Flybe
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
1979 | |||
|---|---|---|---|---|
| Хабы | ||||
| Основные направления |
Эдинбург | |||
| Слоган |
The Fastest Way From A to Flybe | |||
| Размер флота |
70 | |||
| Пунктов назначения |
102 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Джим Френч (CEO) | |||
| Оборот |
▲ £620.5 млн (2014)[1] | |||
| Операционная прибыль |
▲ £8.1 млн (2014) | |||
| Чистая прибыль |
▲ £8 млн (2014) | |||
| Сайт |
[www.flybe.com/ be.com] | |||
Flybe (Флайби) — британская авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Эксетера, Англия. Это крупнейшая независимая региональная авиакомпания Европы, осуществляет рейсы по 150 маршрутам в 55 аэропортов.[2] Крупнейшей базой авиакомпании является аэропорт Саутгемптона, у авиакомпании также есть базы за пределами Великобритании, на Нормандских островах и острове Мэн.
Компания имеет британскую лицензию типа A, которая разрешает перевозки пассажиров, груза и почты на самолётах вместимостью до 20 мест и более.[3]
Содержание
История
Flybe начала работу с 1 ноября 1979 под названием Jersey European Airways, в 1983 году компания была приобретена Walker Steel Group Джека Волкера, которая уже владела базирующейся в Блэкпуле чартерной авиакомпанией Spacegrand Aviation. Обе авиакомпании стали работать с общим менеджментом, полное слияние произошло в 1985 под названием Jersey European. Авиакомпания сменила название на British European в июне 2000, а затем — на Flybe 18 июля 2002 и перестала позиционировать себя как компания с полным сервисом, став лоу-кост авиакомпанией. 3 ноября 2006 было объявлено о слиянии Flybe и BA Connect, которая совершала рейсы в Лондон-Сити. Слияние состоялось в марте 2007. Авиакомпания принадлежит Rosedale Aviation Holdings (69 %), сотрудникам Flybe (16 %) и British Airways (15 %) в качестве компенсации за BA Connect. На январь 2008 штат компании составил 3,000.[4]
Слияние с BA Connect
5 марта 2007 Flybe завершила слияние с региональной компанией, принадлежащей British Airways. Первое объявление о слиянии было сделано 3 ноября 2006. British Airways получили гарантии от Flybe на получение денежной компенсации (£96 млн фт. ст.) и передали ей флот BA Connect. В ответ British Airways стала владельцем доли 15 % в авиакомпании. Слияние (которое не включало рейсы BA Connect в Лондон-Сити, перешедшие к BA CityFlyer) значительно увеличило маршрутную сетку Flybe как в Великобритании, так и в континентальной Европе, сделав Flybe крупнейшей европейской региональной авиакомпанией.[5]
Франчайзинговое соглашение с Loganair
14 января 2008 было объявлено о подписании Flybe с шотландской авиакомпанией Loganair франчайзингового соглашения, которое начало действовать с 26 октября 2008, сразу после прекращения действия франчайзингового соглашения Loganair с British Airways.
Соглашение предусматривает перекраску самолётов Loganair в цвета Flybe на 55 маршрутах в Шотландии.[6]
Назначения
Flybe обслуживает короткие рейсы в Великобритании, Ирландии и континентальной Европе.
Флот
Флот Flybe по состоянию на апрель 2014[7]:
| Самолёт | В эксплуатации | Заказано |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 45 | 0 |
| Embraer E-175 | 11 | 24 |
| Embraer E-195 AR | 13 | 2 |
| Итого | 70 | 26 |
По состоянию на май 2008 средний возраст флота Flybe составлял 5.6 лет.[8]
Заказы
- 6 июня 2005 Flybe разместила заказ на 14 Embraer E-195 с опционом ещё на 12 самолётов. Flybe является одним из первых в мире заказчиков Embraer E-195. Доставка самолётов началась в сентябре 2006 и должна была завершиться в ноябре 2007. 1 сентября 2006 авиакомпания получила 118-местный Embraer E-195, став одним из первых покупателей этого самолёта. Новые самолёты должны заменить BAe 146, что является частью программы обновления парка, начатой в 2003 и предусматривающей также приобретение 61 Bombardier Dash 8 Q400 (41 заказано и опцион на 20).
