Czech Airlines
 | ||||
| ||||
| Дата основания | ||||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Альянс | ||||
| Бонусная программа |
OK Plus | |||
| Размер флота |
17 | |||
| Пунктов назначения |
43 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Йозеф Синчак | |||
| Сайт |
[czechairlines.com rlines.com] | |||
CSA Czech Airlines (чеш. ČSA, «ЧСА»; официальное название: чеш. České aerolinie, a.s., англ. Czech Airlines, «Чешские авиалинии») — национальная авиакомпания Чешской Республики, базирующаяся в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела. Компания выполняет рейсы по Европе, Ближнему Востоку и Азии. Осуществляет также чартерные рейсы и грузовые перевозки. Является членом альянса авиакомпаний SkyTeam. Программа лояльности для часто летающих пассажиров называется «OK Plus».
Содержание
Собственники и руководство
Авиакомпания Czech Airlines существует в форме акционерного общества (akciová společnost), где основным акционером является Korean Air, существенными миноритариями — компания Travel Service Airlines и Чешская республика (через компанию Český Aeroholding, a.s.).
Первая приватизация
В 2009 году проводилась приватизация 91,5 % акций авиакомпании. В соответствии с критериями ЕС, претендентом может быть только компания, которая имеет минимум 51 % капитала из стран ЕС. На первой стадии в тендере участвовали 4 компании:[1]
- Air France-KLM
- Darofan (дочерняя компания «Аэрофлота»)
- консорциум Unimex Group и Travel Service
- Odien Group
20 апреля 2009 года было объявлено о том, что во вторую стадию прошли только 2 претендента: Air France-KLM и консорциум Unimex Group и Travel Service[2]. 19 августа 2009 года Air France-KLM отказались продолжать участие в тендере по экономическим причинам[3].
26 октября 2009 года правительство Чехии решило не продавать авиакомпанию единственному претенденту.[4]
В мае 2010 года государство (в лице Český aeroholding) увеличило свою долю в компании с 91,75 % до 95,69 %. Остальными акционерами являются города Прага (1,53 %, 16 068 акций) и Братислава, а также страховая компания Česká pojišťovna.[5][6]
Вторая приватизация
В ноябре 2012 года правительство Чехии объявило решение о продаже 50% акций минус одна акция. Такое решение позволяет участвовать в приватизации компаниям находящимся вне Евросоюза. Называлось 4 основных претендента:[7]
- Air France-KLM
- Etihad Airways
- Korean Air
- Turkish Airlines
13 марта 2013 года правительство Чехии одобрило единственное поступившее предложение о покупке доли в авиакомпании от Korean Air, которая предложила 67,5 млн крон за долю в 44 %[8]. 10 апреля состоялось подписание договора о продаже 44 % акций авиакомпании ČSA компании Korean Air[9]. Договор также предполагает право выкупа Korean Air ещё 34 % акций[10].
После приватизации
В марте 2015 года авиакомпания Travel Service выкупила опцион на 34 % акций у Korean Air. Таким образом, акционерами авиакомпании являлись: Korean Air - 44 %, Travel Service - 34 %, государство - 19,74 % и Česká pojišťovna - 2,26 %.[11]
История
Основана в октябре 1923 году чехословацким правительством. Спустя месяц был выполнен первый рейс из Праги в Братиславу на самолёте Aero A-14.
До 18 ноября 1994 года носила название чеш. Československé aerolinie a.s. (Чехословацкие авиалинии), откуда и сохранилось сокращение ČSA на логотипе компании. В 1929 году компания стала членом IATA. Изначально рейсы выполнялись только в пределах Чехословакии. Первый международный рейс был выполнен в 1930 году в Загреб, впоследствии были открыто регулярное сообщение с Риекой и Дубровником. 11 сентября 1933 была открыта регулярная линия по маршруту Прага — Бухарест, а 2 сентября 1936 авиакомпания соединила Прагу с Москвой, совершив посадку на аэродроме Тушино. В 1938 году начали действовать регулярные рейсы в Париж, Рим, Будапешт и Брюссель.
