Катастрофа C-5 под Таншоннятом

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> 68-0218 </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 1970 год </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 311 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 17 </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 173 </td></tr> </table> Катастрофа C-5 под Таншоннятомавиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 4 апреля1975 года в окрестностях авиабазы Таншоннят в Сайгоне. В рамках операции «Babylift» самолёт Lockheed C-5A GalaxyВВС США эвакуировал беспризорных и детей-сирот из Южного Вьетнама, но через несколько минут после взлёта испытал взрывную декомпрессию, в результате чего отказали несколько гидросистем. Экипаж попытался вернуться на авиабазу, но из-за значительной потери управления совершил вынужденную посадку на рисовое поле, при этом самолёт разрушился. Из находившихся на его борту 328 человек (311 пассажиров и 17 членов экипажа) погибли 155, преимущественно дети. Это одна из крупнейших и известных авиакатастроф Вьетнамской войны и вторая и крупнейшая катастрофа с участием Lockheed C-5 Galaxy[1].



Предшествующие события

Весной 1975 года северовьетнамская армия вела массированное наступление, а правительство Южного Вьетнама практически утратило контроль за ситуацией и к началу апреля уже балансировало на грани падения. В американском обществе события во Вьетнаме уже не находили одобрения. 3 апреля президент США Джеральд Форд дал приказ ВВС США эвакуировать 2000 детей, рождённых от связей американских солдат с вьетнамками, потерявших обоих родителей и брошенных своими родителями. Во избежание паники, эвакуация происходила сперва в соседние страны, лояльные к американскому режиму. На следующий день, 4 апреля, операция «Babylift» началась[2][3].

Для эвакуации были задействованы большие транспортные самолёты Lockheed C-5 Galaxy. Первый рейс должен был выполнить Lockheed C-5A Galaxy борт 68-0218 из 60-й воздушной армии (серийный номер 500-0021, выпущен в 1970 году, оснащён четырьмя двигателями General Electric TF39)[4]. Он прибыл в Сайгон из Анхелеса (Филиппины), его экипаж состоял из 17 человек, в том числе командир капитан Деннис «Бад» Трейнор (англ. Dennis «Bud» Traynor), второй пилот капитан Тилфорд Харп (англ. Tilford Harp) и бортинженер мастер-сержант Аллен «Боб» Энглс (англ. Allen «Bob» Engles). На авиабазе Таншоннят на борт самолёта сели около 250 детей. 145 детей младшего возраста и 7 человек обслуживающего персонала были размещены на верхней палубе в десантном отделении, 102 ребёнка и 47 взрослых (в основном раненые, а также обслуживающий персонал) были размещены в грузовом отсеке. Медицинский персонал состоял из 10 человек во главе с лейтенантом Региной Оне (англ. Regina Aune), причём 5 из них перешли с соседнего C-141, чтобы помочь с таким большим числом эвакуируемых. В 16:03 ICT борт 68-0218 вылетел из авиабазы Таншоннят и взял курс на филиппинскую авиабазу Кларк[2][5].

Катастрофа

В 16:15, когда летящий над Южно-Китайским морем по курсу 136° борт 68-0218 поднялся до эшелона FL230 (7000 метров) и был в 13 милях от Вунгтау, раздался сильный хлопок, сравнимый со взрывом, после чего створки задней рампы грузового отсека вырвало. Командир правым разворотом направил самолёт обратно на Сайгон, но затем обнаружил, что в 2 из 4 гидросистем упало рабочее давление. Это привело к потере возможности управлять самолётом посредством рулей направления и высоты, рабочими были лишь элерон и спойлер на одной из плоскостей крыла, а также было возможно изменять режим работы двигателей. Помимо этого, в процессе разворота самолёт опустил нос и начал терять высоту, при этом увеличивая скорость. Никаких рекомендаций или техники пилотирования для такой ситуации в то время ещё не существовало, а катастрофа могла привести к гибели 328 человек. Тогда Трейнор вспомнил принципы аэродинамики и, несмотря на увеличение скорости, увеличил мощность двигателей. Благодаря такому действию C-5 Galaxy начал поднимать нос и вскоре уже перешёл было в набор высоты, но командир сбавил мощность двигателей и стабилизировал скорость на уровне 463—481 км/ч. В это время второй пилот посредством имеющихся у них спойлера и элерона выровнял самолёт в поперечной плоскости[2][5].