- 14 июня 2005 Flybe использовала опцион на Bombardier Dash 8 Q400, чтобы увеличить количество самолётов этой модели.[9]
- В мае 2007 подписала соглашение о покупке 15 Bombardier Dash 8 Q400 стоимостью 394 млн долл. с опционом ещё на 15. Авиакомпания стала крупнейшим в мире оператором Q400 и планирует увеличить флот Q400 до 60[10].
Продажа
Объявив о годовых результатах Flybe начала распродажу всех Embraer 145, унаследованных от BA Connect, а также продолжает продавать BAe 146. Целью такой политики является сокращение оперируемых авиакомпанией типов до двух (Dash 8 Q400 и Embraer 195) в 2009.[11]
Кодшеринговые соглашения
- British Airways — Flybe поддерживает кодшеринговые соглашения на рейсах в Манчестер, Бирмингем, Лондон-Гатвик и Эдинбург.
- Brussels Airlines — Flybe поддерживает кодшеринговые соглашения Brussels airlines на рейсах из Манчестера и Саутгемптона, а Brussels Airlines — на своих рейсах из Манчестера, Бирмингема, Бристоля и Ньюкасла[12].
Спонсорская поддержка
- 24 апреля 2006 Flybe объявила о трёхлетнем соглашении с футбольным клубом Southampton F.C.. Flybe также является спонсором футбольных клубов Exeter City F.C., Norwich City F.C. и Inverness Caledonian Thistle F.C.. Birmingham City F.C. объявил 13 апреля 2007 об окончании спонсорского соглашения с Flybe.
Напишите отзыв о статье "Flybe"
Примечания
- ↑ [www.flybe.com/corporate/investors/2014/annual-results-2014/Flybe-Group-plc-Annual-Report-2013-14.pdf Annual report]. Flybe. Проверено 19 июня 2015.
- ↑ [www.flybe.com/investors/default.htm Информация о Flybe] (англ.)
- ↑ [www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 Operating Licence]
- ↑ Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 83.
- ↑ [www.flybe.com/news/0703/02.htm Объявление] о завершении слияния с BA Connect (англ.)
- ↑ [www.flybe.com/news/0801/14.htm Flybe signs historic franchise deal with Loganair]. Flybe Press Office(недоступная ссылка — история). Проверено 14 января 2008. [web.archive.org/20080117104330/www.flybe.com/news/0801/14.htm Архивировано из первоисточника 17 января 2008].
- ↑ [www.caa.co.uk/application.aspx?categoryid=60&pagetype=65&applicationid=1&mode=summary&owner=flybe&pageIndex=1 GINFO Search Results Summary]. Civil Aviation Authority (12 February 2014). Проверено 13 февраля 2014.
- ↑ [www.airfleets.net/ageflotte/?file=calcop&opp=Flybe Flybe Fleet Age]
- ↑ Air International, июль 2005
- ↑ [www.atwonline.com/news/other.html?issueDate=5%2F9%2F2007 Air Transport World] 9 мая 2007
- ↑ [www.flybe.com/news/0711/12.htm Year end results announcement]. Flybe press office(недоступная ссылка — история). Проверено 1 декабря 2007. [web.archive.org/20071214121000/www.flybe.com/news/0711/12.htm Архивировано из первоисточника 14 декабря 2007].
