Лёгкие крейсера типа «Светлана»
Лёгкие крейсера типа «Светлана» — первые, в своём подклассе, паротурбинные корабли русского флота.
Содержание
Создание
Эскизный проект разработан Путиловским заводом в 1907—1913 годах, с учётом опыта применения бронепалубных крейсеров в русско-японской войне и мировых тенденций развития кораблей класса крейсер. Рабочие проекты кораблей для северных и южных судостроительных заводов России, разрабатывались на основе единого эскизного проекта, но с учётом местного опыта проектирования, особенностей производства и условий снбжения комплектующими изделиями. В 1913—1914 годах, всего было заложено 8 однотипных лёгких крейсеров: на северных верфях — 4 единицы, типа «Светлана» — для Балтийского моря, а на южных верфях — 4 единицы типа «Адмирал Нахимов» — для Чёрного моря. Корабли типа «Адмирал Нахимов» отличались несколько большими размерениями и водоизмещением, обводами корпуса, количеством котлов и их компоновкой, типом паротурбинных двигателей, однако, при обсуждении рабочего проекта лёгкого крейсера для Чёрного моря, Морской технический комитет (МТК), единогласно признал его идентичным рабочему проекту крейсера типа «Светлана». Новые лёгкие крейсера предназначались для решения тех же задач, что и их предшественники — бронепалубные крейсера: ведение разведки при эскадре, огневая поддержка соединений эсминцев, но они были более приспособлены для эскадренного боя с участием линейных кораблей дредноутного типа, отличались от бронепалубных крейсеров, наличием бортового бронирования, увеличенной до 30 узлов скоростью хода, лучшей мореходностью, более современным артиллерийским вооружением с броневой защитой. Однако, реализованная казематная схема размещения артиллерии главного калибра уже не соответствовала современным требованиям. Завершение постройки крейсеров планировалось в 1915—1916 годах, но в связи с началом Первой мировой войны корабли в установленные сроки достроить не успели, хотя степень готовности некоторых единиц была весьма высокой… Вызванная войной нехватка материалов, вкупе со срывом поставок механизмов, заказанных на германских заводах, сорвали сроки завершения постройки кораблей. Вследствие Октябрьской революции и последовавшей Гражданской войны постройка кораблей была приостановлена. В 1920-х годах Советского правительства приняло решение достроить шесть из восьми заложенных крейсеров. Однако, фактически только один из балтийских и два из черноморских кораблей были завершены постройкой, в качестве крейсеров. Два корабля были достроены в качестве танкеров под названиями «Азнефть» (быв. «Адмирал Грейг») и «Грознефть» (быв. «Адмирал Спиридов») — их бронированные корпуса оказались весьма кстати для плавания в ледовых условиях. При этом в ходе достройки котлы и турбины обоих судов были заменены на двигатели внутреннего сгорания Коломенского завода[1]. Крейсер «Ворошилов» (быв. «Адмирал Бутаков») так и не был введён в строй, хотя решение о его достройки в качестве учебного корабля принималось и отменялось дважды. В конце 1920-х — начале 1930-х годов, три крейсера, под новыми названиями: «„Профинтерн“» (быв. «Светлана»), «Червона Украина» (быв. «Адмирал Нахимов») и «Красный Кавказ» (быв. «Адмирал Лазарев») были введены в состав ВМС РККА. В 1930 году крейсер «Профинтерн» перешёл в Чёрное море и был включён в состав бригады крейсеров Черноморской эскадры. Крейсер «Красный Кавказ» — единственный из крейсеров данного типа, был достроен по модернизированному проекту, что позволило приблизить его тактико-технические характеристики к лёгким крейсерам нового поколения, постройки 1930-х годов. С первых часов Великой Отечественной войны, бригада крейсеров приняла участие в боевых действиях на Черноморском театре. В 1941 году, при отражении ноябрьского штурма Севастополя, героически погиб крейсер «Червона Украина», в ходе войны крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым» стали гвардейскими кораблями. После войны оба крейсера были переведены в ранг учебных кораблей, и во второй половине 1950-х годов исключены из списков корабельного состава ВМФ СССР.
Описание конструкции
Корпус
Крейсера имели следующие главные размерения: длина наибольшая 158,4 метра (по ватерлинии — 154,8 метра), ширина с броней и обшивкой 15,35 метра (без обшивки и брони — 15,1 метра), осадка на ровном киле 5,58 метра. высота надводного борта корабля составляла: в носу — 7,6 метра, на миделе — 3,4 метра и в корме — 3,7 метра[2].
Корпуса были разделены на отсеки с помощью водо- и нефтенепроницаемых продольных и поперечных переборок. Также, для обеспечения непотопляемости корабля, было предусмотрено устройство второго дна на протяжении всего корпуса и третьего дна на отдельных его участках (в основном в районе котельных и машинных отделений), а также размещение энергетической установки в семи котельных и четырёх турбинных водонепроницаемых отсеках.
Бронирование
Броневая защита крейсеров образовывала два контура, основываясь на принципе неуязвимости от поражающих факторов (снарядов и осколков) артиллерии его главных противников — эскадренных миноносцев и лёгких крейсеров. Первый контур броневой защиты ограничивал пространство между бортами корабля и его палубами (верхней и нижней), а второй — между бортами и нижней палубой. Платформа, замыкавшая последний контур снизу, не бронировалась, так как располагалась ниже ватерлинии. Бортовая броня второго контура повышенной толщины защищала жизненно важные центры корабля — котельные и машинные отделения. Броневой 25-мм пояс первого контура, включённый в расчёт продольной прочности корпуса корабля и выполненный из листов нецементированной крупповской стали, имел высоту 2,25 метра и проходил по всей длине корабля, охватывая борт от верхней до нижней палубы. Главный броневой пояс толщиной 75 мм располагался ниже и простирался почти по всей длине корабля. Этот пояс состоял из цементированных плит крупповской стали высотой 2,1 метра. В районе 125-го шпангоута пояс заканчивался броневым траверзом толщиной 50 мм. Нижняя часть главного броневого пояса опускалась ниже ватерлинии на 1,2 метра и опиралась на бортовые кромки платформы, а верхняя часть замыкала контур настила нижней палубы. Настил нижней и верхней палуб имел толщину 20 мм. Кормовой подзор, начинавшийся от броневого траверза, защищался 25-мм броней[3].