В апреле 1937 офис авиакомпании переместился из аэропорта в Кбелах (ныне Прага) на новый аэропорт в Рузине. С этого же года пассажиров в самолётах стали обслуживать бортпроводники.
Во время Второй мировой войны гражданское сообщение ЧСА не выполнялось. Флот компании был передан немецкой авиакомпании Lufthansa.
В 1946 году ЧСА купила излишки американских военных самолетов Douglas DC-3, которые на заводах Avia были переделаны под гражданский вариант на 21 пассажира. После войны снова начали выполняться национальные рейсы. Постепенно открывались и международные линии.
В ноябре 1957 в аэропорту Рузине приземлился первый реактивный пассажирский самолет Ту-104. После 1960 года компания начала использовать самолеты Ил-62. В 1962 году, был выполнен первый трансатлантический перелет из Праги в Гавану на четырехдвигательном турбовинтовом Bristol Britannia (арендованном у кубинской авиакомпании Cubana).
В 2000 году ЧСА начала прямые продажи билетов через интернет и прекратила эксплуатацию пассажирских самолетов советского производства. В марте 2001 ЧСА вступила в альянс SkyTeam.
В начале 2013 года авиакомпания объявила о прекращении эксплуатации воздушных судов модели Boeing 737, мотивировав своё решение возрастом ВС и возросшими затратами на их эксплуатацию[12]. Флот авиакомпании в итоге сократился на 5 единиц.
В 2013 году ЧСА перестала эксплуатировать оба Airbus A321. Но флот практически сразу пополнился Airbus A330-300 с бортовым номером OK-YBA. Это судно находится в лизинге и принадлежит Korean Air.
Деятельность
Самыми популярными направлениями в 2008 году стали: Париж, Москва, Амстердам, Мадрид и Лондон[13].
Статистика пассажироперевозок[13][14]:
| Год | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014[15] | 2015[16] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перевезено пассажиров, млн чел. | 5,22 | 5,47 | 5,49 | 5,63 | 5,06 | 5,46 | 4,25 | 2,9 | 2,84 | 2,27 | 2,19 |
| Прирост | ▲19,8 % | ▲4,7 % | ▲0,4 % | ▲2,46 % | ▼10,12 % | ▲7,91 % | ▼22,2 % | ▼32 % | ▼1,9 % | ▼20 % | ▼3,5 % |
Флот
Средний возраст флота авиакомпании на конец сентября 2015 составлял 9.4 лет.[17]
| Модель | Количество | Средний возраст | Фото |
| ATR 42-500 | 3 | 10.1 | 
|
| ATR 72-500 | 4 | 14 | 
|
| Airbus A319-112 | 9 (из них 2 сданы в лизинг) |
7.0 | 
|
| Airbus A330-323 | 1 | 14.1 | 
|
История флота
 |
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. |
Напишите отзыв о статье "Czech Airlines"
Примечания
- ↑ [ekonomika.idnes.cz/slaby-zajem-o-csa-jen-ctyri-firmy-nikdo-z-asie-fn3-/ekonomika.asp?c=A090323_132307_ekonomika_kvr «iDNES.cz», «Slabý zájem o ČSA: jen čtyři firmy, nikdo z Asie», 23 марта 2009] (чешск.)
- ↑ «Чехия не дала посадку», Столяров Г., Хрипунов К. // Ведомости, № 71 (2341), 21 апреля 2009
- ↑ [ekonomika.idnes.cz/aerolinky-air-france-vzdaly-soutez-o-csa-ffd-/ekonomika.asp?c=A090819_092236_ekonomika_vem «iDNES.cz», «Aerolinky Air France vzdaly soutěž o ČSA», 19 августа 2009] (чешск.)
- ↑ [ekonomika.idnes.cz/ceske-aerolinie-zustanou-statni-rozhodla-vlada-f5a-/ekoakcie.asp?c=A091026_134421_ekoakcie_vem «iDNES.cz», «České aerolinie zůstanou státní, rozhodla vláda», 26 октября 2009] (чешск.)