Совместными усилиями пилоты снизили машину до 1220 метров по курсу 310°, после чего начали выполнять заход на посадку на ВПП №25L. Но посреди манёвра борт 68-0218 опустил нос, а вертикальная скорость возросла до 1220 м/мин. Поняв, что посадка на авиабазу в данной ситуации невозможна, командир принял решение выполнять аварийную посадку и выбрал для этого рисовые поля вдоль реки Сайгон. Снизившись до 15 метров, он перевёл двигатели в режим малого газа. Примерно в 16:30 на скорости 500 км/ч самолёт мягко опустился на рисовое поле, но после того как проскользил около 300 метров, вновь поднялся в воздух. Впереди находилась река Сайгон, поэтому во избежание падения в неё командир увеличил режим двигателей. Но пролетев 800—900 метров и перелетев реку, борт 68-0218 врезался в шедшую вдоль берега дамбу и разрушился на 4 части. При ударе грузовой отсек был полностью разрушен, а из находившихся в нём 149 детей и взрослых погибли 141. В десантном отделении погибли 3 человека из 152. Также погибли 5 членов лётного экипажа, 3 медика и ещё 3 человека. Всего в катастрофе погибли 155 человек (поначалу ошибочно назывались цифры свыше 200), выжили 173 человека, включая всех троих пилотов[2][5].

Наравне с катастрофой C-130 в Кхамдыке в 1968 году, это крупнейшая авиакатастрофа на территории Вьетнама и в истории ВВС США[1].

Причины катастрофы

Из-за взрывного характера поначалу рассматривалась версия о диверсии[3]. Ответ на причины могли дать грузовые створки и бортовой самописец, которые упали в воду. ВМФ США задействовал для поисков десантный грузовой корабль USS Durham (LKA-114)</span>ruen, фрегат USS Reasoner (FF-1063)</span>ruen и корабль управления USS Blue Ridge (LCC-19)</span>ruen, которые после долгих поисков смогли найти в Южно-Китайском море обе створки люка, самописец, а также тела несколько погибших, вытянутых наружу при декомпрессии[6].

Как показало проведённое исследование восстановленных грузовых дверей, отдельные скобы, удерживающие их в закрытом состоянии, были взяты из запасных частей либо с других самолётов и не подгонялись как следует. В результате некоторые из замков не зафиксировались в закрытом состоянии. Это подтвердил и экипаж, указавший, что были сложности с закрытием дверей в Таншонняте, но из-за спешки тогда этому не придали значения. Из-за этого при наборе высоты и с увеличением разницы давлений внутри и снаружи самолёта нагрузка на оставшиеся замки значительно возросла и затем привела к их разрушению[6].

Последствия

Несмотря на катастрофу, операция по эвакуации детей была продолжена и завершилась в мае 1975 года. Всего было вывезено 2678 детей[3].

Запорный механизм грузовых створок самолётов C-5 был доработан и впоследствии происшествий по этой причине не происходило[6].

Награды

За спасение большинства людей в катастрофической ситуации, Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) выдвинул предложение о награждении экипажа.

  • 1 октября 1975 года начальник штаба воздушных сил США генерал Дэвид Джонс наградил пилотов Денниса Трейнора и Тилфорда Харпа Крестом военно-воздушных сил.
  • Ещё 37 медалей были вручены членам экипажа или их родственникам[5].
  • Медсестра Регина Оне, которая несмотря на перелом правой ноги и многочисленные порезы руководила эвакуацией, благодаря чему 149 детей было перенесено в безопасное место, была награждена премией Чейни</span>ruen, став первой женщиной, получившей эту награду[2][7].

Культурные аспекты

Катастрофа под Таншоннятом была показана в 7-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Спасение детей[6].

