Air Vanuatu
 | ||||
| ||||
| Дата основания | ||||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Хабы | ||||
| Размер флота |
10 | |||
| Пунктов назначения |
33 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Холлингворт Ала Нгвеле (CEO) | |||
| Сайт |
[www.airvanuatu.com/ vanuatu.com] | |||
Air Vanuatu — национальная авиакомпания Вануату со штаб-квартирой в городе Порт-Вила, выполняющая внутренние пассажирские перевозки и регулярные международные рейсы в Австралию, Новую Зеландию и аэропорты южной части Тихого океана. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является Международный аэропорт Бауэрфилд[1].
Содержание
История
Авиакомпания Air Vanuatu была образована в начале 1981 года после объявления в 1980 году Вануату независимости от Соединённого Королевства и Франции. Компания создавалась при активном участии и финансовой помощи австралийской магистральной авиакомпании Ansett Airlines, которая предоставила новому перевозчику самолёты, экипажи и обслуживающий персонал сроком на пять лет, получив при этом долю в 40 процентов собственности Air Vanuatu[2][3]. Другие 60 % остались в распоряжении правительства страны. Первый рейс новой авиакомпании из Сиднея в Порт-Вила был совершён 5 сентября 1981 года на самолёте Douglas DC-9-31[2]. В мае следующего года лайнеры DC-9 были заменены на самолёты Boeing 737-200, взятые у Polynesian Airlines и заменённые в свою очередь самолётами того же типа из Ansett Airlines в октябре 1985 года[4]. В марте 1986 года истекло пятилетнее соглашение с перевозчиком Ansett Airlines, продлять которое не намеревались ни сама австралийская авиакомпания, ни правительство Вануату[2].
В 1987 году министерство транспорта Вануату выкупило 40 % собственности Air Vanuatu, тем самым переведя авиакомпанию в полную государственную собственность[5]. Спустя несколько месяцев было подписано партнёрское соглашение с Australian Airlines, согласно которому австралийский перевозчик передавал в лизинг один самолёт Boeing 727—200 для выполнения регулярных еженедельных рейсов из Порт-Вила в Сидней[2][6]. Договор вступил в силу 19 декабря 1987 года. Спустя два года Air Vanuatu выкупило этот самолёт и сдала его в частичную аренду бывшему владельцу для использования на том же самом регулярном маршруте[6][7]. В ноябре 1992 года Boeing 727 был заменён на более современный Boeing 737—400, так же взятому в лизинг у Australian Airlines[6][7]. В следующем году подобная практика аренды продолжилась передачей в использование на маршруте из Порта-Вила в Нумеа одного лайнера Embraer EMB 110 Bandeirante[7]. Лизинг обоих самолётов продолжался вплоть до поглощения Australian Airlines флагманской авиакомпанией Австралии Qantas в октябре 1993 года[7], после чего все действующие договоры были продлены уже от имени нового владельца. Авиакомпания Qantas по сей день принимает активное участие в деятельности Air Vanuatu, предоставляя её услуги по техническому обслуживанию воздушных судов, подготовки и переподготовки пилотов, между авиакомпаниями заключены код-шеринговые соглашения на регулярные рейсы в Австралию[7]. Air Vanuatu в полном мере использует бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров Qantas Frequent Flyer[6].
В апреле 1997 года Air Vanuatu расторгла договор на аренду самолёта Boeing 737—400, получив собственный лайнер Boeing 737—300[8]. В том же месяце прекратился и договор на аренду Embraer EMB 110 Bandeirante по причине поступления в аренду Air Vanuatu самолёта Saab-2000[8]. Договор действовал до марта месяца 1999 года, после чего компания получила лайнер De Havilland Canada Dash 8 из государственной авиакомпании Vanair для дальнейшего его использования на внутренних пассажирских перевозках[9]. В апреле 2001 года произошло слияние двух государственных авиакомпаний Air Vanuatu и Vanair, однако, спустя пять месяцев объединение авиаперевозчиков было отменено[10][11]. В ноябре 2003 года воздушный флот Air Vanuatu пополнился новым самолётом ATR-42[12], а в сентябре следующего года обе авиакомпании снова были объединены в единую компанию под эгидой правительства страны[1].