- ↑ [www.flybe.com/news/0708/01.htm] 1 августа 2007
Ссылки
- [www.flybe.com/ Flybe — Официальный сайт]
- [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=BE&al_op=1 Флот]
- [www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Flybe%20-%20British%20European&distinct_entry=true Фотогалерея]
| ||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||
Отрывок, характеризующий Flybe
Он приподнялся и сел. У костра, присев на корточках, сидел француз, только что оттолкнувший русского солдата, и жарил надетое на шомпол мясо. Жилистые, засученные, обросшие волосами, красные руки с короткими пальцами ловко поворачивали шомпол. Коричневое мрачное лицо с насупленными бровями ясно виднелось в свете угольев.– Ca lui est bien egal, – проворчал он, быстро обращаясь к солдату, стоявшему за ним. – …brigand. Va! [Ему все равно… разбойник, право!]
И солдат, вертя шомпол, мрачно взглянул на Пьера. Пьер отвернулся, вглядываясь в тени. Один русский солдат пленный, тот, которого оттолкнул француз, сидел у костра и трепал по чем то рукой. Вглядевшись ближе, Пьер узнал лиловую собачонку, которая, виляя хвостом, сидела подле солдата.
– А, пришла? – сказал Пьер. – А, Пла… – начал он и не договорил. В его воображении вдруг, одновременно, связываясь между собой, возникло воспоминание о взгляде, которым смотрел на него Платон, сидя под деревом, о выстреле, слышанном на том месте, о вое собаки, о преступных лицах двух французов, пробежавших мимо его, о снятом дымящемся ружье, об отсутствии Каратаева на этом привале, и он готов уже был понять, что Каратаев убит, но в то же самое мгновенье в его душе, взявшись бог знает откуда, возникло воспоминание о вечере, проведенном им с красавицей полькой, летом, на балконе своего киевского дома. И все таки не связав воспоминаний нынешнего дня и не сделав о них вывода, Пьер закрыл глаза, и картина летней природы смешалась с воспоминанием о купанье, о жидком колеблющемся шаре, и он опустился куда то в воду, так что вода сошлась над его головой.
Перед восходом солнца его разбудили громкие частые выстрелы и крики. Мимо Пьера пробежали французы.
– Les cosaques! [Казаки!] – прокричал один из них, и через минуту толпа русских лиц окружила Пьера.
Долго не мог понять Пьер того, что с ним было. Со всех сторон он слышал вопли радости товарищей.
– Братцы! Родимые мои, голубчики! – плача, кричали старые солдаты, обнимая казаков и гусар. Гусары и казаки окружали пленных и торопливо предлагали кто платья, кто сапоги, кто хлеба. Пьер рыдал, сидя посреди их, и не мог выговорить ни слова; он обнял первого подошедшего к нему солдата и, плача, целовал его.
Долохов стоял у ворот разваленного дома, пропуская мимо себя толпу обезоруженных французов. Французы, взволнованные всем происшедшим, громко говорили между собой; но когда они проходили мимо Долохова, который слегка хлестал себя по сапогам нагайкой и глядел на них своим холодным, стеклянным, ничего доброго не обещающим взглядом, говор их замолкал. С другой стороны стоял казак Долохова и считал пленных, отмечая сотни чертой мела на воротах.
– Сколько? – спросил Долохов у казака, считавшего пленных.
– На вторую сотню, – отвечал казак.
– Filez, filez, [Проходи, проходи.] – приговаривал Долохов, выучившись этому выражению у французов, и, встречаясь глазами с проходившими пленными, взгляд его вспыхивал жестоким блеском.
Денисов, с мрачным лицом, сняв папаху, шел позади казаков, несших к вырытой в саду яме тело Пети Ростова.
С 28 го октября, когда начались морозы, бегство французов получило только более трагический характер замерзающих и изжаривающихся насмерть у костров людей и продолжающих в шубах и колясках ехать с награбленным добром императора, королей и герцогов; но в сущности своей процесс бегства и разложения французской армии со времени выступления из Москвы нисколько не изменился.
От Москвы до Вязьмы из семидесятитрехтысячной французской армии, не считая гвардии (которая во всю войну ничего не делала, кроме грабежа), из семидесяти трех тысяч осталось тридцать шесть тысяч (из этого числа не более пяти тысяч выбыло в сражениях). Вот первый член прогрессии, которым математически верно определяются последующие.
