка Т-34-85 , применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830 мм.Подвеска — индивидуальная, пружинная.

Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков.

Направляющие колеса — литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы — стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500 мм, шаг трака 172 мм. Масса одной гусеницы 1150кг.

Боевое применение

Великая Отечественная война

Несмотря на ряд очень серьёзных усовершенствований Т-34, его боевые характеристики во второй половине войны нельзя было признать полностью удовлетворительными на фоне улучшения немецких танков и противотанковых средств.

Малоуязвимый в 1941 году для практически любых немецких танков и противотанковых средств (даже в старом варианте, более слабо вооружённом и бронированном), Т-34 в конце войны уже не способен был на равных противостоять тяжёлым немецким танкам и штурмовым орудиям, которые всё же не имели абсолютного преимущества во всех боевых ситуациях. Кроме того они относились к другому классу по массе, дороговизне производства, часто проигрывали в подвижности, не говоря об их количественном недостатке и технологических сложностях конца войны, сказавшихся, например, на качестве их брони. Отсутствие серьёзных изменений в бронировании оставило танк недостаточно защищённым от средств немецких пехотных ПТО заключительного периода войны, естественно, рассчитывавшихся на борьбу с массовым Т-34. Очень серьёзной проблемой стало появление к тому времени реактивных противотанковых гранатомётов, хотя тут можно отметить, что немецкие танки в не меньшей степени страдали от огня американских гранатомётов типа «базуки». В результате в 1945 году примерно 90% попаданий в Т-34 приводило к пробитию брони. Это приходилось компенсировать их массированным и грамотным применением, причем ведущая роль в борьбе с танками противника в значительной мере перешла к тяжелым танкам, таким, как ИС-2, и САУ; тем не менее Т-34, оставаясь советским основным танком, сыграл неоценимую положительную роль во второй половине войны, что отчасти объясняется улучшением управления танковыми войсками, лучше налаженным взаимодействием с другими родами войск, особенно с авиацией, а также очень хорошей мобильностью и остававшимися всё же довольно достойными бронированием и огневой мощью. Не последнюю роль играла и увеличившаяся к этому времени надёжность танка, и, конечно же, массовость производства. К концу войны Т-34 являлся самым многочисленным танком в армии СССР.

Самым успешным танкистом Т-34-85 стал Бочковский Владимир Александрович, на его счету 36 уничтоженных немецких танков. Большое количество танков в наличии в сочетании с их подвижностью делали танкоопасным любое направление, вынуждая противника тратить огромные ресурсы на минирование, противотанковые орудия (батареями), ПТС пехоты (в каждый батальон) по всей ширине фронта. Массовые танки тем не менее всегда сохраняли возможность концентрированного удара и развития прорыва большим количеством собственных орудий, пулемётов, пехоты и артиллерии перебрасываемой под их бронеприкрытием.

После 1945 года

После Второй мировой войны Т-34-85 активно экспортировался во множество стран мира и применялся в ряде военных конфликтов. Танки оставались на вооружении некоторых стран, например, Ирака, до конца XX века.

• Корейская война (1950—1953, Китай, Северная Корея). Война в Корее стала настоящим испытанием для экипажей Т-34, которым пришлось действовать в условиях господства в воздухе авиации противника, против хорошо оснащенных противотанковыми средствами американских частей армии и морской пехоты. Наиболее интенсивно северо-корейские Т-34-85 применялись в первые два месяца войны, но после понесенных потерь их участие в боях отмечалось редко и только небольшими группами в 3-4 танка. За весь период войны произошло 119 танковых боев, из которых 104 провели танки Армии США и ещё 15 танкисты КМП США. В ходе этих боев северо-корейским танкистам на Т-34-85 удалось подбить 34 американских танка (16 M4A3E8 «Шерман», 4 M24 «Чаффи», 6 M26 «Першинг» и 8 M46 «Паттон»), 15 из которых были потеряны безвозвратно. В свою очередь американцы претендуют на подбитие в танковых боях 97 Т-34-85.