В январе 2008 года Air Vanuatu заменило свои устаревшие Boeing 737—300 на современные лайнеры Boeing 737—800[13]. В начале следующего года воздушный флот компании пополнился тремя самолётами Harbin Y-12, а в октябре того же года авиакомпания получила новые ATR-72, заменив ими эксплуатировавшиеся до этого времени самолёты ATR-42[6][14]. Спустя четыре дня после принятия в парк ATR-72 был уволен в отставку прежний генеральный директор авиакомпании, на смену которому пришёл бывший чиновник из Министерства транспорта Вануату[15][16].
Маршрутная сеть
Внутренние перевозки
По состоянию на ноябрь 2009 года маршрутная сеть авиакомпании Air Vanuatu включала 28 регулярных рейсов по следующие аэропортам страны[17]
Малампа
- Крейг-Ков — Аэропорт Крейг-Ков
- Ламап — Аэропорт Малекула-Айленд
- Норсап — Аэропорт Норсап
- Паама — Аэропорт Паама
- Саут-Уэст-Бей — Аэропорт Саут-Уэст-Бей
- Улеи — Аэропорт Улеи
Пенама
- Лонгана — Аэропорт Лонгана
- Маэво — Аэропорт Маэво
- Редклифф — Аэропорт Редклифф
- Сара — Аэропорт Сара
- Валаха — Аэропорт Валаха
Санма
Шефа
- Эмаэ — Аэропорт Сиво
- Леймен-Бей — Аэропорт Леймен-Бей
- Порт-Вила — Международный аэропорт Бауэрфилд
- Тонга — Аэропорт Тонга
- Вейлсдир — Аэропорт Вейлсдир
Тафеа
- Анейтьюм — Аэропорт Анейтьюм
- Анива — Анива
- Диллонс-Бей — Аэропорт Диллонс-Бей
- Футуна — Аэропорт Футуна
- Айпота — Аэропорт Айпота
- Танна — Аэропорт Уайт-Грасс
Торба
- Гауа — Аэропорт Гауа
- Мота-Лава — Аэропорт Мота-Лава
- Сола — Аэропорт Вануа-Лава-Айленд
- Острова Торрес — Аэропорт островов Торрес
Международные авиалинии
В ноябре 2009 года Air Vanuatu выполняла пять регулярных рейсов в Австралию, Новую Каледонию и Новую Зеландию:[18]
Из аэропорта Порт-Вила
Австралия
Новая Каледония
Новая Зеландия
Из аэропорта Люганвиль
Австралия
- Брисбен
Флот
По состоянию на ноябрь 2009 года воздушный флот авиакомпании Air Vanuatu составляли следующие самолёты:[6][19]
- 1 ATR 72-500
- 1 Boeing 737—800
- 2 Britten-Norman BN2A Islander
- 3 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- 3 Harbin Y-12
Авиапроисшествия и несчастные случаи
- 19 декабря 2008 года самолёт Britten-Norman BN2A Islander, следовавший рейсом NF261 в люганвильский Международный аэропорт Санто-Пеко с девятью пассажирами на борту врезался в горный массив вблизи Аэропорта Олпой. Погиб пилот, несколько пассажиров были тяжело ранены. Причиной катастрофы стали плохие метеоусловия — самолёт шёл в горном районе в условиях густого плотного тумана[20][21][22].