- ↑ [www.letectvi.cz/letectvi/Article69417.html «Letectvi.cz», «Stát zvýšil podíl v Českých aeroliniích», 26 мая 2010] (чешск.)
- ↑ [zpravy.e15.cz/byznys/finance-a-bankovnictvi/praha-se-zbavuje-akcii-csa-929903 «E15», «Praha se zbavuje akcií ČSA», 6 ноября 2012] (чешск.)
- ↑ [www.letectvi.cz/letectvi/Article73621.html «Letectvi.cz», «O ČSA mají zájem čtyři velké aerolinie», 14 ноября 2012] (чешск.)
- ↑ [zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vlada-schvalila-prodej-csa-korejcum-ziska-68-milionu-965183 «E15.cz», «Vláda schválila prodej ČSA Korejcům, získá 68 milionů», 13 марта 2013] (чешск.)
- ↑ [zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/aerolinky-korean-air-ziskaly-podil-v-csa-973422 «E15.cz», «Aerolinky Korean Air získaly podíl v ČSA», 10 апреля 2013] (чешск.)
- ↑ [ekonomika.idnes.cz/travel-service-koupi-tretimu-ceskych-aerolinii-f5s-/eko-doprava.aspx?c=A131205_142830_eko-doprava_neh «iDNES.cz», «Travel Service koupí třetinu Českých aerolinií. Využije opce od Korean Air», 5 декабря 2013] (чешск.)
- ↑ [ekonomika.idnes.cz/travel-service-kupuje-cast-csa-dzg-/eko-doprava.aspx?c=A150331_163148_eko-doprava_suj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box «iDNES.cz», «ČSA padly do soukromých rukou, Travel Service koupil třetinu akcií», 31 марта 2015] (чешск.)
- ↑ [ekonomika.idnes.cz/posledni-boeing-v-barvach-csa-doletal-dsr-/eko-doprava.aspx?c=A130114_214203_eko-doprava_neh Poslední boeing v barvách ČSA dolétal]
- ↑ 1 2 [www.csanews.cz/en/news/news_tz_data/tz_03032009.htm Официальный сайт, «The Number of Czech Airlines’ Passengers Was Up by 2,4 % Last Year», 3 марта 2009] (англ.) (чешск.)
- ↑ [www.csa.cz/cs/portal/quicklinks/news/vyrocnizpravy/vz_2010.pdf Официальный сайт, «v ý r o č n í z p r á v a 2 0 1 0»] (чешск.)
- ↑ [www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/1531978-csa-loni-snizily-ztratu-skoro-o-tretinu-i-tak-prodelaly-630-milionu «Česká televize», «ČSA loni snížily ztrátu skoro o třetinu - i tak prodělaly 630 milionů», 28 мая 2015] (чешск.)
- ↑ [or.justice.cz/ias/ui/vypis-sl-detail?dokument=44711855&subjektId=689819&spis=74387 Годовой отчёт за 2015 г. České aerolinie a.s.]
- ↑ 1 2 Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>; для сносокpsне указан текст
Ссылки
- [www.czechairlines.com Официальный сайт компании]
- [www.czechairlines.ru Официальный русскоязычный сайт компании]
- [www.skyteam.com Альянс SkyTeam] (англ.)