Значительные потери северо-корейским Т-34-85 нанесла американская авиация. На фоне этого факта неожиданным выглядит случай произошедший 3-го июля 1950 года, когда четверка реактивных истребителей-бомбардировщиков F-80C «Шутинг Стар», ведомая командиром 80-й ибаэ м-ром Амосом Слудером отправилась в район Пъёнгё-Ри для атаки вражеской техники двигающейся к линии фронта. Обнаружив колонну из примерно 90 автомашин и танков американцы пошли в атаку, применив с малой высоты неуправляемые ракеты и огонь бортовых 12.7-мм пулеметов. Неожиданный ответ последовал от северо-корейских Т-34, которые открыли по низколетящим самолетам огонь из 85-мм орудий. Удачно выпущенный снаряд разорвался перед самолетом ведущего и осколками повредил топливные баки, на борту возник пожар. Шедший ведомым к-н Верне Петерсон сообщил майору Слудеру по радио: — «Босс, ты горишь! Тебе лучше прыгать». В ответ командир попросил указать направление на Юг, куда он собирался продолжать тянуть, но в этот же момент самолет разрушился и горящим факелом упал на землю. Майор Амос Слудер стал первым летчиком 5-го воздушного флота, погибшим в боевых действиях на Корейском полуострове.

• Суэцкий кризис (1956, Египет). Египетские Т-34-85 использовались во время Суэцкой войны 1956 года. По одним данным, в ходе операции «Кадет» израильтяне в числе других уничтожили 27 «тридцатьчетвёрок», потеряв в боях по всем причинам 25-30 «Шерманов» и лёгких АМХ-13; по другим, только в сражении у Бир-Род-Салема израильскими AMX-13 было подбито 30 египетских Т-34.
• Венгерский мятеж (1956, СССР, повстанцы)
• Война во Вьетнаме (1957—1975, Северный Вьетнам). В незначительных количествах применялись в Лаосе и Южном Вьетнаме. Встреч Т-34-85 с американскими подразделениями не зафиксировано.
• Операция в заливе Свиней (1961, кубинская армия). Кубинские Т-34-85 участвовали в боях в заливе Свиней в 1961 году. Войска вторжения обладали 10 танками M41 и 20 бронеавтомобилями M8. Высадка началась 17 апреля, к полудню к месту высадки выдвигались пехотный полк, танковый батальон и дивизион 122-мм гаубиц. Фидель Кастро прибыл на позиции для непосредственного руководства войсками. Вечером «милисианос» при поддержке нескольких подоспевших танков Т-34-85 попытались выдвинуться в направлении Плайя-Ларга. Не имея возможности развернуться на заболоченной местности, танки двигались колонной по шоссе, мешая друг другу вести огонь. «Гусанос» подпустили их поближе и подбили головную «тридцатьчетверку» из трёх «базук». Кубинцы отступили. 18 апреля, после артподготовки кубинская армия пошла в наступление. К 10.30 утра они взяли Плайя-Ларга и вышли на берег, где атаковали пытавшиеся приблизиться к берегу десантные катера. 19 апреля в 17.30 кубинцы взяли штурмом поселок Плайя-Хирон — последний пункт обороны «бригады 2506». Первой в поселок вошла рота танков Т-34-85, в головной машине находился сам Фидель Кастро, лично руководивший атакой. В Плайя-Хироне были подбиты последние два «Бульдога» контрреволюционеров. За всю операцию был потерян только один Т-34-85.
• Военный переворот 1962 года в Йемене (1962, силы республиканцев). 26-го сентября 1962 года 6 танков Т-34-85 были использованы «Свободными офицерами» для блокады резиденции имама Мохаммеда Аль-Бадра. Взяв дворец Башаяр в полукольцо танки начали обстрел верхних этажей здания, вызвав пожар. Спустя десять часов осады гарнизон дворца и семья имама бежали, используя потайной выход из подвального помещения. Ещё 20 танков Т-34-85 заняли позиции на столичной площади Шарар, для предотвращения возможных действий монархистов.
• Шестидневная война (1967, Египет, Сирия). Египет потерял 251 Т-34-85, что составило почти треть всех его танковых потерь.
• Война Судного дня. В первой линии наступления в составе трёх бригад шли 280 египетских Т-34-85, штурмуя линию Бар Лева.
• Турецкое вторжение на Кипр (1974, греки-киприоты). Один батальон в составе 32 киприотских Т-34-85 противостоял турецкой армии вторжения, поддерживаемой около 200 танками M47/48. Из 32 «тридцатьчетвёрок», лишь 22 были в боеспособном состоянии. 20 июля киприотские Т-34-85 из засады уничтожили два БТР M113 из колонны турецкой бронетехники. После этого они начали контратаку, в которой они уничтожили два противотанковых орудия, потеряв один танк, пораженный из гранатомёта. 15 августа три киприотских «тридцатьчетёрки» были брошены во время турецкой атаки из за неисправных двигателей. Ночью следующего дня, возле Никосии, произошло единственное столкновение между «тридцатьчетёрками» и «Паттонами», один M47 был уничтожен огнём Т-34-85. Общие потери в ходе конфликта составили около 12 танков Т-34-85, включая брошенные.
• Гражданская война в Анголе (1975—2002, правительственная армия)
• Гражданская война в Афганистане (1978—1992, правительственная армия, моджахеды)
• Китайско-вьетнамская война (1979, Вьетнам)
• Ливанская война (1982, Организация освобождения Палестины)
• Война в Хорватии (1991—1995, Хорватия, Югославия?). Зафиксирован случай уничтожения хорватским Т-34-85 сербского танка Т-55.
• Боснийская война (1992—1995, боснийские сербы)
• Гражданская война в Йемене (2014—2015, правительственные войска). Также замечены истребители танков СУ-100, применяемые как армией, так и повстанцами.