Напишите отзыв о статье "Air Vanuatu"
Примечания
- ↑ 1 2 Flight International 27 March 2007
- ↑ 1 2 3 4 Reid, Gordon. «1988 Major Airline Directory», Australian Aviation magazine, No. 44, May/June 1988, p40. Aerospace Publications Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876
- ↑ [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200859.html «World airline directory», Flight International 3 April 1982, p815 (online archive version)], retrieved 18 November 2009
- ↑ Reid, Gordon. «1986 Major Airline Directory», Australian Aviation magazine, No. 33, July/August 1986, p39. Aerospace Publications Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876
- ↑ [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%200865.html «World Airline Directory», Flight International 1 April 1989, p55 (online archive version)], retrieved 18 November 2009
- ↑ 1 2 3 4 5 6 [www.airvanuatu.com/ContactUs_AboutUs.aspx Air Vanuatu — About Us] retrieved 12 November 2009
- ↑ 1 2 3 4 5 Reid, Gordon. «Major Airline Directory», Australian Aviation magazine, No. 96, May 1994, p75. Aerospace Publications Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876
- ↑ 1 2 Reid, Gordon. «Major Airline Directory», Australian Aviation magazine, No. 150, May 1999, p50. Aerospace Publications Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876
- ↑ Reid, Gordon. «Major Airline Directory», Australian Aviation magazine, No. 161, May 2000, p56. Aerospace Publications Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876
- ↑ [www.eiu.com/index.asp?layout=VWPrintVW3&article_id=494835249&printer=printer&rf=0 «Vanuatu industry: Air Vanuatu merges with bankrupt domestic carrier»] retrieved 18 November 2009
- ↑ [www.spto.org/news/industry/vanuatu/va_2001_26_09.shtml «Air Vanuatu & Vanair Demerge»] retrieved 18 November 2009
- ↑ Flight International, 18-24 November 2003, p.15
- ↑ [www.dailypost.vu/ArticleArchives/tabid/56/articleType/ArticleView/articleId/1629/New-Air-Van-CEO.aspx «New Air Van CEO» — Vanuatu Daily Post Online] retrieved 16 November 2009
- ↑ [www.atraircraft.com/public/atr/html/press/releases-details.php?aid=1054 «Air Vanuatu takes delivery of new ATR 72-500» — ATR Media Release] retrieved 16 November 2009
- ↑ Willie, Royson. [www.dailypost.vu/ArticleArchives/tabid/56/articleType/ArticleView/articleId/5148/Opposition-says-high-salaries-part-of-Air-Vanuatu-problems.aspx «Opposition says high salaries part of Air Vanuatu problems» — Vanuatu Daily Post Online] retrieved 13 November 2009
- ↑ Garae, Len. [www.dailypost.vu/ArticleArchives/tabid/56/articleType/ArticleView/articleId/5186/ATR72-a-touch-of-international-class.aspx «ATR-72, a touch of international class» — Vanuatu Daily Post Online] retrieved 13 November 2009
- ↑ [engage.co.nz/Organizations/AirVanuatu/Assets/Files/Air_Vanuatu_Domestic_Fares_Matrix.pdf Air Vanuatu Domestic Fares Matrix]. Проверено 18 ноября 2009. [www.webcitation.org/676O8tohH Архивировано из первоисточника 22 апреля 2012].
- ↑ [www.vanuatu-hotels.vu/data/resources/87/arrivals.htm Bauerfield Airport International flight information]. Проверено 18 ноября 2009. [www.webcitation.org/676O9SNW3 Архивировано из первоисточника 22 апреля 2012].
- ↑ [www.airvanuatu.com/DomTripPlanning_FlightInformation.aspx Air Vanuatu — domestic fleet] retrieved 12 November 2009
- ↑ [www.abc.net.au/news/stories/2008/12/22/2452286.htm Vanuatu plane crash injured flown to Brisbane], Australian Broadcasting Corporation (22 декабря 2008). Проверено 22 декабря 2008.
- ↑ [avherald.com/h?article=4121283f Crash: Air Vanuatu BN2P near Olpoi on Dec 19th 2008], Salzburg: The Aviation Herald (21 декабря 2008). Проверено 21 декабря 2008.