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Czech Airlines
«Je serais maudit par la posterite si l'on me regardait comme le premier moteur d'un accommodement quelconque. Tel est l'esprit actuel de ma nation», [Я бы был проклят, если бы на меня смотрели как на первого зачинщика какой бы то ни было сделки; такова воля нашего народа. ] – отвечал Кутузов и продолжал употреблять все свои силы на то, чтобы удерживать войска от наступления.В месяц грабежа французского войска в Москве и спокойной стоянки русского войска под Тарутиным совершилось изменение в отношении силы обоих войск (духа и численности), вследствие которого преимущество силы оказалось на стороне русских. Несмотря на то, что положение французского войска и его численность были неизвестны русским, как скоро изменилось отношение, необходимость наступления тотчас же выразилась в бесчисленном количестве признаков. Признаками этими были: и присылка Лористона, и изобилие провианта в Тарутине, и сведения, приходившие со всех сторон о бездействии и беспорядке французов, и комплектование наших полков рекрутами, и хорошая погода, и продолжительный отдых русских солдат, и обыкновенно возникающее в войсках вследствие отдыха нетерпение исполнять то дело, для которого все собраны, и любопытство о том, что делалось во французской армии, так давно потерянной из виду, и смелость, с которою теперь шныряли русские аванпосты около стоявших в Тарутине французов, и известия о легких победах над французами мужиков и партизанов, и зависть, возбуждаемая этим, и чувство мести, лежавшее в душе каждого человека до тех пор, пока французы были в Москве, и (главное) неясное, но возникшее в душе каждого солдата сознание того, что отношение силы изменилось теперь и преимущество находится на нашей стороне. Существенное отношение сил изменилось, и наступление стало необходимым. И тотчас же, так же верно, как начинают бить и играть в часах куранты, когда стрелка совершила полный круг, в высших сферах, соответственно существенному изменению сил, отразилось усиленное движение, шипение и игра курантов.
Русская армия управлялась Кутузовым с его штабом и государем из Петербурга. В Петербурге, еще до получения известия об оставлении Москвы, был составлен подробный план всей войны и прислан Кутузову для руководства. Несмотря на то, что план этот был составлен в предположении того, что Москва еще в наших руках, план этот был одобрен штабом и принят к исполнению. Кутузов писал только, что дальние диверсии всегда трудно исполнимы. И для разрешения встречавшихся трудностей присылались новые наставления и лица, долженствовавшие следить за его действиями и доносить о них.
Кроме того, теперь в русской армии преобразовался весь штаб. Замещались места убитого Багратиона и обиженного, удалившегося Барклая. Весьма серьезно обдумывали, что будет лучше: А. поместить на место Б., а Б. на место Д., или, напротив, Д. на место А. и т. д., как будто что нибудь, кроме удовольствия А. и Б., могло зависеть от этого.
В штабе армии, по случаю враждебности Кутузова с своим начальником штаба, Бенигсеном, и присутствия доверенных лиц государя и этих перемещений, шла более, чем обыкновенно, сложная игра партий: А. подкапывался под Б., Д. под С. и т. д., во всех возможных перемещениях и сочетаниях. При всех этих подкапываниях предметом интриг большей частью было то военное дело, которым думали руководить все эти люди; но это военное дело шло независимо от них, именно так, как оно должно было идти, то есть никогда не совпадая с тем, что придумывали люди, а вытекая из сущности отношения масс. Все эти придумыванья, скрещиваясь, перепутываясь, представляли в высших сферах только верное отражение того, что должно было совершиться.