Французская армия в той же пропорции таяла и уничтожалась от Москвы до Вязьмы, от Вязьмы до Смоленска, от Смоленска до Березины, от Березины до Вильны, независимо от большей или меньшей степени холода, преследования, заграждения пути и всех других условий, взятых отдельно. После Вязьмы войска французские вместо трех колонн сбились в одну кучу и так шли до конца. Бертье писал своему государю (известно, как отдаленно от истины позволяют себе начальники описывать положение армии). Он писал:
«Je crois devoir faire connaitre a Votre Majeste l'etat de ses troupes dans les differents corps d'annee que j'ai ete a meme d'observer depuis deux ou trois jours dans differents passages. Elles sont presque debandees. Le nombre des soldats qui suivent les drapeaux est en proportion du quart au plus dans presque tous les regiments, les autres marchent isolement dans differentes directions et pour leur compte, dans l'esperance de trouver des subsistances et pour se debarrasser de la discipline. En general ils regardent Smolensk comme le point ou ils doivent se refaire. Ces derniers jours on a remarque que beaucoup de soldats jettent leurs cartouches et leurs armes. Dans cet etat de choses, l'interet du service de Votre Majeste exige, quelles que soient ses vues ulterieures qu'on rallie l'armee a Smolensk en commencant a la debarrasser des non combattans, tels que hommes demontes et des bagages inutiles et du materiel de l'artillerie qui n'est plus en proportion avec les forces actuelles. En outre les jours de repos, des subsistances sont necessaires aux soldats qui sont extenues par la faim et la fatigue; beaucoup sont morts ces derniers jours sur la route et dans les bivacs. Cet etat de choses va toujours en augmentant et donne lieu de craindre que si l'on n'y prete un prompt remede, on ne soit plus maitre des troupes dans un combat. Le 9 November, a 30 verstes de Smolensk».
[Долгом поставляю донести вашему величеству о состоянии корпусов, осмотренных мною на марше в последние три дня. Они почти в совершенном разброде. Только четвертая часть солдат остается при знаменах, прочие идут сами по себе разными направлениями, стараясь сыскать пропитание и избавиться от службы. Все думают только о Смоленске, где надеются отдохнуть. В последние дни много солдат побросали патроны и ружья. Какие бы ни были ваши дальнейшие намерения, но польза службы вашего величества требует собрать корпуса в Смоленске и отделить от них спешенных кавалеристов, безоружных, лишние обозы и часть артиллерии, ибо она теперь не в соразмерности с числом войск. Необходимо продовольствие и несколько дней покоя; солдаты изнурены голодом и усталостью; в последние дни многие умерли на дороге и на биваках. Такое бедственное положение беспрестанно усиливается и заставляет опасаться, что, если не будут приняты быстрые меры для предотвращения зла, мы скоро не будем иметь войска в своей власти в случае сражения. 9 ноября, в 30 верстах от Смоленка.]
Ввалившись в Смоленск, представлявшийся им обетованной землей, французы убивали друг друга за провиант, ограбили свои же магазины и, когда все было разграблено, побежали дальше.
Все шли, сами не зная, куда и зачем они идут. Еще менее других знал это гений Наполеона, так как никто ему не приказывал. Но все таки он и его окружающие соблюдали свои давнишние привычки: писались приказы, письма, рапорты, ordre du jour [распорядок дня]; называли друг друга:
«Sire, Mon Cousin, Prince d'Ekmuhl, roi de Naples» [Ваше величество, брат мой, принц Экмюльский, король Неаполитанский.] и т.д. Но приказы и рапорты были только на бумаге, ничто по ним не исполнялось, потому что не могло исполняться, и, несмотря на именование друг друга величествами, высочествами и двоюродными братьями, все они чувствовали, что они жалкие и гадкие люди, наделавшие много зла, за которое теперь приходилось расплачиваться. И, несмотря на то, что они притворялись, будто заботятся об армии, они думали только каждый о себе и о том, как бы поскорее уйти и спастись.
