Аварийная посадка L-188 в Анкоридже
| Рейс 008 Reeve Aleutian Airways | |
 L-188C Electra борт N1968R | |
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Время |
13:55 AKDT |
| Характер | |
| Причина |
Взрывная декомпрессия, отделение винта двигателя №1, повреждение фюзеляжа |
| Место |
|
| Координаты |
61°10′28″ с. ш. 149°59′47″ з. д. / 61.17444° с. ш. 149.99639° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=61.17444&mlon=-149.99639&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 61°10′28″ с. ш. 149°59′47″ з. д. / 61.17444° с. ш. 149.99639° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=61.17444&mlon=-149.99639&zoom=14 (O)] (Я) |
| Погибшие |
0 |
| Раненые |
0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания |
|
| Пункт вылета | |
| Пункт назначения | |
| Рейс |
RVV 008 |
| Бортовой номер | |
| Дата выпуска | |
| Пассажиры |
10 |
| Экипаж |
5 |
| Выживших |
15 (все) |
Аварийная посадка L-188 в Анкоридже — авиапроисшествие, произошедшее 8 июня 1983 года. Авиалайнер Lockheed L-188C Electra авиакомпании Reeve Aleutian Airways (RAA), выполнявший рейс RVV 008 по маршруту Колд-Бей — Сиэтл, на борту которого находились 5 членов экипажа и 10 пассажиров, через несколько минут после взлёта потерял винт правого двигателя (1-й крайний), который, оторвавшись, вспорол лопастями днище самолёта рядом с крыльями. Экипаж, чудом удержав самолёт в воздухе, смог благополучно посадить его в Анкоридже. Происшествие обошлось без человеческих жертв.
Содержание
Самолёт
Lockheed L-188C Electra (регистрационный номер N1968R, серийный 2007) был выпущен в 1959 году (первый полёт совершил 19 ноября). 24 ноября того же года был куплен авиакомпанией Qantas, в которой получил бортовой номер VH-ECC и имя Pacific Endeavour. 18 апреля 1965 года был продан авиакомпании Air New Zealand (борт ZK-CLX). От Air New Zealand 16 февраля 1968 года перешел в компанию California Airmotive Corp., от которой 22 февраля 1968 года был передан авиакомпании Reeve Aleutian Airways (RAA), а его б/н сменился на N1968R. Оснащён четырьмя винтовыми двигателями Allison 501-D13. На день происшествия налетал 32994 часа[1].
Экипаж
Состав экипажа рейса 008 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Джеймс Гибсон (англ. James Gibson).
- Второй пилот — 39-летний Гэри Линтнер (англ. Gary Lintner).
- Бортинженер — 45-летний Моос Лаурин (англ. Moose Laurin).
В салоне самолёта работали две стюардессы:
- Венди Крун (англ. Wendy Kroon) — старшая стюардесса,
- Виктория Фреденхаген (англ. Victoria Fredenhagen).
Хронология событий
 |
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. |
Расследование
|
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. |
Дальнейшая судьба самолёта
После происшествия фюзеляж самолёта был отремонтирован и поставлен новый двигатель. Самолёт продолжил совершать пассажирские рейсы, после Reeve Aleutian Airways в ноябре 1988 года перешёл в авиакомпанию Northwest Territorial Airways, а 15 декабря 2000 года был переделан из пассажирского в пожарный самолёт (L-188CAT) и был отдан в компанию Air Spray (1967) Ltd., в которой получил б/н C-GHZI и имя Long Liner и летает в ней по сей день.
Культурные аспекты
Происшествие с рейсом 008 показано в 12 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Борьба за управление.
Примечания
- ↑ [www.planelogger.com/Aircraft/Registration/N1968R/781754?seo=L-188-C_Northwest%20Territorial%20Airways%20Ltd N1968R — PlaneLogger]
Ссылки
- [aviation-safety.net/database/record.php?id=19830608-2 Описание происшествия на Aviation Safety Network]
| ||||||||||