Страны, имевшие танк на вооружении

После Великой Отечественной войны Т-34 был на вооружении следующих 40 стран, и на 1996 год всё ещё состоял на службе стран, отмеченных звёздочкой*. (Zaloga & Kinnear 1996:34).

Страны Европы и Америки

• Албания Албания*
• Германия Германия Снят с вооружения в 1991—1993 годах.
• Австрия Австрия Снят с вооружения в 1960-е годы.
• Болгария Болгария* Снят с вооружения в 1992—1995 годах.
• Кипр Кипр На вооружении до начала 1980-х годов.
• Чехословакия Чехословакия Снят с вооружения в 1992—1993 годах.
• Куба Куба* — 300 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
• Финляндия Финляндия 7 T-34-85 Снят с вооружения в 1960-е годы.
• ГДР ГДР Вошли в состав вооружённых сил ФРГ в 1990 году.
• Никарагуа Никарагуа*
• Венгрия Венгрия Снят с вооружения в 1992—1995 годах.
• Польша Польша Снят с вооружения в 1992—1995 годах.
• Румыния Румыния* Снят с вооружения в 1995—1998 годах.
• СССР Перешли к образовавшимся после распада. Снят с вооружения российской армии в 1993 году. В Российской армии в значительных количествах на БХВТ (база хранения вооружения и техники) оставались до 2005 года, а затем были розданы по музеям. До сих пор используется для участия в Параде Победы.
• Югославия Югославия* Перешли к образовавшимся после распада государствам. На вооружении Хорватии и Боснии до сих пор имеется несколько единиц.