См. также

Напишите отзыв о статье "Катастрофа C-5 под Таншоннятом"

Примечания

  1. 1 2 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19750404-0 Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 68-0218 Saigon-Tan Son Nhat International Airport (SGN)] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 17 ноября 2013.
  2. 1 2 3 4 5 John L. Frisbee. [www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/1986/June%201986/0686valor.aspx Valor: The Lady Was a Tiger] (англ.) (June 1986). Проверено 17 ноября 2013.
  3. 1 2 3 Patrick Mondout. [www.super70s.com/Super70s/Tech/Aviation/Disasters/75-04-04(C5Vietnam).asp C5 Crashes In Vietnam During Operation Babylift] (англ.). Проверено 17 ноября 2013.
  4. [www.planespotters.net/airframe/Lockheed/C-5_Galaxy/500-0021/68-0218-USAF-United-States-Air-Force 68-0218 USAF United States Air Force Lockheed C-5A Galaxy (L-500) - cn 500-0021]
  5. 1 2 3 4 John L. Frisbee. [www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/1991/August%201991/0891valor.aspx Valor: A Galaxy of Heroes] (англ.) (August 1991). Проверено 17 ноября 2013.
  6. 1 2 3 4 [video.yandex.ru/search?text=Расследование%20авиакатастроф%20Спасение%20детей Расследование авиакатастроф. Спасение детей] (рус.). Яндекс.Видео. Проверено 17 ноября 2013.
  7. [www.goefoundation.com/index.php/eagles/biographies/a/aune-regina-c/ Colonel Regina C. Aune] (англ.). Gathering of Eagles Foundation. Проверено 17 ноября 2013.

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=19750404-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
Катастрофа под Таншоннятом

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата

4 апреля 1975 года

Время

16:30 ICT

Характер

Взрывная декомпрессия, потеря управления

Причина

Ошибка техобслуживания

Место

в 4 км от авиабазы Таншоннят, Южный Вьетнам

Координаты

10°50′25″ с. ш. 106°41′51″ в. д. / 10.84028° с. ш. 106.69750° в. д. / 10.84028; 106.69750 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=10.84028&mlon=106.69750&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 10°50′25″ с. ш. 106°41′51″ в. д. / 10.84028° с. ш. 106.69750° в. д. / 10.84028; 106.69750 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=10.84028&mlon=106.69750&zoom=14 (O)] (Я)

Погибшие

155

Воздушное судно


Lockheed C-5A Galaxy ВВС США, идентичный разбившемуся

Модель

Lockheed C-5A Galaxy

Принадлежность

Военно-воздушные силы США

Пункт вылета

авиабаза Таншоннят, Сайгон (Южный Вьетнам)

Пункт назначения

авиабаза Кларк</span>ruen, Анхелес (Филиппины)