«Князь Михаил Иларионович! – писал государь от 2 го октября в письме, полученном после Тарутинского сражения. – С 2 го сентября Москва в руках неприятельских. Последние ваши рапорты от 20 го; и в течение всего сего времени не только что ничего не предпринято для действия противу неприятеля и освобождения первопрестольной столицы, но даже, по последним рапортам вашим, вы еще отступили назад. Серпухов уже занят отрядом неприятельским, и Тула, с знаменитым и столь для армии необходимым своим заводом, в опасности. По рапортам от генерала Винцингероде вижу я, что неприятельский 10000 й корпус подвигается по Петербургской дороге. Другой, в нескольких тысячах, также подается к Дмитрову. Третий подвинулся вперед по Владимирской дороге. Четвертый, довольно значительный, стоит между Рузою и Можайском. Наполеон же сам по 25 е число находился в Москве. По всем сим сведениям, когда неприятель сильными отрядами раздробил свои силы, когда Наполеон еще в Москве сам, с своею гвардией, возможно ли, чтобы силы неприятельские, находящиеся перед вами, были значительны и не позволяли вам действовать наступательно? С вероятностию, напротив того, должно полагать, что он вас преследует отрядами или, по крайней мере, корпусом, гораздо слабее армии, вам вверенной. Казалось, что, пользуясь сими обстоятельствами, могли бы вы с выгодою атаковать неприятеля слабее вас и истребить оного или, по меньшей мере, заставя его отступить, сохранить в наших руках знатную часть губерний, ныне неприятелем занимаемых, и тем самым отвратить опасность от Тулы и прочих внутренних наших городов. На вашей ответственности останется, если неприятель в состоянии будет отрядить значительный корпус на Петербург для угрожания сей столице, в которой не могло остаться много войска, ибо с вверенною вам армиею, действуя с решительностию и деятельностию, вы имеете все средства отвратить сие новое несчастие. Вспомните, что вы еще обязаны ответом оскорбленному отечеству в потере Москвы. Вы имели опыты моей готовности вас награждать. Сия готовность не ослабнет во мне, но я и Россия вправе ожидать с вашей стороны всего усердия, твердости и успехов, которые ум ваш, воинские таланты ваши и храбрость войск, вами предводительствуемых, нам предвещают».
Но в то время как письмо это, доказывающее то, что существенное отношение сил уже отражалось и в Петербурге, было в дороге, Кутузов не мог уже удержать командуемую им армию от наступления, и сражение уже было дано.
2 го октября казак Шаповалов, находясь в разъезде, убил из ружья одного и подстрелил другого зайца. Гоняясь за подстреленным зайцем, Шаповалов забрел далеко в лес и наткнулся на левый фланг армии Мюрата, стоящий без всяких предосторожностей. Казак, смеясь, рассказал товарищам, как он чуть не попался французам. Хорунжий, услыхав этот рассказ, сообщил его командиру.
Казака призвали, расспросили; казачьи командиры хотели воспользоваться этим случаем, чтобы отбить лошадей, но один из начальников, знакомый с высшими чинами армии, сообщил этот факт штабному генералу. В последнее время в штабе армии положение было в высшей степени натянутое. Ермолов, за несколько дней перед этим, придя к Бенигсену, умолял его употребить свое влияние на главнокомандующего, для того чтобы сделано было наступление.
– Ежели бы я не знал вас, я подумал бы, что вы не хотите того, о чем вы просите. Стоит мне посоветовать одно, чтобы светлейший наверное сделал противоположное, – отвечал Бенигсен.
Известие казаков, подтвержденное посланными разъездами, доказало окончательную зрелость события. Натянутая струна соскочила, и зашипели часы, и заиграли куранты. Несмотря на всю свою мнимую власть, на свой ум, опытность, знание людей, Кутузов, приняв во внимание записку Бенигсена, посылавшего лично донесения государю, выражаемое всеми генералами одно и то же желание, предполагаемое им желание государя и сведение казаков, уже не мог удержать неизбежного движения и отдал приказание на то, что он считал бесполезным и вредным, – благословил совершившийся факт.
Записка, поданная Бенигсеном о необходимости наступления, и сведения казаков о незакрытом левом фланге французов были только последние признаки необходимости отдать приказание о наступлении, и наступление было назначено на 5 е октября.
4 го октября утром Кутузов подписал диспозицию. Толь прочел ее Ермолову, предлагая ему заняться дальнейшими распоряжениями.
– Хорошо, хорошо, мне теперь некогда, – сказал Ермолов и вышел из избы. Диспозиция, составленная Толем, была очень хорошая. Так же, как и в аустерлицкой диспозиции, было написано, хотя и не по немецки:
«Die erste Colonne marschiert [Первая колонна идет (нем.) ] туда то и туда то, die zweite Colonne marschiert [вторая колонна идет (нем.) ] туда то и туда то» и т. д. И все эти колонны на бумаге приходили в назначенное время в свое место и уничтожали неприятеля. Все было, как и во всех диспозициях, прекрасно придумано, и, как и по всем диспозициям, ни одна колонна не пришла в свое время и на свое место.