Страны Среднего Востока и Азии

• Афганистан Афганистан*
• Египет Египет*
• Ирак Ирак
• Лаос Лаос
• Ливия Ливия*
• Монголия Монголия*
• КНДР КНДР*
• КНР КНР*
• Сирия Сирия*
• Вьетнам Вьетнам*
• Народная Демократическая Республика Йемен*
• Йеменская Арабская Республика

Страны Африки

• Алжир Алжир*
• Ангола Ангола*
• Республика Конго Республика Конго*
• Экваториальная Гвинея Экваториальная Гвинея*
• Эфиопия Эфиопия*
• Гвинея Гвинея*
• Гвинея-Бисау Гвинея-Бисау*
• Мали Мали*
• Мозамбик Мозамбик*
• Сомали Сомали*
• Судан Судан*
• Того Того*
• Зимбабве Зимбабве*

• Современные:
  • Босния и Герцеговина Босния и Герцеговина — 5 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Вьетнам Вьетнам — 45 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Гвинея Гвинея — 30 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Гвинея-Бисау Гвинея-Бисау — 10 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Йемен Йемен — 30 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • КНДР КНДР — некоторое количество Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Республика Конго Республика Конго — некоторое количество Т-34-85 на хранении, по состоянию на 2010 год
  • Куба Куба — некоторое количество Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Лаос Лаос — 10 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
  • Мали Мали — 21 Т-34-85, боеспособность которых находится под вопросом, по состоянию на 2010 год
  • Намибия Намибия — некоторое количество Т-34-85, боеспособность которых находится под вопросом, по состоянию на 2010 год

Серийные варианты, модернизация и модификации танка Т-34-85

• Т-34-85 Модификация 1943 Малосерийная модификация Т-34 с 85-мм пушкой Д-5-Т85 и новой цельнолитой трехместной башней. Выпускалась с января по март 1944 года заводом № 112, из-за того, что размещение пушки С-53 в башне первоначального варианта оказалось неудовлетворительным.
• Т-34-85. Серийная модификация танка Т-34, выпускавшаяся большой серией в 1944-46 гг. Установлена новая литая башня с увеличенным диаметром погона. Бронезащита возросла до 90 мм (лоб башни). Основное вооружение — 85-мм пушка ЗИС-С-53, радиостанция установлена в башне. В дальнейшем танк неоднократно модернизировался (последний раз в 1969 году). В 50-х годах выпускался серийно в Польше и Чехословакии.
• ОТ-34-85 модификация Т-34-85 с установкой поршневого огнемета АТО-42 вместо курсового пулемёта.
  • Т-34-85 Модификация 1947 — На танке смонтирован новый двигатель В-2-34М, новая радиостанция и оптические приборы.
  • Т-34-85 образца 1960 года — На танке установлен новый двигатель В-54 или В-55 (520 л. с.), внутренний дизайн машины несколько изменен, новое электрооборудование новое тпу новая радиостанция увеличен боекомплект новая ходовая часть катки от танка Т-55.
• ПТ-34 — Модификация созданная на базе Т-34 Модели 1943 как танк-трал.

Сравнение основных советских средних танков периода Второй мировой войны

	T-34 Модификация 1940 года	T-34 Модификация 1941 года	T-34 Модификация 1942 года	T-34 Модификация 1943 года	T-34-85	T-44
Масса	26 т	26,5 т	28,5 т	30,9 т	32 т	31,9 т
Орудие	76,2 мм Л-11	76,2 мм Ф-34	76,2 мм Ф-34	76,2 мм Ф-34, ЗИС-5	85 мм ЗИС-С-53	85 мм ЗИС-С-53
БК	76 снарядов	77 снарядов	77 снарядов	100 снарядов	60 снарядов	58 снарядов
Горючее	460 л	460 л	610 л	790 л	810 л	642 л
Запас хода	300 км	400 км	400 км	465 км	360 км	300 км
Броня	13-45 мм	16-52 мм	16-65 мм	16-70 мм	20-90 мм	15-120 мм

Югославская модернизация танка Т-34-85.