Отрывок, характеризующий Катастрофа C-5 под Таншоннятом

Проезжая между тех же рот, которые ели кашу и пили водку четверть часа тому назад, он везде видел одни и те же быстрые движения строившихся и разбиравших ружья солдат, и на всех лицах узнавал он то чувство оживления, которое было в его сердце. «Началось! Вот оно! Страшно и весело!» говорило лицо каждого солдата и офицера.
Не доехав еще до строившегося укрепления, он увидел в вечернем свете пасмурного осеннего дня подвигавшихся ему навстречу верховых. Передовой, в бурке и картузе со смушками, ехал на белой лошади. Это был князь Багратион. Князь Андрей остановился, ожидая его. Князь Багратион приостановил свою лошадь и, узнав князя Андрея, кивнул ему головой. Он продолжал смотреть вперед в то время, как князь Андрей говорил ему то, что он видел.
Выражение: «началось! вот оно!» было даже и на крепком карем лице князя Багратиона с полузакрытыми, мутными, как будто невыспавшимися глазами. Князь Андрей с беспокойным любопытством вглядывался в это неподвижное лицо, и ему хотелось знать, думает ли и чувствует, и что думает, что чувствует этот человек в эту минуту? «Есть ли вообще что нибудь там, за этим неподвижным лицом?» спрашивал себя князь Андрей, глядя на него. Князь Багратион наклонил голову, в знак согласия на слова князя Андрея, и сказал: «Хорошо», с таким выражением, как будто всё то, что происходило и что ему сообщали, было именно то, что он уже предвидел. Князь Андрей, запихавшись от быстроты езды, говорил быстро. Князь Багратион произносил слова с своим восточным акцентом особенно медленно, как бы внушая, что торопиться некуда. Он тронул, однако, рысью свою лошадь по направлению к батарее Тушина. Князь Андрей вместе с свитой поехал за ним. За князем Багратионом ехали: свитский офицер, личный адъютант князя, Жерков, ординарец, дежурный штаб офицер на энглизированной красивой лошади и статский чиновник, аудитор, который из любопытства попросился ехать в сражение. Аудитор, полный мужчина с полным лицом, с наивною улыбкой радости оглядывался вокруг, трясясь на своей лошади, представляя странный вид в своей камлотовой шинели на фурштатском седле среди гусар, казаков и адъютантов.
– Вот хочет сраженье посмотреть, – сказал Жерков Болконскому, указывая на аудитора, – да под ложечкой уж заболело.
– Ну, полно вам, – проговорил аудитор с сияющею, наивною и вместе хитрою улыбкой, как будто ему лестно было, что он составлял предмет шуток Жеркова, и как будто он нарочно старался казаться глупее, чем он был в самом деле.
– Tres drole, mon monsieur prince, [Очень забавно, мой господин князь,] – сказал дежурный штаб офицер. (Он помнил, что по французски как то особенно говорится титул князь, и никак не мог наладить.)
В это время они все уже подъезжали к батарее Тушина, и впереди их ударилось ядро.
– Что ж это упало? – наивно улыбаясь, спросил аудитор.
– Лепешки французские, – сказал Жерков.
– Этим то бьют, значит? – спросил аудитор. – Страсть то какая!
И он, казалось, распускался весь от удовольствия. Едва он договорил, как опять раздался неожиданно страшный свист, вдруг прекратившийся ударом во что то жидкое, и ш ш ш шлеп – казак, ехавший несколько правее и сзади аудитора, с лошадью рухнулся на землю. Жерков и дежурный штаб офицер пригнулись к седлам и прочь поворотили лошадей. Аудитор остановился против казака, со внимательным любопытством рассматривая его. Казак был мертв, лошадь еще билась.
Князь Багратион, прищурившись, оглянулся и, увидав причину происшедшего замешательства, равнодушно отвернулся, как будто говоря: стоит ли глупостями заниматься! Он остановил лошадь, с приемом хорошего ездока, несколько перегнулся и выправил зацепившуюся за бурку шпагу. Шпага была старинная, не такая, какие носились теперь. Князь Андрей вспомнил рассказ о том, как Суворов в Италии подарил свою шпагу Багратиону, и ему в эту минуту особенно приятно было это воспоминание. Они подъехали к той самой батарее, у которой стоял Болконский, когда рассматривал поле сражения.
– Чья рота? – спросил князь Багратион у фейерверкера, стоявшего у ящиков.
Он спрашивал: чья рота? а в сущности он спрашивал: уж не робеете ли вы тут? И фейерверкер понял это.
– Капитана Тушина, ваше превосходительство, – вытягиваясь, закричал веселым голосом рыжий, с покрытым веснушками лицом, фейерверкер.
– Так, так, – проговорил Багратион, что то соображая, и мимо передков проехал к крайнему орудию.
В то время как он подъезжал, из орудия этого, оглушая его и свиту, зазвенел выстрел, и в дыму, вдруг окружившем орудие, видны были артиллеристы, подхватившие пушку и, торопливо напрягаясь, накатывавшие ее на прежнее место. Широкоплечий, огромный солдат 1 й с банником, широко расставив ноги, отскочил к колесу. 2 й трясущейся рукой клал заряд в дуло. Небольшой сутуловатый человек, офицер Тушин, спотыкнувшись на хобот, выбежал вперед, не замечая генерала и выглядывая из под маленькой ручки.
– Еще две линии прибавь, как раз так будет, – закричал он тоненьким голоском, которому он старался придать молодцоватость, не шедшую к его фигуре. – Второе! – пропищал он. – Круши, Медведев!
Багратион окликнул офицера, и Тушин, робким и неловким движением, совсем не так, как салютуют военные, а так, как благословляют священники, приложив три пальца к козырьку, подошел к генералу. Хотя орудия Тушина были назначены для того, чтоб обстреливать лощину, он стрелял брандскугелями по видневшейся впереди деревне Шенграбен, перед которой выдвигались большие массы французов.
Никто не приказывал Тушину, куда и чем стрелять, и он, посоветовавшись с своим фельдфебелем Захарченком, к которому имел большое уважение, решил, что хорошо было бы зажечь деревню. «Хорошо!» сказал Багратион на доклад офицера и стал оглядывать всё открывавшееся перед ним поле сражения, как бы что то соображая. С правой стороны ближе всего подошли французы. Пониже высоты, на которой стоял Киевский полк, в лощине речки слышалась хватающая за душу перекатная трескотня ружей, и гораздо правее, за драгунами, свитский офицер указывал князю на обходившую наш фланг колонну французов. Налево горизонт ограничивался близким лесом. Князь Багратион приказал двум баталионам из центра итти на подкрепление направо. Свитский офицер осмелился заметить князю, что по уходе этих баталионов орудия останутся без прикрытия. Князь Багратион обернулся к свитскому офицеру и тусклыми глазами посмотрел на него молча. Князю Андрею казалось, что замечание свитского офицера было справедливо и что действительно сказать было нечего. Но в это время прискакал адъютант от полкового командира, бывшего в лощине, с известием, что огромные массы французов шли низом, что полк расстроен и отступает к киевским гренадерам. Князь Багратион наклонил голову в знак согласия и одобрения. Шагом поехал он направо и послал адъютанта к драгунам с приказанием атаковать французов. Но посланный туда адъютант приехал через полчаса с известием, что драгунский полковой командир уже отступил за овраг, ибо против него был направлен сильный огонь, и он понапрасну терял людей и потому спешил стрелков в лес.
– Хорошо! – сказал Багратион.
В то время как он отъезжал от батареи, налево тоже послышались выстрелы в лесу, и так как было слишком далеко до левого фланга, чтобы успеть самому приехать во время, князь Багратион послал туда Жеркова сказать старшему генералу, тому самому, который представлял полк Кутузову в Браунау, чтобы он отступил сколь можно поспешнее за овраг, потому что правый фланг, вероятно, не в силах будет долго удерживать неприятеля. Про Тушина же и баталион, прикрывавший его, было забыто. Князь Андрей тщательно прислушивался к разговорам князя Багратиона с начальниками и к отдаваемым им приказаниям и к удивлению замечал, что приказаний никаких отдаваемо не было, а что князь Багратион только старался делать вид, что всё, что делалось по необходимости, случайности и воле частных начальников, что всё это делалось хоть не по его приказанию, но согласно с его намерениями. Благодаря такту, который выказывал князь Багратион, князь Андрей замечал, что, несмотря на эту случайность событий и независимость их от воли начальника, присутствие его сделало чрезвычайно много. Начальники, с расстроенными лицами подъезжавшие к князю Багратиону, становились спокойны, солдаты и офицеры весело приветствовали его и становились оживленнее в его присутствии и, видимо, щеголяли перед ним своею храбростию.