- ↑ [www.rnzi.com/pages/news.php?op=read&id=43829 Few details on cause of fatal plane crash in Vanuatu], Radio New Zealand (22 декабря 2008). Проверено 22 декабря 2008.
Ссылки
- [www.airvanuatu.com/ Air Vanuatu]
- [www.dailypost.vu/index.php?news=3464/ Captain Bani dies saving passengers]
Отрывок, характеризующий Air Vanuatu
Борис Друбецкой, обчищая рукой коленки, которые он запачкал (вероятно, тоже прикладываясь к иконе), улыбаясь подходил к Пьеру. Борис был одет элегантно, с оттенком походной воинственности. На нем был длинный сюртук и плеть через плечо, так же, как у Кутузова.Кутузов между тем подошел к деревне и сел в тени ближайшего дома на лавку, которую бегом принес один казак, а другой поспешно покрыл ковриком. Огромная блестящая свита окружила главнокомандующего.
Икона тронулась дальше, сопутствуемая толпой. Пьер шагах в тридцати от Кутузова остановился, разговаривая с Борисом.
Пьер объяснил свое намерение участвовать в сражении и осмотреть позицию.
– Вот как сделайте, – сказал Борис. – Je vous ferai les honneurs du camp. [Я вас буду угощать лагерем.] Лучше всего вы увидите все оттуда, где будет граф Бенигсен. Я ведь при нем состою. Я ему доложу. А если хотите объехать позицию, то поедемте с нами: мы сейчас едем на левый фланг. А потом вернемся, и милости прошу у меня ночевать, и партию составим. Вы ведь знакомы с Дмитрием Сергеичем? Он вот тут стоит, – он указал третий дом в Горках.
– Но мне бы хотелось видеть правый фланг; говорят, он очень силен, – сказал Пьер. – Я бы хотел проехать от Москвы реки и всю позицию.
– Ну, это после можете, а главный – левый фланг…
– Да, да. А где полк князя Болконского, не можете вы указать мне? – спросил Пьер.
– Андрея Николаевича? мы мимо проедем, я вас проведу к нему.
– Что ж левый фланг? – спросил Пьер.
– По правде вам сказать, entre nous, [между нами,] левый фланг наш бог знает в каком положении, – сказал Борис, доверчиво понижая голос, – граф Бенигсен совсем не то предполагал. Он предполагал укрепить вон тот курган, совсем не так… но, – Борис пожал плечами. – Светлейший не захотел, или ему наговорили. Ведь… – И Борис не договорил, потому что в это время к Пьеру подошел Кайсаров, адъютант Кутузова. – А! Паисий Сергеич, – сказал Борис, с свободной улыбкой обращаясь к Кайсарову, – А я вот стараюсь объяснить графу позицию. Удивительно, как мог светлейший так верно угадать замыслы французов!
– Вы про левый фланг? – сказал Кайсаров.
– Да, да, именно. Левый фланг наш теперь очень, очень силен.
Несмотря на то, что Кутузов выгонял всех лишних из штаба, Борис после перемен, произведенных Кутузовым, сумел удержаться при главной квартире. Борис пристроился к графу Бенигсену. Граф Бенигсен, как и все люди, при которых находился Борис, считал молодого князя Друбецкого неоцененным человеком.
В начальствовании армией были две резкие, определенные партии: партия Кутузова и партия Бенигсена, начальника штаба. Борис находился при этой последней партии, и никто так, как он, не умел, воздавая раболепное уважение Кутузову, давать чувствовать, что старик плох и что все дело ведется Бенигсеном. Теперь наступила решительная минута сражения, которая должна была или уничтожить Кутузова и передать власть Бенигсену, или, ежели бы даже Кутузов выиграл сражение, дать почувствовать, что все сделано Бенигсеном. Во всяком случае, за завтрашний день должны были быть розданы большие награды и выдвинуты вперед новые люди. И вследствие этого Борис находился в раздраженном оживлении весь этот день.