После войны, по инициативе руководства Народно-освободительной Армии Югославии (НОАЮ), была предпринята попытка наладить серийное производство модернизированного, югославского варианта Т-34-85. В результате модернизации были внесены следующие конструктивные изменения:
— В передней части корпуса реализованы скосы, с целью уменьшения площади фронтальной поверхности верхнего лобового листа. Скосы ослабили корпус и усложнили технологию его производства, однако предполагалось, что югославские заводы освоят технологию сварки броневых листов;
— Крыша башни выполнена выпуклой, командирская башенка ликвидирована, но установлено четыре перископических смотровых прибора, цилиндрические основания люков сопрягались с крышей при помощи сварки, ослабляя конструкцию башни;
— Увеличен объём кормовой ниши башни, с целью увеличения боекомплекта;
— Изменена схема вентиляции башни, колпак вентилятора расположен на крыше кормовой части башни;
— Пушка ЗИС-С-53 оборудована дульным тормозом;
— Установлен дизель югославского производства, внесены изменения в трансмиссию;
Всего было модернизировано 7 танков…
В 1950 г., модернизированные танки участвовали в Майском параде, впоследствии использовались в качестве учебных. В начале 1950-х гг., работы по модернизации были свёрнуты. Один танк сохранён в открытой экспозиции военного музея в Калемегдане (г. Белград).[4].

Машины на базе Т-34

Во время войны на базе Т-34-85 были построены знаменитые «самоходы» СУ-85, СУ-100 и СУ-122. СУ-85 и СУ-100, сконструированные для борьбы с танками противника, вооружались скорострельными пушками 85 и 100 мм соответственно. СУ-122 относящаяся к классу штурмовых орудий несла 122 мм гаубицу с низкой скорострельностью (пушка с раздельным заряжением также имела ручной затвор поршневого типа, что отрицательно сказывалось на скорострельности) и в основном использовалась как ударная артиллерия против пехоты и танков (с некоторыми ограничениями она могла использоваться и в качестве самоходной гаубицы). Машины на базе Т-34-85 оставались на вооружении некоторых стран до конца XX века.

VT-34 — чехословацкая бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
T-100 или Т-34/100 — египетский истребитель танков, установлено 100-мм орудие БС-3 в сильно измененной башне.
T-122 или Т-34/122 — египетская самоходная артиллерийская установка, установлена 122-мм гаубица Д-30 в сильно измененной башне.
Т-34/122 — сирийская самоходная артиллерийская установка, установлена 122-мм гаубица Д-30, башня демонтирована.
Т-34/122 — кубинская самоходная артиллерийская установка, установлена 122-мм гаубица Д-30, часть башни вырезана.
Кубинская зенитная самоходная установка, вместо башни установлена 100-мм зенитная пушка КС-19 на открытой площадке.

Интересные факты

• Танк Т-34-85 практически постоянный участник любых художественных фильмов о Великой Отечественной войне, в том числе и её начального периода 1941 — 1943 годов, ввиду частого отсутствия возможностей найти для использования в съёмках машин более ранних образцов выпуска.
• В 1966 году вышел сериал «Четыре танкиста и собака». Где Т-34-85 «Rudy» был в центре событий. Приключение разворачивается на территории Европы, начиная с СССР и заканчивая Германией. «Rudy» («рудый») — польское слово, означающее «рыжий».(в сериале снимался танк Т-44).
• 26 октября 2006 года, во время антиправительственных выступлений в Будапеште, демонстрантам удалось запустить двигатели музейных Т-34-85 и БТР-152, и использовать их в столкновениях с полицией.

См. также

• Т-44
• Противокумулятивный экран

Фотогалерея

• T-34-76 RB8.JPG

  Т-34/76 обр. 1942 г.Познань.

• 09-11-16 Воронеж. музей техники. Т-34-85 обр.1944.jpg

  Т-34-85 обр.1944г. Музей г.Воронеж.

• T-34 - Brussels.JPG

  Т-34-85 Брюссель.

• Tank T34-85.jpg

  T-34-85 музей в США.

• Metro-T34 Engineering Vehicle.jpg

  БРЭМ.

• Тягач Т-34Т.jpg

  Тягач Т-34.

• Type 65 DN-ST-87-07905.jpg

  37-мм ЗСУ Тип 63.