Кожухи (защитные элементы) дымовых труб крейсера на протяжении от верхней до нижней палубы (первая труба — до палубы бака) защищалась 20-мм броней. Выше верхней палубы все элеваторы подачи боеприпасов к орудиям имели броневые кожухи из нецементированной крупповской стали толщиной 25 мм. Боевая рубка состояла из двух ярусов и имела вертикальные стены из 75-мм нецементированной крупповской брони, бронированные крышу и подшивку толщиной 50 мм. Также из 20-мм нецементированной стали было изготовлено основание боевой рубки от нижней части до верхней палубы. В качестве защиты многочисленных проводов и кабелей, идущих от приборов управления кораблем и артиллерийским огнём, а также телефонов, установленных в боевой рубке, была предусмотрена специальная труба из кованой пушечной стали с толщиной стенки 75 мм[3].
Значительным недостатком бронирования, по мнению кораблестроительного комитета морского министерства, было отсутствие броневой защиты дымоходов и котельных кожухов.
Представители
| Название | Судоверфь | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Исход |
|---|---|---|---|---|---|
| Корабли постройки северных верфей, для Балтийского моря | |||||
| Светлана / Профинтерн / Красный Крым |
Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, Ревель | 11 ноября 1913 | 28 ноября 1915 | 1 июля 1928 | учебный крейсер с ноября 1954, разобран на металл в 1960-х |
| Адмирал Бутаков | Путиловская верфь, Петербург | 29 ноября 1913 | 23 июля 1916 | не достроен, разобран на металл в 1950-х[4] | |
| Адмирал Спиридов | 16 ноября 1913 | 27 августа 1916 | достроен в 1926 в качестве танкера «Грознефть». Погиб в Азовском море во время Великой Отечественной войны | ||
| Адмирал Грейг | Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, Ревель | 24 ноября 1913 | 26 ноября 1916 | достроен в 1926 в качестве танкера «Азнефть». Затонул в порту Туапсе во время шторма | |
| Корабли постройки южных верфей, для Чёрного моря | |||||
| Адмирал Нахимов / Червона Украина | Руссуд, Николаев Объединение Николаевских государственных заводов им. А. Марти, Николаев |
18 октября 1913 | 25 октября 1915 | 21 марта 1927 | потоплен германской авиацией 13 ноября 1941, поднят 3 ноября 1947, потоплен как мишень |
| Адмирал Лазарев / Красный Кавказ | 18 октября 1913 | 15 мая 1916 | 25 января 1932 | потоплен как мишень 21 ноября 1952 | |
| Адмирал Истомин | Руссуд, Николаев | июль 1914 | не достроен, разобран на стапеле[4] | ||
| Адмирал Корнилов | июль 1914 | не достроен, разобран на стапеле[4] | |||
Примечания
- ↑ Быков Н.Г. Прожитое и пережитое. — М.: Андреевский флаг, 1996. — С. 10. — 352 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85608-034-3.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.125.
- ↑ 1 2 И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.92-93.
- ↑ 1 2 3 Цветков И. Ф. [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/KrKav/chap07.html Глава 5. Под флагом страны советов] // Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1989. — 264 с. — ISBN 5-7355-0121-6.
Литература
- Gardiner R. All the World's Fighting Ships 1906—1921. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1985. — 439 с. — ISBN 0-87021-907-3.
- Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота (1917—1927) / Сост.: С. С. Бережной, Т. Д. Лысикова, В. С. Гигаури и др. — М.: Воениздат МО СССР, 1981. — 589 с.
- Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — 640 с. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
- Апальков Ю. В. Российский Императорский флот 1914—1917. — М.: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22) / 1998). — 4300 экз.
- Залесский Н. А. Ещё раз о крейсерах типа «Светлана». — М.: Морской сборник, 1999. — (Морской сборник № 10—12 / 1999).
- Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1989. — 264 с. — (Замечательные корабли). — 60 000 экз. — ISBN 5-7355-0121-6.
- Балакин С. А. «Профинтерн» и «Червона Украина»: Конструктивные особенности и внешние различия. — М.: Коллекция, 2008. — 64 с. — (Морская компания № 5(18) / 2008). — 600 экз.
- Краснознамённый Черноморский флот. — М: Воениздат МО СССР, 1987. — 334 с. — 30 000 экз.
Ссылки
|
Портал «Морской портал» |
|---|---|
|
Проект «Адмиралтейство» |
- [ship.bsu.by/main.asp?id=102183 Крейсер «Красный Крым»(до 31.10.1939 г. «Профинтерн», до 5.02.1925 г. «Светлана»)]. [www.webcitation.org/66VzTdymC Архивировано из первоисточника 29 марта 2012].
- [ussrfleet.1939-45.ru/kr_kraskrym.php Серия «Светлана»]. Энциклопедия кораблей. Проверено 2 апреля 2009. [www.webcitation.org/66VzVM61g Архивировано из первоисточника 29 марта 2012].
| ||||||||||||||||