Князь Багратион, выехав на самый высокий пункт нашего правого фланга, стал спускаться книзу, где слышалась перекатная стрельба и ничего не видно было от порохового дыма. Чем ближе они спускались к лощине, тем менее им становилось видно, но тем чувствительнее становилась близость самого настоящего поля сражения. Им стали встречаться раненые. Одного с окровавленной головой, без шапки, тащили двое солдат под руки. Он хрипел и плевал. Пуля попала, видно, в рот или в горло. Другой, встретившийся им, бодро шел один, без ружья, громко охая и махая от свежей боли рукою, из которой кровь лилась, как из стклянки, на его шинель. Лицо его казалось больше испуганным, чем страдающим. Он минуту тому назад был ранен. Переехав дорогу, они стали круто спускаться и на спуске увидали несколько человек, которые лежали; им встретилась толпа солдат, в числе которых были и не раненые. Солдаты шли в гору, тяжело дыша, и, несмотря на вид генерала, громко разговаривали и махали руками. Впереди, в дыму, уже были видны ряды серых шинелей, и офицер, увидав Багратиона, с криком побежал за солдатами, шедшими толпой, требуя, чтоб они воротились. Багратион подъехал к рядам, по которым то там, то здесь быстро щелкали выстрелы, заглушая говор и командные крики. Весь воздух пропитан был пороховым дымом. Лица солдат все были закопчены порохом и оживлены. Иные забивали шомполами, другие посыпали на полки, доставали заряды из сумок, третьи стреляли. Но в кого они стреляли, этого не было видно от порохового дыма, не уносимого ветром. Довольно часто слышались приятные звуки жужжанья и свистения. «Что это такое? – думал князь Андрей, подъезжая к этой толпе солдат. – Это не может быть атака, потому что они не двигаются; не может быть карре: они не так стоят».