• T-100-batey-haosef.jpg

  египетский истребитель танков Т-100 (на базе Т-34, оборудован 100 мм орудием M1944/БС-3) в музее Батей-ха-осеф, Тель-Авив, Израиль. 2005.

• PinkTank20050326 2.jpg

  розовый танк, Лондон. 2005г.

• T-34-85 in Museum-reserve "Malaya zemlya".jpg

  Т-34-85 в музее-заповеднике «Малая земля», Новороссийск

• Фото Т-34-85 образца 1944 года на постаменте в Курске.jpg

  Т-34-85 обр.1944 года на постаменте в Курске.

• Soviet tank model Т-34-85, Kharkiv, Ukraine.JPG

  Т-34-85 времён Второй мировой войны на площади Конституции, Харьков.

• Soviet tank model Т-34-85 in Kharkiv, Ukraine.JPG

  Т-34-85 на площади Конституции, Харьков.

• Ukraine Kherson Tank T34.jpg

  Т-34 возле парка Ленинскому комсомолу, Херсон

• Танк Т-34 на Мемориале Славы в Тирасполе - Донор.jpg

  Памятник Танк «Т-34» на мемориале славы, Тирасполь

• Танк Т-34-85.jpg

  Танк Т-34-85 в Музее отечественной военной истории, деревня Падиково Московской области

В компьютерных играх

• Armored Aces" (Android и ios)
• War Thunder
• Блицкриг 1,2
• В тылу врага 1,2
• Т-34 против Тигра
• Call of Duty
• Call of Duty: World at War
• World of Tanks
• Heroes & Generals

Литература

2. В. М. Селивохин. «Танк». (Издание 2-е переработанное и дополненное). Военное Издательство Министерства обороны СССР. Москва. 1962 г.
3. М. Барятинский. Статья: «Танк Великой Победы». Журнал: «Моделист-Конструктор» № 5. 2002 г.
4. И. Шмелёв. Монография: «Танк Т-34». Журнал: «Техника и Вооружение». № 11÷12. 1998 г.
5. М. Барятинский. Средний танк Т-34-85. Оценка машины. "Бронеколлекция 1999 г. № 4.

Ссылки

Статьи

• [www.battlefield.ru/t34-85.html Средний танк Т-34-85: описание конструкции, история создания и боевое применение на сайте The Russian Battlefield]
• [www.battlefield.ru/d5.html 85-мм танковая пушка Д-5 на сайте The Russian Battlefield]
• [www.battlefield.ru/s53-zis53.html 85-мм танковые пушки С-53 и ЗИС-С-53 на сайте The Russian Battlefield]
• [easyget.narod.ru/tank/t_34_85.html Средний танк Т-34-85]
• [armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T34_85/ Средний танк Т-34-85]
• [armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T34_85/t34_85_4.html Средний танк Т-34-85. Оценка машины. М. Барятинский]
• [www.modelling.ru/product_info.php?cPath=161_331_329&products_id=268&osCsid=704 Советский средний танк Т-34/85]
• [scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_164.html Фотографии Т-34-85 из Минского музея Великой Отечественной войны]
• [legion-afv.narod.ru/T-34-85.html Фотографии сохранившихся танков Т-34-85]
• [www.v4145.org/index.php/component/content/article/42-weapon/60-tank-t-34 Характеристики, история создания и применение среднего танка Т-34]

Видео

• [youtube.com/watch?v=yzj59Fv2dRQ Ударная сила. Танк Великой Победы (Т-34)] на YouTube
• [youtube.com/watch?v=aFgPHBK-e78 Военное дело. Т-34 Танк-солдат. Часть 1/2] на YouTube
• [youtube.com/watch?v=Q7H1OE8Jn9E Военное дело. Т-34 Танк-солдат. Часть 2/2] на YouTube
• [youtube.com/watch?v=SrHV-buW8MY Легендарный Т-34] на YouTube
• [youtube.com/watch?v=sQsrzyhmbL0 Тайны забытых побед. Т-34 Оружие Победы.] на YouTube