За Кайсаровым к Пьеру еще подошли другие из его знакомых, и он не успевал отвечать на расспросы о Москве, которыми они засыпали его, и не успевал выслушивать рассказов, которые ему делали. На всех лицах выражались оживление и тревога. Но Пьеру казалось, что причина возбуждения, выражавшегося на некоторых из этих лиц, лежала больше в вопросах личного успеха, и у него не выходило из головы то другое выражение возбуждения, которое он видел на других лицах и которое говорило о вопросах не личных, а общих, вопросах жизни и смерти. Кутузов заметил фигуру Пьера и группу, собравшуюся около него.
– Позовите его ко мне, – сказал Кутузов. Адъютант передал желание светлейшего, и Пьер направился к скамейке. Но еще прежде него к Кутузову подошел рядовой ополченец. Это был Долохов.
– Этот как тут? – спросил Пьер.
– Это такая бестия, везде пролезет! – отвечали Пьеру. – Ведь он разжалован. Теперь ему выскочить надо. Какие то проекты подавал и в цепь неприятельскую ночью лазил… но молодец!..
Пьер, сняв шляпу, почтительно наклонился перед Кутузовым.
– Я решил, что, ежели я доложу вашей светлости, вы можете прогнать меня или сказать, что вам известно то, что я докладываю, и тогда меня не убудет… – говорил Долохов.
– Так, так.
– А ежели я прав, то я принесу пользу отечеству, для которого я готов умереть.
– Так… так…
– И ежели вашей светлости понадобится человек, который бы не жалел своей шкуры, то извольте вспомнить обо мне… Может быть, я пригожусь вашей светлости.
– Так… так… – повторил Кутузов, смеющимся, суживающимся глазом глядя на Пьера.
В это время Борис, с своей придворной ловкостью, выдвинулся рядом с Пьером в близость начальства и с самым естественным видом и не громко, как бы продолжая начатый разговор, сказал Пьеру:
– Ополченцы – те прямо надели чистые, белые рубахи, чтобы приготовиться к смерти. Какое геройство, граф!
Борис сказал это Пьеру, очевидно, для того, чтобы быть услышанным светлейшим. Он знал, что Кутузов обратит внимание на эти слова, и действительно светлейший обратился к нему:
– Ты что говоришь про ополченье? – сказал он Борису.
– Они, ваша светлость, готовясь к завтрашнему дню, к смерти, надели белые рубахи.
– А!.. Чудесный, бесподобный народ! – сказал Кутузов и, закрыв глаза, покачал головой. – Бесподобный народ! – повторил он со вздохом.
– Хотите пороху понюхать? – сказал он Пьеру. – Да, приятный запах. Имею честь быть обожателем супруги вашей, здорова она? Мой привал к вашим услугам. – И, как это часто бывает с старыми людьми, Кутузов стал рассеянно оглядываться, как будто забыв все, что ему нужно было сказать или сделать.
Очевидно, вспомнив то, что он искал, он подманил к себе Андрея Сергеича Кайсарова, брата своего адъютанта.
– Как, как, как стихи то Марина, как стихи, как? Что на Геракова написал: «Будешь в корпусе учитель… Скажи, скажи, – заговорил Кутузов, очевидно, собираясь посмеяться. Кайсаров прочел… Кутузов, улыбаясь, кивал головой в такт стихов.
Когда Пьер отошел от Кутузова, Долохов, подвинувшись к нему, взял его за руку.
– Очень рад встретить вас здесь, граф, – сказал он ему громко и не стесняясь присутствием посторонних, с особенной решительностью и торжественностью. – Накануне дня, в который бог знает кому из нас суждено остаться в живых, я рад случаю сказать вам, что я жалею о тех недоразумениях, которые были между нами, и желал бы, чтобы вы не имели против меня ничего. Прошу вас простить меня.
Пьер, улыбаясь, глядел на Долохова, не зная, что сказать ему. Долохов со слезами, выступившими ему на глаза, обнял и поцеловал Пьера.
Борис что то сказал своему генералу, и граф Бенигсен обратился к Пьеру и предложил ехать с собою вместе по линии.
– Вам это будет интересно, – сказал он.
– Да, очень интересно, – сказал Пьер.
Через полчаса Кутузов уехал в Татаринову, и Бенигсен со свитой, в числе которой был и Пьер, поехал по линии.
Бенигсен от Горок спустился по большой дороге к мосту, на который Пьеру указывал офицер с кургана как на центр позиции и у которого на берегу лежали ряды скошенной, пахнувшей сеном травы. Через мост они проехали в село Бородино, оттуда повернули влево и мимо огромного количества войск и пушек выехали к высокому кургану, на котором копали землю ополченцы. Это был редут, еще не имевший названия, потом получивший название редута Раевского, или курганной батареи.
Пьер не обратил особенного внимания на этот редут. Он не знал, что это место будет для него памятнее всех мест Бородинского поля. Потом они поехали через овраг к Семеновскому, в котором солдаты растаскивали последние бревна изб и овинов. Потом под гору и на гору они проехали вперед через поломанную, выбитую, как градом, рожь, по вновь проложенной артиллерией по колчам пашни дороге на флеши [род укрепления. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ], тоже тогда еще копаемые.
Бенигсен остановился на флешах и стал смотреть вперед на (бывший еще вчера нашим) Шевардинский редут, на котором виднелось несколько всадников. Офицеры говорили, что там был Наполеон или Мюрат. И все жадно смотрели на эту кучку всадников. Пьер тоже смотрел туда, стараясь угадать, который из этих чуть видневшихся людей был Наполеон. Наконец всадники съехали с кургана и скрылись.
Бенигсен обратился к подошедшему к нему генералу и стал пояснять все положение наших войск. Пьер слушал слова Бенигсена, напрягая все свои умственные силы к тому, чтоб понять сущность предстоящего сражения, но с огорчением чувствовал, что умственные способности его для этого были недостаточны. Он ничего не понимал. Бенигсен перестал говорить, и заметив фигуру прислушивавшегося Пьера, сказал вдруг, обращаясь к нему:
– Вам, я думаю, неинтересно?
– Ах, напротив, очень интересно, – повторил Пьер не совсем правдиво.
С флеш они поехали еще левее дорогою, вьющеюся по частому, невысокому березовому лесу. В середине этого
леса выскочил перед ними на дорогу коричневый с белыми ногами заяц и, испуганный топотом большого количества лошадей, так растерялся, что долго прыгал по дороге впереди их, возбуждая общее внимание и смех, и, только когда в несколько голосов крикнули на него, бросился в сторону и скрылся в чаще. Проехав версты две по лесу, они выехали на поляну, на которой стояли войска корпуса Тучкова, долженствовавшего защищать левый фланг.
Здесь, на крайнем левом фланге, Бенигсен много и горячо говорил и сделал, как казалось Пьеру, важное в военном отношении распоряжение. Впереди расположения войск Тучкова находилось возвышение. Это возвышение не было занято войсками. Бенигсен громко критиковал эту ошибку, говоря, что было безумно оставить незанятою командующую местностью высоту и поставить войска под нею. Некоторые генералы выражали то же мнение. Один в особенности с воинской горячностью говорил о том, что их поставили тут на убой. Бенигсен приказал своим именем передвинуть войска на высоту.
Распоряжение это на левом фланге еще более заставило Пьера усумниться в его способности понять военное дело. Слушая Бенигсена и генералов, осуждавших положение войск под горою, Пьер вполне понимал их и разделял их мнение; но именно вследствие этого он не мог понять, каким образом мог тот, кто поставил их тут под горою, сделать такую очевидную и грубую ошибку.
